peut on coupler deux batteries ensemble ?

superwam a écrit:Sauf que mettre une décharge lente sur la batterie principale est ridicule....elle ne réponds pas correctement à la demande de courant d appel au démarrage. ....une décharge lente est utile en secondaire, mais absolument pas en principale.....

C'EST TOI QUI EST EN DECHARGE LENTE..................................

QU'EST CE QU IL ME VEUT LEJACULATEUR PRÉCOCE? ?

IL VEUT UNE GIBOULÉES DE FALLANGES? ??

y en a 2 qui sont en grande forme ... Au menu ce midi: Patates et Chataignes

Les gars !

Merci beaucoup pour toutes vos explications, bon j'avoue que suis un peu perdu et que du coup je ne sais pas ce qui serait le mieux pour moi...
J'aurais aimer une batterie auxiliaire pour des accessoires en 220v et pouvoir éventuellement me servir de cette batterie pour démarrer au cas ou la principal aurait a lâcher...je peux avoir une batterie plus grosse de bateau pour respecter l'écart des 10 % mais pour le montage...... j'avoue ne pas savoir quoi choisir...

Merci aussi aux POURRISSEURS de poste pour nous avoir délecté de diverses conneries
Hahaha...

l'avantage d'une vrai batterie de servitude, et sa meilleur longévité, et sa à capacité accepter des décharge plus profonde. mais une batterie de servitude, peut démarrer un moteur sans problème...
en fait, il faut prendre le problème dans le bon sens, tu ne détermine pas la taille d'un réservoir, sans savoir ce que tu vas consommer
il faut donc que tu fasses le tour de tes consommateurs, et en fonction de la conso que tu aura trouvé, du détermineras la taille (capacité) de ta batterie en fonction de l'autonomie que tu souhaites (ou de la place que tu donneras a tes batteries )...

pour le choix coupleur/séparateur, ben un coupleur qui reste collé, tu vides tout, alors un séparateur claqué, tu peux le recâbler en direct... pour ma part, je dirai que le mieux est un séparateur, et si tu aimes bricoler, tu peux même rajouter un relais de couplage pour démarrer en cas de batterie moteur hs (sans bouger de ton siège), ou tu sors une paire de câbles classique, entre ta batterie service et moteur

Salut

Tout ce que vous devez savoir sur une batterie auto

Même site mais sur le couplage batteries

A+

Greg

Greg90 a écrit:Salut

Même site mais sur le couplage batteries

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Greg

oui, mais cet article ne parle que de l’assemblage de batterie dans un même pack (et c'est très théorique), ce qui est bien différent du montage d'un autre parc pour les accessoires, dont le but est justement de ne pas être connecter ensemble, pour ne pas vider les 2 parcs en même temps

dav78 a écrit:

Greg90 a écrit:Salut

Même site mais sur le couplage batteries

A+

Greg

oui, mais cet article ne parle que de l’assemblage de batterie dans un même pack (et c'est très théorique), ce qui est bien différent du montage d'un autre parc pour les accessoires, dont le but est justement de ne pas être connecter ensemble, pour ne pas vider les 2 parcs en même temps

Oui, tout a fait.

Mais je trouvais qu'il y avais des infos général intéressante.

Mais pour répondre au sujet, en industrie il est préconisé que les batterie soit de même capacités, de même type, de même marque et parfois de même lot.

Ok c'est sans doute un peu excessif pour notre utilisation.

Je pense qu'il nous faut respecter au moins la même capacité, car une trop grande différence entre deux en cas de défaillance du système d'isolation entre les batteries et si la plus faible capacité et déchargée et que la plus forte est chargée, la décharge rapide de la grosse batterie dans la petite se fera trop rapidement du a la moindre résistance électrique de celle-ci, la petite risque de faire boum

Ca fait bcp de si, je sais.....

Greg

dav78 a écrit:l'avantage d'une vrai batterie de servitude, et sa meilleur longévité, et sa à capacité accepter des décharge plus profonde. mais une batterie de servitude, peut démarrer un moteur sans problème...
en fait, il faut prendre le problème dans le bon sens, tu ne détermine pas la taille d'un réservoir, sans savoir ce que tu vas consommer
il faut donc que tu fasses le tour de tes consommateurs, et en fonction de la conso que tu aura trouvé, du détermineras la taille (capacité) de ta batterie en fonction de l'autonomie que tu souhaites (ou de la place que tu donneras a tes batteries )...

pour le choix coupleur/séparateur, ben un coupleur qui reste collé, tu vides tout, alors un séparateur claqué, tu peux le recâbler en direct... pour ma part, je dirai que le mieux est un séparateur, et si tu aimes bricoler, tu peux même rajouter un relais de couplage pour démarrer en cas de batterie moteur hs (sans bouger de ton siège), ou tu sors une paire de câbles classique, entre ta batterie service et moteur

Tout d'abord merci je comprends mieux je gais donc chercher un séparateur au meilleur prix possible et me prendre une batterie nautique dans les mêmes mesures que ma principale et l'histoire de l'inter c'est le top ! Je suis pas très calé en électricité mais je vais tenter de trouver quelque chose pour m'aider et me faire aider en cas de besoin
Merci d'avoir pris le temps de me repondre et de m'expliquer.

Je vous tiendrais au courrant quand j'aurais trouvé les éléments que je recherche.

l’électricité, c'est bien plus simple que ce en a l'air

mais, attention, ton inter de couplage dans l’habitacle, commande un relais de couplage entre les batteries. Ce relais doit être capable d’encaisser ce que tu veux faire passer dedans, si c’est un frigo, c’est un petit, si c’est la conso tu démarreur, c’est plus gros…  je n’ai pas trouvé la puissance exacte mais je dirai, entre 1.5,et 2 Kw (donc ~160Amps…)

dav78 a écrit:l’électricité, c'est bien plus simple que ce en a l'air

Heuuu Dav c'est pour moi ca?

Ne pas oublier de bien dimensionner la section des câbles non plus, tiré le plus droit possible, éviter de faire plusieurs boucle avec le cable.

Greg