Fumée a l'échappement qui sent le gasoil [résolu]

Salut,

Depuis que j'ai changé ma culasse, j'ai un peu de fumée à l'échappement avec une forte odeur de gasoil. J'ai demandé ou j'ai acheté ma culasse (Turner) si les soupapes étaient bien rodées, ils m'ont répondu que vu les symptômes c'est plutôt un problème d'injection ou de calage distri/pompe d'injection. J'ai re-vérifié les calages, le tarage des injecteurs, et toujours pareil...

Je soupçonne les injecteurs (neufs mais pas des bosch), est-ce qu'il leur faut un temps de "rodage"? Là j'ai roulé grosso modo 150Km, ça à l'air un tout petit peu mieux.
Quand je les ai taré, ils avaient pas tous le bruit franc d'un injecteur qui va bien (le fameux ronflement), pour certain ça ressemblait plus a un... crissement. Pas facile à décrire.. Mais ceci dit les anciens le faisait un peu aussi.

Je stress peut-être pour rien mais j'ai pas trop envie de flinguer ma culasse neuve!


J'ai aussi un petit soucis de démarrage à froid: après 1 préchauffage il part au bout de 5-6 secondes, après 2 préchauffages il part beaucoup mieux. Dans tous les cas j'ai droit à un beau nuage de fumée grise quand il part. Je pense que c'est plutôt à cause des bougies (neuves mais pas des bosch, des paddock) mais je précise si jamais c'est lié.
Sinon une fois lancé il tourne normalement.

Compe dit le proverbe ...il faut avoir les moyens de ne pas mettre le prix.......metre autre chose que des injecteurs bosch ...fallait oser

Je voudrai pas noircir le tableau mais les bougies de préchauff paddock n'ont pas bonne réputation !!

A+

+1 rien de tel que des bosch

C'est autant par ignorance que par soucis d’économie que j'ai pas pris du bosch.. Pour les bougie c'est pas encore trop grave, ça a juste un peu de mal à démarrer. Pour les injecteurs je savais même pas que ça se faisait en autre chose que bosch! En même temps à moitié prix, j'aurai du le voir venir...

Donc je suis bon pour racheter un jeu d'injecteur?

Hello,

J'ai revérifié le calage une 3e fois, remis les anciens injecteurs pour voir, et toujours la même fumée...

J'ai vu que j'avais un peu de fumée qui remontait par le reniflard, ça fait des accoups un peu comme une locomotive, et quand je bouche le reniflard j'ai de l'huile qui déborde par le trou de la jauge. Donc je me suis dit: j'ai un segment HS...

Je viens de prendre les compressions (à chaud, enfin tiède sur la fin): je suis entre 30 et 35 bars, je crois que c'est plutôt pas mal non? En tout cas pas de soucis de segment à priori?

Mais alors d’où vient cette pression dans le carter? Un joint de queue de soupape HS? Sur une culasse neuve?

Et cette fumée a l’échappement??

Je suis un peu perdu...

Je donne la solution quand-même: c’était visiblement juste un problème de calage de l'arbre à cames. A cause, je pense d'un outil de calage pas cher (sur ebay) qui a un peu trop de jeu, et du manuel d'atelier qui m'a enduit d'erreur avec cette histoire de cale sous l'outil quand le moteur a plus de 20 000Km (d'ailleurs si quelqu'un sait pourquoi... ). Au final un calage bien droit (une bonne équerre suffirait) et plus de fumée!

Impec'
Content pour toi...
Tu peux inscrire "résolu" entre parenthèses dans le titre de ton post..

comme quoi avoir de bon outils ca n'as pas de prix

Bonjour, est ce que tu pourrais expliquer ''un calage bien droit'' : j' ai les mêmes symptômes. Grosse fumée noire au démarrage, avec du dépôt sur le sol, double préchauffage pour bien démarrer. J' ai le pèt depuis 2 mois, les bougies ont étées changées avant que je l' achète. J'ai réalisé un décanteur d'huile intercalé entre le reniflard et l' entrée du turbo, manière de voir si ça limitait, J' allais m'attaquer a un recallage de la pompe avec un doute car je n'ai aucuns soucis à chaud. J' ai quand même les joints de l'actuateur à changer.
Mon moteur à 240000kms

change déjà tes joints de pompe et regle correctement ton actuateur

bon c'est bon il a craqué pascalou ?

j y retourne tout à l heure apres manger , je te tiens au jus TAC

BROUILLET PASCAL a écrit:    

change déjà tes joints de pompe et regle correctement ton actuateur

Eventuellement la chaîne de distrib au vu du Km!

vu qu il demarre bien à chau cela voudrait dire que la pompe est pas trop mal reglée

syl20.09 a écrit:Bonjour, est ce que tu pourrais expliquer ''un calage bien droit'' : j' ai les mêmes symptômes. Grosse fumée noire au démarrage, avec du dépôt sur le sol, double préchauffage pour bien démarrer. J' ai le pèt depuis 2 mois, les bougies ont étées changées avant que je l' achète. J'ai réalisé un décanteur d'huile intercalé entre le reniflard et l' entrée du turbo, manière de voir si ça limitait, J' allais m'attaquer a un recallage de la pompe avec un doute car je n'ai aucuns soucis à chaud. J' ai quand même les joints de l'actuateur à changer.
Mon moteur à 240000kms

Regarde le calage de l'arbre à came dans le RAVE, ils disent de mettre une cale sous le guide. Par calage bien droit je voulais dire sans cette cale.
d'ailleurs je comprend pas bien... si la chaine est usée l'AAC prend un peu de retard, pourquoi augmenter encore ce retard avec une cale au réglage? Mystère de la mécanique...

MAIS, tu n'as pas les mêmes symptômes que moi: j'ai pas de fumée noire, mais blanche/grise. Une fumée noire, a priori, c'est un mélange trop riche en gasoil, donc voir ce qui peut faire que ce mélange est pas correct: pas assez d'air (filtre à air, durite/intercooler obstrué...) ou trop de gasoil (injecteurs...). Ou si c'est juste au démarrage: système de préchauffage (m^me avec des bougies neuves, vécu avec des bougies paddock, résolu avec des bosch)

Et en plus j'ai parlé un peu vite, mon problème n'est pas résolu, y'a eu un mieux mais il s'est remis a fumer et consommer du LDR. Je m'oriente vers un soucis du bas moteur