bcem ou pas (resolu)

depart a la chasse le matin -->plus de batterie :(j'ai toujours une batterie chargée dans mon garage donc les cables et hop c'est parti, au cas ou, je met la batterie dans le coffre avec les cables.

120 km plus loin arrêt normal redémarrage plusieurs fois dans la journée pas de problème.
retour 110 km ce       commence a faire le con. en premier je perd le phare gauche, le clignotant gauche puis le compteur de vitesse,le compte tour, carburant, température et ODB ensuite c'était le tour a l'eclairage de la colonne centrale de la boite de vitesse. alors le pire arriva la boite de vitesse commence a s'emballée et perte de puissance au moteur jusqu'à l'arret de celui-ci.

comment rentrer???
et je pense a ma batterie dans le coffre...branchement ... et le moteur repart, je retire les cables et le moteur s'arrete  
j'installe la batterie a la place du passager avant passe les cables par la fenetre, ferme le capot ....contact démarrage ok c'est reparti 10 km arrivée a la maison ouff...

par contre impossible de refermé la fenetre      

déprogrammation du bcem ?

  Je penserai pour ta batterie hs en court circuit, change la pour faire le test    

si la batterie est hs court-circuit ,les warning ne marcherait pas...j'ai peut etre oubliée de préciser ça donc j'avais quand meme l'éclairage intérieur qui marchait ainsi que la radio

J'ai entendu parler d'une histoire de fiches dans l'habitacle du côté passager qui s'oxydent et qui peuvent déconner...

Ton alternateur est mort

  
+1 je pense aussi,vérifie la charge minimum 13.8 volts ou alors verifie les masses dans le compartiment moteur

si je branche une autre voiture moteur tournant avec des cables tout doit remarche alors et ça confirmera la panne alternateur

tu le demarre ,debranche le plus et tu met les phares si il cale alternateur HS

T'es sur c'est un essence  

  
prend un voltmetre tu sera vite fixé

BROUILLET PASCAL a écrit:    
prend un voltmetre tu sera vite fixé

ok je regarderai ça après noël.
pour l 'instant la batterie est branchée sur un optimiseur histoire de la gonfler a fond mais j'ai peur de mettre le contact voir si ODB remarche.

en attendant je vous souhaite de bonnes fêtes

  J'ai eue le même coup avec mon disco td5 c'était l'alternateur qui était foutu
comme Pascal le dit a vérifier avec le voltmetre

  
ca se fait en 5 minutes.......
faut mini 13.8 volts phares allumés et une petite accélération continue à 2000 tours environ

alors je n' étais pas chez moi pendant les fêtes et oui le 26 décembre c'est férie chez nous en Moselle   

alors j'ai 13.81 v et ça monte a 13.90v en accélérant a moitie régime par contre j'ai le maxi fusible f1 de grillé

conclusion l'alternateur est bon mais pourquoi le fusible a grillé ?

un petit tour chez le concessionnaire land rover metz, pour un super fusible 60A...réponse: pas en stock que sur commande + 1/2 h de montage obligatoire   

un petit garage a cote multimarque avec une jolie ferrari en vitrine sur laquelle mon fils de 8 ans bavé, ma donné gratuitement le fusible avec un petit chocolat et le bonhomme a démarré la ferrari avec mon fils a l'interieur (il va en reve pendant des jours).

bon revenons a nos moutons j'ai remis le fusible, contact, démarrage tout le tableau de bord remarche, fenetre ok,lumiere ok, odb ok, 5km d'essai tout ok,
contrôle alternateur ok

merci a tout le monde

  
tjrs avoir des fusibles en reserve