Problèmes électriques en tout genre - Et si vous commenciez par vérifier votre prise C102/C202 ??

 ,

La prise C102/C202 est une des prises importantes qui peut lorsqu'elle est oxydée, ce qui arrive assez fréquemment en raison de son emplacement, occasionner de nombreux soucis électriques. Par exemple:


-prise diagnostic non alimentée

-commande de compresseur non effective


De nombreux autres rien qu'à voir le schéma électrique du P38.

Cette prise est située derrière le panneau de garniture aux pieds du côté passager à droite. A l'emplacement du contacteur à inertie (logo pompe à carburant)




En cas d'oxydation importante, je vous conseille de prendre le temps de supprimer ce connecteur et de souder les 24 fils en direct. Votre P38 gagnera sérieusement en fiabilité.

Très important si vous faites du tout terrain, en cas de passage de gué l'eau remonte directement par ici.

  
ca peut mettre aussi un bon bazar dans la musique...les phares, le klaxon etc...
et il y a la meme de l'autre coté, derriere le repose pied...

  
Est-ce que ça peut éventuellement causer une décharge de la batterie ?

possible...

bonjour   faut il debrancher la batterie pour debrocher et ainsi eviter d autres soucis ?  

steph81 a écrit:bonjour   faut il debrancher la batterie pour debrocher et ainsi eviter d autres soucis ?  

Pas nécessairement mais vivement conseillé...

  merci de la reponse   par contre n y aura t il pas quelques problèmes de bug au redemarrage je n ai pas de diag pour effacer les defauts 

Moi perso, avant de frotter avec une brosse métallique, je débranche la batterie.

sur cette prise, il y a un 12v permanent qui alimente les outils que l'on branche dessus et qui alimente aussi la batterie de la sirène d'alarme.

merci perso je fais avec du papier a poncer

 encore une question  je sais je suis penible mais quelqu un connaitrai a quoi correspondent les fils sur ces deux broches (conducteur et passager ) ?   car j ai un soucis de clim le compresseur ne s enclenche pas   cela me permettrai de voir si le fil est alimente ( en y mettant le 12v en direct le compresseur s enclenche) merci d avance 

steph81 a écrit: encore une question  je sais je suis penible mais quelqu un connaitrai a quoi correspondent les fils sur ces deux broches (conducteur et passager ) ?   car j ai un soucis de clim le compresseur ne s enclenche pas   cela me permettrai de voir si le fil est alimente ( en y mettant le 12v en direct le compresseur s enclenche) merci d avance 

   Souvent quand le compresseur ne s enclenche pas c est que le circuit est vide......  

pas ce coup ci car en forcant le compresseur les pressions hp et bp sont bonnes   je pense plutôt aux sondes diverses ou hevac  c est pour ca que je cherche les affectations des fils de ces broches pour savoir si l hevac donne l info de s allumer ou non car je n ai pas de diag pour controler

tu as du perdre ton 12v après contact sur la cosse blanche de l'hevac.
ton compresseur de clim est géré par l'hevac, tu peux chercher si tes cosses sont oxydées mais profite de démonter l'hevac pour nettoyer le cosse également.

des pistes : la sonde extérieure, la sonde intérieure, la sonde sur les tuyau de chauffage derrière la boite à gant.....

bargo94 a écrit:

steph81 a écrit: encore une question  je sais je suis penible mais quelqu un connaitrai a quoi correspondent les fils sur ces deux broches (conducteur et passager ) ?   car j ai un soucis de clim le compresseur ne s enclenche pas   cela me permettrai de voir si le fil est alimente ( en y mettant le 12v en direct le compresseur s enclenche) merci d avance 

   Souvent quand le compresseur ne s enclenche pas c est que le circuit est vide......  

+1

Eh ben!! c'est fini C102 et C202 soudé 1 à 1







Heureuuuuxx

Je me permet de rajouter un petit commentaire: en plus de souder un à un les fils de ces deux connecteurs. Penser aussi à vérifier et nettoyer les masses correspondantes à vos équipements incriminés.

Ces deux éléments m'ont permis de résoudre un grand nombre de problèmes que j'avais en cascade !

Cela va de soit.........

[b]s[/b]suivant les conseil du boss dont je tairai le nom j ai essaye de netoyer ces fameuses prises,effectivement elles sont oxydées .Une question me taraude quand vous parlez de souder les fils,vu l extreme espace dont on dispose ,vous avez des mains de chinoise a dispo car j ai pas des paluches de bucheron mais vu l 'espace je reste sideré de votre dexterite. Y a une astuce qui m aurait echapée ou alors vous avez ET a disposition avec ses longs doigts ?

Aux baguettes chinoises

Et une bombe de desoxydant electrique ne pourraitelle pas faire l'affaire ?

alligator-427 a écrit:Et une bombe de desoxydant electrique ne pourraitelle pas faire l'affaire ?

Pas sur le long terme

Des « puget » qui semblaient propres mais la corrosion à l’arrière des prises et sous l’isolant.

bonjour
moi aussi ma prise obd est muette
donc je vais contrôler les prise mentionnées dans ce post

Joël

controle ton fusible F33 5A pour commencer

Bonjour,

quand vous parlez des masses à vérifier, vous parlez desquelles en priorité ? En clair, quelles sont celles "connues" pour s'oxyder plus rapidement que les autres et qui peuvent poser des gros pbs ?!?

Merci par avance pour vos précisions