Mon PET me Pète.....en ce moment

si mes souvenirs sont bon....
clé plate de 7 ou 8 coté OEIL

!!!!!!!!!!! quand tu retire les caches culbuteur de pas faire tomber les bagues au milieu des silents bloc dans le moteur

Je vais essayer un coup de clé plate d'abord si j'en trouve une dans mon déménagement.....

quand tu retire les caches culbuteur de pas faire tomber les bagues au milieu des silents bloc a écrit:

: de quelles bagues veux tu parler?

au milieu de chaque vis que tu enlèveras il reste une petite bague qui reste sur le couvercle..
en enlevant celui ci elles peuvent tombées dans le moteur

Ce sont des entretoises qui sont dans le joint caoutchouc du cache culbuteurs qui ont la fâcheuse habitudes De partir se promener au moment de le remettre en place....bref ils sont bien chiants ^^

Voilà à part une douille de 8 en 12 pans et une de 12 en 12 pans aussi pour démonter les collecteur d'admission..... tout c'est bien passé.

Les vis des caches culbuteurs sont enlevées, les collecteurs désolidarisés de leurs descente avec l'aide de ma copine meuleuse quand même.

Demain matin je file acheter cette P... de douille de 12 et hop on enlève tout ça et on voit de quoi mon Beau V8 souffre.

Sous les caches culbuteurs c'est la misère, du gros cambouis partout ... sur le cache lui même et dans le fond, sur les culbuteurs et arbre à came. Pouvez vous me dire si ca vient du joint de culasse qui à laché, ou d'un entretien mal fait ( tout est noir de chez noir ).

une photo parlera un peu mieux

oui je vais faire une photo c'est bien plus parlant c'est vrai.

sinon j'avais une question au sujet du prix des collecteurs d’échappement car le gauche est endommagé et le droit semble etre fissuré car avant de mettre du wd40 il y avait une trace de suie juste au niveau de la jonction de la platine de fixation et le départ d'un tube.

Les prix des collecteurs semble exorbitants ( entre 650 et 1500 euros ????)..... y a t il possibilité de les réparer, ou quelqu'un connait il une astuce ou un site avec des prix plus réalistes...

Peut etre en occas voit avec conseil p38

.... Mais une photo aiderait bien du monde à te donner leur avis.
Pour moi c'est juste un manque d'entretient, je ferai rinçage huile moteur,
je ferai chauffer le moteur, une fois chaud, vidange, puis remplissage avec de la 5w40 avec un peut de gazoil (1 litre sur le total de 4.5), je refais chauffer la bête, puis vidange et je n'oubluie pas de virer le filte à huile, j'en mets un autre, re rinçage du bloc avec le mélange gasoil re filtre, et je terminerai par un démontage des caches culbuteurs pour voir si la mélasse est partie.
Dans le cas où elle serait encore là (la mélasse), je dépose les culasse et je les nettoie avec rodage de soupapes, nettoyage des caches culbuteurs, nouveaux joints de culasse et là huile semi synthétique 15w50.

Pour les échappement bah là aussi il faut une ou plusieurs photos pour voir ce que tu décris.....

Tu veux des plumes pour aller avec ta mélasse

Bon me revoilou après un petit repas bien mérité...

Une photo de l'intérieur du cache culbuteur de gauche et le dessus de culasse qui va avec..... Je sais même pas si y a besoin de plume la dessus, je peux peut être récupérer cette mélasse pour ma chaudière à Mazout lol.





Je ne sais pas si je veux savoir en fait !!!!!!

Demain je cours après mes douilles 12 pans et je vais me balader un peu, je reprends samedi et je reviens vers vous pour les photos finish et les photos des collecteurs.

Peut etre en occas voit avec conseil p38 a écrit:

J'allai le dire : conseil P38 ou PLS a écrit:

Je ne connais pas tout du forum alors j'ai cherché conseil p38 et pls dans les membres et je trouve rien.
pouvez vous m'en dire plus SVP.
Donc les prix que j'ai trouvé sont bien les bons...... Ouah..... alors les pièces de P38 sont pas trop chères sauf celles ci. si j'investis cette somme je vais refaire toute ma ligne en INOX je pense.

eh ben ca fait peur tes photos dur dur......
mieux toi que moi

on dirait de l huile cramé il faudrai pas que le moulin est surchauffé voir si le radia d huile moteur n est pas bouché

c est mon avis

si c'étais le mien .................. démontage des culasse, rodage des soupapes, nettoyage du bloc et je remonte les joints en neuf, puis les culasses et je roule.
C'est juste de la bonne vieille merde d'huile pas chère et trop épaisse.........

Merci pour votre réactivité les amis.....

Je crois que je vais avoir droit à un nettoyage complet y compris le carter d'huile je pense, et pour nettoyer je sais pas trop quoi utiliser, certains par de WD40 mis il va m'en falloir une palette, moi j'aurais opté pour l'essence ou l’éthanol voir le gasoil ( mais ça puuuuuuuuuuuu trop !!!!!! Bah ).

La méthode du gasoil dans l'huile m’embête un peu car il faut tout remonter et faire tourner puis re-démonter pour vérifier si la mélasse est partie.



Lucmat, tu parles de démontage de culasses, ça pour moi c ce que je vais faire, mais tu dis rodage des soupapes et nettoyage du bloc, peux tu me préciser s'il te plait.

Rodage des soupapes, ça se fait pour des soupapes neuves non? ou c'est juste les nettoyer et les réajuster avec de la pâte ( un pote qui fait du fol car m'en avait parler mais je sais plus ce que c'est comme pâte....)

Nettoyage du bloc me fait penser au carter d'huile mais veux tu dire qu'il faut que je démonte tout le bloc moteur? je pensais bien ouvrir le carter avant aussi pour nettoyer et changer le joint.

Et pour le radiateur d'huile moteur je viens d'apprendre son existence, désolé.

Ca sent le moulin dont l'huile n'a jamais été vidangée...

Ou qui a tourné à l'huile de ponts...

bah une foi les culasses au sol, tu dépose les soupapes et tu les rodes comme si elles étaient neuves............ Tu nettoie tes culasses et tu remonte le tout!

Bon je croyais que ça allait être facile mais mes douilles ne résistent pas...; deux douilles de 16 et une clé à pipe explosées en essayant de desserrer les boulons de culasse une au fond culasse de gauche sur le dessus et les autres du dessus qui ont l'air d'avoir été serrées au tracto pelle....

Je cours donc acheter des douilles FACOM avec l'espoir que la qualité est toujours au rendez vous. sinon c'est clé à choc ou je sais pas quoi.... j'ai déjà utilisé une rallonge d'un mètre sur mon cliquet......

Est ce normal que ces boulons soient serrés tant que ça?

Ok pour les douilles longues mais ou trouve t on des douilles spéciales têtes abimées? chez les vendeurs de pièces auto? autres ?

monoutillage.com