problème joint de pont

bonjour , je traque les fuites en ce moment et j'en ai une récurrente sur le pont avant
y'a t il un joint papier comme sur les classiques ? ou il faut mettre de la pâte?
je n'arrive pas à trouver de référence
j'ai bien resserré le boulons en attendant
merci
2eme question : je dois changer le joint de sortie de boite de transfert ( là ou il y le frein à main) comment bloquer l'axe pour desserrer l'écrou , il y a un outil spécial ? j'ai peur que si je met en mode parking je risque de casser quelque chose non? je peux faire une barre métallique avec deux trous pour coincer deux boulons et ainsi bloquer l'axe ?
merci à vous

clef choc ça vas tout seul

merci , je vais essayer d'en emprunter une
par contre le point y'a pas de joint alors sur les p38?

jango a écrit:merci , je vais essayer d'en emprunter une
par contre le point y'a pas de joint alors sur les p38?

bien sûr que si !! Juste à la sortie du pont !!

A+

http://www.allbrit.de/DataImages/MGROVER/daexce1a.gif


je pense que je voulais dire la jonction entre le nez de pont et le pont lui même , il ne semble pas y avoir de joint , et pourtant sur le mien ça fuit à priori

jango a écrit:http://www.allbrit.de/DataImages/MGROVER/daexce1a.gif


je pense que je voulais dire la jonction entre le nez de pont et le pont lui même , il ne semble pas y avoir de joint , et pourtant sur le mien ça fuit à priori

Quand tu parle de pont, on parle des joints d'arbres de roues !! Mais là, à priori, tu parle du nez de pont !! Donc non, pas de joint !! Seulement de la pate à joint !!

A+

Bonsoir a vous , je pense avoir le même problème et c est très chiant , fuite sur carton sous la boule du pont ( sûrement un notre non ) et le plus bizarre j ai des traces sur les roues côté intérieure et sur les deux , le dessous est gras mais c est un p38 , et j ai une n autre fuite super bizarre qui est un de a coudre de liquide de refroidissement dans la cavité a côté des injecteurs super louche , bref ça me stresse grave , que 2 ans que j ai la voiture pour le reste 3000km cet été ok problèmes , merci de me rassure .sinon c est une super voiture

pour les roues ce sont les joints spis , plus compliqués à changer car il faut un extracteur de moyeux que seules les pros ont en stock

oublie le.papier. pâte à joint noire

bien verifier aussi que cela ne vient pas de ton joint spi de nez de pont.
là c est simple à faire si c'est le cas

Guillaume01 a écrit:bien verifier aussi que cela ne vient pas de ton joint spi de nez de pont.
là c est simple à faire si c'est le cas

j'ai prévu de le changer , maintenant que j'ai le compresseur et la clé a choc , faut juste que je trouve le temps

Super merci pour les infos , et a votre avis le problème de liquide de refroidissement c est très bizarre .une autre question je compte faire un bon lavage du dessous au karcher , pour ou contre ? Pour la graisse .

karsher eau chaude puis regraissage des arbre ensuite

Jyk a écrit:... et j ai une n autre fuite super bizarre qui est un de a coudre de liquide de refroidissement dans la cavité a côté des injecteurs super louche , bref ça me stresse grave , que 2 ans que j ai la voiture pour le reste 3000km cet été ok problèmes , merci de me rassure .sinon c est une super voiture

Tu as contrôlé ton réchauffeur de papillon ?

Souvent le joint fuit à ce niveau-là...mais il ne se détaille pas, il faut changer le petit boitier réchauffeur, qui ne coûte pas cher...

pour la fuite de LR, il y a aussi les durites en sortie de la pipe d'admission, au milieu du V, sous le plenum...

Ah merci a vous , je suis pas très doué en mécanique , c est surtout ça le problème . Mais un grand merci j ai moins de stresse .

Bonjour
En faisant la vidange du range j'ai vu que le dessous du nez de pont av est gras à partir de la tulipe jusqu'au raccordement avec le pont, je suppose qu'à 190 000 km c'est pas exceptionnel. j'en ai parlé au garage où je vais et il m'a dit que c'est une misère à faire, là il me fait un peu peur. En lisant la réponse de Guillaume01 je serai bien intéressé par ces commentaires et s'il est possible d'avoir un lieu sur la méthode de serrage de l'écrou qui fixe la tulipe car le garage m'a parlé d'une rondelle qui se déforme au serrage et de mesures de couple après serrage. Merci bien de vos commentaires.