Probleme eas

Bonjour (ou plutot bonsoir)

Nous avons acheté il y a qq semaine un pet de 98 en erreur eas.
Le vendeur (que nous avions remorqué) nous dit qu il a flingué le compresseur en essayant de le demonter car il ne fonctionnait plus et que l erreur vient de là. ?. Jusque là, ca semble logique! Paw de compresseur donc erreur et pet sur les cales...

Arrivé a la maison, réfection du compresseur (kit piston neuf) et repose du compresseur... Là évidement vous savez que ca n a pas marché, sinon je ne serais pas là...

Nous avons donc acheté la prise odb/eas telechargé le log easunlock suite et branché tous ca sur un portable en Wxp.
Quelques erreurs s affichent, je les efface, elles ne reviennent pas...
Je tente le passage dans une autre position... rien.
Lecture des valeurs OK
Mise en marche de la pompe OK (par le log)
Gonflage des boudins par le log en manuel OK

Nous avons changé les capteurs (les 4) car une erreur survenait de temps en temps (l avant droit) etant tous bien rouillé et surement d origine les 4 y sont passés.
Nous avons un thermique neuf dans le compresseur et comme beaucoup de post lu revenait sur la drive box.... nous avons une drivebox neuve....

Resultat.... : Pas de changement! La voiture est toujours en erreur eas 55kmh, la pompe ne se met pas en route avec le contact, le log eas ne trouve toujours pas d erreur....

Nous venons de remarquer que l alarme a été débranché (j ai lu que les 2 pouvaient etre lié) et mon conjoint se souvient avoir entendu le vendeur dire que les serrures avaient été changées. Nous avons donc rebranché l alarme pour essayer, fermer toutes les portes.... mais rien.... sauf qu il se ferme tous seul au bout de qq minutes.
Est ce normal? Pour moi non... mais je n en ai jamais eu d autre avant...

Quelqu un a t il Une idée? si il vous manque des infos ou si je suis po clair n hesitez pas. Mr pense le mener pour un diag general et changer l ecu...

Un tres grand merci d avance!

le relais sous le siège avant est branché?
ton pet il est sur les butées là ?
si c'est le cas , essaie de lever le pet avec un cric à l'arrière et à l'avant aussi pour aider les capteurs
ton compresseur est neuf? ou seulement le piston et le segment ?

Bonjour!

Le relai est branché (si on l enleve le log ne discute plus avec le pet).
Mon gros n est plus sur les butées nous l avons levé avec le log, boudin par boudin. Il est en position normal, mais nous l avons monté au max pour trouver une hypothétique fuite... qu il n y a pas.
Pour le compresseur nous en avons deux: l origine avec piston et thermique neuf ainsi qu un neuf, car mr trouvait que le vieux n envoyait pas assez...

pour résumer , avec le logiciel il monte , sans logiciel , le compresseur ne tourne pas c'est çà ?
le neuf et l'ancien , et tout çà avec des capteurs neufs et une drive box neuve et un thermique neuf , reste à vérifier le bloc EAS
tit question : les capteurs ont été recalibrés ? car si ce n'est pas le cas il faut le faire pour que le système se mette en route
je ne suis pas assez pro pour trouver le truc de suite mais c'est une piste

il supprime les erreurs avec le logiciel , donc il y a autre chose non ?

jango a écrit:pour résumer , avec le logiciel il monte , sans logiciel , le compresseur ne tourne pas  c'est çà ?
le neuf et l'ancien , et tout çà avec des capteurs neufs et une drive box neuve et un thermique neuf , reste à vérifier le bloc EAS
tit question : les capteurs ont été recalibrés ? car si ce n'est pas le cas il faut le faire pour que le système se mette en route
je ne suis pas assez pro pour trouver le truc de suite mais c'est une piste  

Avec il monte mais seulement sur l onglet "hauteur" , l onglet "calibrage" peut lire les valeurs mais pas le faire bouger. Les capteurs n ont pas été recalibré (je vais desuite trouver comment on fait).

reb266 a écrit:Tant qu'il a l'erreur EAS au tableau de bord, il ne montera pas tout seul, il faut la supprimer. Si c'est déjà fait, on verra autre chose

Oui justement le probleme c est que l erreur au tdb est toujours là, alors que le log easunlock ne me trouve plus d erreur.

jango a écrit:il supprime les erreurs avec le logiciel , donc il y a autre chose  non ?

Pas celle du tdb.

reb266 a écrit:Je re-vérifierai les relais et les fusibles ainsi que le thermique à l'ohmmètre.

C est fait, plusieurs fois...

reb266 a écrit:Essaye dans l'onglet Fonction de plusieurs fois faire lock -unlock on ne sait jamais.

Deja fait

reb266 a écrit:Normalement, EAS Unlock n'enlève pas le message au tdb ,il débloque l'EAS et tu auras le message avec le bip. Il n'y a qu'un appareil de diag qui peut supprimer le message du tdb.

Ah! Donc faut qu on aille faire un diag! Y a peut etre que ca alors.... ?

Je voudrai pas dire de co......s mais on peut enlever les défauts via le log et de ce fait enlever le défaut sur le TDB.
Il faut pour cela avant de débrancher la prise, couper correctement (stop) le log!
Je pense qu'une étape n'est pas respectée ou qu'un truc est oublié!!

bon visiblement je n'avais pas tout compris , alors bon diag

Pour le log: on branche. On mets le log en route. On mets le contact. On initialise le log.
Ras, le log dit 0 erreur.
J ai essayé lock unlock comme conseiller. J ai essayé "fault" meme sans erreur.

Pour arrêter je fais les points a l inverse: stop, puis couper le contact puis fermer le log. Par contre je ne debranche pas la prise.

It s good!!! J ai reussi

J ai trouvé sur un autre fofo, une procedure un peu differente. La personne n ayant reussi QUE comme ca. J ai essayé... et plus de message d erreur au tdb la suspate fonctionne a merveille!

La procedure que j ai suivis:

Brancher l odb. Mettre le contact. Ouvrir le log et initialiser. Lire les défaut (y en avait po). Histoire d etre sure j ai quand meme effacer... puis "unlock".
Jusque là normale... seulement après:
Débrancher l odb   (oui oui contact et log en route) puis couper le contact et fermer le log.

J ai attendu 2min puis remis le contact et là...... plus d erreur et tous fonctionne!

Croooooo bien , maintenant on va faire un tour

Merci a tous ! Bon week end