compresseur neuf ne demarre pas.....

coucou les amis

je me suis trouvé face à un dilemne ce soir dont je n'ai su trouver la solution...

un nouveau p38 dans la région est venu chez moi pour dépanner sa suspatt'

son pet était sur les butées, défaut EAS et tout le tintoin......

le nanocom me donne un capteur de hauteur HS.....j'acquitte, et là...rien.....le compresseur ne démarre pas......

je remplace le compresseur par le mien, et là......bin pareil....

je remplace le bloc électrovanne par le mien et pareil, rien ne bouge

je remets son bloc et gonfle mannuellement la réserve, et là tout remonte, tout fonctionne nickel....et le compresseur redémarre qq secondes avant de s'arreter, et celà plusieurs fois, avant de ne plus redémarrer du tout...


vous en pensez quoi....pressostat ou ECU HS?

meme par le nano il ne demarre pas

aprés je c est pas si sa derange mais peut etre faire une inversion de l ECU avec le tien pour verifier si c est lui ou non

si avec le nano il demarre....mais il ne demarre pas en automatique alors qu'il devrait démarrer....

c est arrivé sur un pet que je ss allé voir pour le club tout pareil j ai changer le bolc complet par le mien comp + electrovanne et ecu rien na changer apres j ai pose mon ecu et la le compresseur c est mis en route mais il n est pas monter j ai donc penser a un contacteur de porte

car pas de default eas

j'y ait pensé aussi mais le contacteur de porte n'empeche pas le démarrage du compresseur de suspension?????

superwam a écrit:j'y ait pensé aussi mais le contacteur de porte n'empeche pas le démarrage du compresseur de suspension?????

en tehorie non mais avec nos bestiole je m'attend toujours a tous

Capteur de pression.

change le relais

superwam a écrit:
je remplace le compresseur par le mien, et là......bin pareil....

Pas sur pour le relais.....

Je mettrais plus une option sur le pressostat...

il a essayé de changer le bloc complet et ça merde toujours et le pressostat est dans le bloc donc rien sous le capot n'est en cause

CONSEILP38 a écrit:il a essayé de changer le bloc complet et ça merde toujours et le pressostat est dans le bloc donc rien sous le capot n'est en cause

J'ai lu vite.... et de travers!

Quand j'ai répondu, j'ai pensé bêtement, que tu parlais du relais d'alim de compresseur......

J'avais pas pensé au relais tempo sous le siège...

Dans ce cas, oui... relais tempo.....

Décidément, pas étanche le Volta, le matin!

Volta a écrit:

CONSEILP38 a écrit:il a essayé de changer le bloc complet et ça merde toujours et le pressostat est dans le bloc donc rien sous le capot n'est en cause

J'ai lu vite.... et de travers!  

Quand j'ai répondu, j'ai pensé bêtement, que tu parlais du relais d'alim de compresseur......

J'avais pas pensé au relais tempo sous le siège...

Dans ce cas, oui... relais tempo.....

Décidément, pas étanche le Volta, le matin!

1h27, c'est pas le matin ça...
C'est en pleine nuit....

Bon mon loustic est revenu ce soir...on a bien avancé. ....la panne c'était bien le relais eas (bien joué fab )

Par contre nouvelle étrangeté...... Son compresseur est détecté comme thermique hs sur son pet et fonctionne nickel sur le mien ?????

connectique compresseur coté voiture a la prise ou plus loin un fil malade