Moteur qui broute et perd de la puissance sur l'essence

Bonjour,

Mon   4.6 marche nickel sur GPL, mais sur essence il broute et perd de la puissance, du coup la boite auto galère et switch entre les vitesses, sans dépasser 80-100km/h.
Après avoir fait un contrôle technique, il s'avère qu'il y a 2 petites fuites sur les pots, et ça ne passe pas à la pollution; le technicien m'a dit qu'il faudrait réparer les pots avec 2 points de soudure, et refaire un test de pollution pour voir si c'était à cause de ça, et que ça pourrait aussi être la raison du mauvais fonctionnement sur essence.
Mais j'ai peur que ça soit les sondes lambda ou pire les catalyseurs...  
Qu'en pensez-vous?

personne?  

 , débranche ton débimètre et dis nous si il marche mieux

salut,
qu'une fuite à l'echappement modifie le resultat du controle polution, OK mais, ca ne peut pas te faire perte de la puissance au point de ne pas depasser 100km/h.... il y a autre chose... le debimetre est une bonne piste.
mais une pompe a essence, un regulateur de pression, une prise d'air,etc... sont aussi des pistes à creuser.
et au ralenti, ca fonctionne? pas de bruit suspect sous le capot?

merci pour vos conseils!
au passage je suis une quiche en mécanique donc je vais voir si je trouve le débitmètre une fois que j'aurais récupéré le Pet !  (actuellement en garage pour changement de compresseur de clim)
je vous tiendrai au courant merci  

le debitmetre est le capteur qui se trouve sur le gros tuyau plastique noir juste apres la boite a air

c'est ce truc là...  le débimètre.. 
 

 
et ça se présente comme ça......  sur un GEMS
 

merci superwam et papamike !

mich.much a écrit:merci superwam et papamike !

Gaffes quand même, heingg  
Le tien n'est pas du tout celui de la photo ( GEMS, celui là )... 

c'est vrai, mais il est au meme endroit  

Hello,

J'ai exactement le même symptôme. il marche très bien au GPL (OMVL) et pas à l'essence !!!

J'ai changé le MAF : pas d'amélioration !!!
J'ai changé une sonde lambda car la sonde range B aval du catalyseur (j'ai 4 sondes lambda) était HS : Pas d'amélioration

Symptôme :

Au démarrage le moteur démarre nickel et après 30secondes le régime moteur baisse, voir proche du calage.

Si j'enclenche une vitesse, je suis presque dans l'impossibilité d’accélérer.

A près 3 ou  4 minutes je peut prendre la route mais il faut accélérer très lentement, il a du mal à prendre les tours puis arrivé vers 2 ou 3000 tr/min on arrive à avancer
on sent bien le manque de puissance, les hoquets aussi de temps en temps

quand j'ai des codes erreurs (P1176 - P1178 - P1316 - P0300...)


Ou chercher ?

Merci de votre aide

débit mètre d'air c'est rien d'autre (ou fil coupé au niveau débit mètre

débit mètre d'air c'est rien d'autre (ou fil coupé au niveau débit mètre

  
ton MAF, tu l'as changer par un neuf? et as-tu controler les valeur de debit d'air qu'il envoie (comme dans le rave), quand ca merdouille?
sinon tu n'aurais pas une bonne prise d'air... moi, je controlerai l 'etancheité du plenium.

dav78 a écrit:  
ton MAF, tu l'as changer par un neuf? et as-tu controler les valeur de debit d'air qu'il envoie (comme dans le rave), quand ca merdouille?
J'ai remplacé par un ocasion mais je vais verifier les valeurs, tu as raison

sinon tu n'aurais pas une bonne prise d'air... moi, je controlerai l 'etancheité du plenium.

Je vais regarder, mais si j'ai une prise d'air au GPL cela ne devrait pas fonctionner

Merci

c'est possible, bien ca cela depende de la marge de correction possible de ton systeme GPL, en focntion de ce qu'il voit par les lambdas...
mais comme le dit Lucmat, ca sent le debimetre, d'ou ma question, tu l'as remplacé par un neuf, ou essayé un autre?

Hier soir à l'essence il pétaradait dur!!!!
J'ai débranché le MAF et il avait l'air de fonctionner.

Ce matin j'ai démarré MAF débranché et démarrage nickel, pas de raté moteur sur les deux Kms parcouru par contre quand j'ai voulu passer au GPl la alors démarrage difficile, régime moteur 200 tr/min, impossible accélérer.... Un fois plus chaud le GPL fonctionne mais pas très bien en dessous de 2000tr/min

Ce soir je vais laisser le MAF débranché et rouler à l'essence sur 15 kms pour voir... ensuite je roulerai au GPL

Je vous tiendrais au courant

Merci

Voila ce matin et hier soir, je confirme


En débranchant le MAF, il roule très bien à l'essence par contre mal en dessous de 2000 tr/min au GPL

Salut tout le monde!

Voilà des nouvelles de mon problème qui est maintenant résolu !
La perte de puissance (surtout en essence) était effectivement due au débimètre. je viens de le changer par un neuf et là ça change vraiment tout: il respire le V8! Autant en essence qu'en GPL et du coup la consommation a bcp baissé, et j'espère que ça réglera aussi mon problème de pollution.
Voilà pour les news et merci pour vos pistes ! à bientot

PS: je suis allé chez le garage ACA Bosch à Versailles qui est très rapide et compétent, je le recommande.

 étrange, venir demander du secours aux pros de ce forum et aller faire travailler des pros extérieurs    je me permets, je ne suis pas un pro, chacun va où il veut, évidemment, mais pour moi, il y a un minimum de correction. Si j'ai dis une connerie.........je ne connais pas toute les adresses de nos pro, donc, wait and see   

+ 1 pour sassarose

La moindre des courtoisies est de faire faire le boulot par un pro du forum

Quel goujat et j'assume   

  

ouais pas tres cool pour nos pros du fofo qui nous donnent toutes les ficelles pour nous dépanner.............   

Bonjour,

dsl si j'en ai froissé quelques uns, mais j'ai eu du mal à trouver quelqu'un sur paris ou alentours qui voulait bien regarder mon range GPL et me donner son avis; donc c'est pour ça que je parle de ce garage que je ne connais pas plus que ça!
voilà encore dsl si j'ai dit une connerie

  

pourtant sur paris y a du monde du fofo qui connait bien les V8888888888888

Moi perso , tu ne m'a pas froissé , j'ai juste découvert un de tes plis ...