suspention arriere qui s'affaisse

pour rebrancher le tuyau d air ya une manip particuliere car je pense mal le faire de nouveau j ai une fuite

alligator-427 a écrit:pour rebrancher le tuyau d air  ya une manip particuliere car je pense mal le faire de nouveau j ai une fuite

Dans le bloc , dans l'assécheur d'air, dans les boudins, ton tube doit s'enfoncer de 7 mm.
Pour le compresseur, tu serres avec la clé de 12, avec un zeste de joint teflon sur les filetages.
T'as pensé à changer les petits o-ring un peu partout.
T'as bien lu la prose " EAS pour les nuls " sur le forum.
Tout est expliqué en long, en large et en travers....

Aller, courage, tu en viendras à bout de tes fuites... .
Sinon, en Avril ,je viens te donner un coup de main, ou tu viens au Cap d'Agde........

puree j ai enleve le boloc de raccord et j ai pete une ailette de ce raccord et impossible a remettre en place sur la suspat, une idee pour la reenfoncer ?

enleve le petit raccord inox qui tient la durite d air et j ai casse une petite ailette qui retient cette durite et je ne peux plus la replacer sur l amortisseur,en francais cela doit etre plus clair

alligator-427 a écrit:enleve le petit raccord inox qui tient la durite d air et j ai casse une petite ailette qui retient cette durite et je ne peux plus la replacer sur l amortisseur,en francais cela doit etre plus clair

La pièce en question est : un collet.



En principe, tu n'as pas a démonter cette pièce.
Il faut juste l'enfoncer avec un tournevis
et pendant que tu enfonces le collet, avec une pince plate, tu retires le tuyau d'air.

pas envie de relire tout depuis le début, tu as des valves de secours ou pas?

non pas de valve de secours,mais ce collet doit rentrer facilement non ? et ensuite je met la durite d air et il doit se relever pour la coincer ?

munies toi de valves de secours, tu pourras le regonfler avec un compresseur en attendant, si tu peux rapproches toi d'un membre du forum avec un outil de diag. si possible c'est loin Toulouse?

j ai un nanocom mais je pense pas m en servir pour rerentrer ce collet ,quoique comme maillet peut etre

alligator-427 a écrit:j ai un nanocom mais je pense pas m en servir pour rerentrer ce collet ,quoique comme maillet peut etre

j'ai parlé du collet, fais nous plaisir, ne touche pas au nanocom pour l'instant

c est sur monpremier probleme est de remettre le collet en place

sassarrose a écrit:

alligator-427 a écrit:j ai un nanocom mais je pense pas m en servir pour rerentrer ce collet ,quoique comme maillet peut etre

j'ai parlé du collet, fais nous plaisir, ne touche pas au nanocom pour l'instant

et au fait on ne peut pas regonfler les boudins avec le nanocom

je tenterai demain de le refaire rentrer pour voir apres je verrai,une astuce pour le remettre a part un coup de nanocom,de maillet,de marteau ou de tronc d arbre

la durite d air me semble un peu courte ,on peut tirer dessus ou pas ? sinon j ai vu sur le forum que c est une durite diametre 6mm mais il faut quoi pour faire une rallonge ,une olive j ai compris .Est ce quelqu'un a deja fait ce bricolage pour m explicite la chose ?
merci

bon une bonne nouvelle,temporaire ?,c est resolu merci a tous

j ai parle un peu vite,j ai rajouet une rallonge de flexible avec un raccord droit legris mais j ai toujours un fuite sur ce raccord,comment la colmater ? du teflon ou autre ?
J ai bien coupe droit mais on dirait que l ancien flexible fuit a la jonction encore .Une solution ?
Merci

impossible de colmater cette fuite ,je vais changr tout le flexible d air pour eviter les soucis.apres avoir parcouru le rave peut on m indiquer quel est le flexible a changer qui va du boudin a l eas,je voudrais pas faire une betise de plus .je voudrais donc savoir quel est le bon ,celui du boudin avant droit quand je suis au volant
Merci a l ame charitable qui pourrat m eclairer

La rangée du haut, celui le plus proche du desydrateur. Le numéro 4. Regardes le tutto de la réfection du bloc.