TIENS ET SI JE CHANGEAIS MES BOUDINS !

 Aujourd'hui je me suis dit :
"Tiens si je changeais mes boudins avants"
voilà une idée quelle est bonne   
comme j'avais prévu un jour de le faire, ils étaient déjà commandés
J'avais déjà bien consulté les tutos mais c'est pour ceux de l'arrière, mais bon je me suis dit pour l'avant cela doit être à peu près pareil alors je me lance...
Et c’est parti...
Dès que j'ai soulevé la voiture j'ai entendu un gros "PSHIIIIIT" houla me suis je dit "ça commence mal"   
en fait c'était mon boudin avant droit qui s'est séparé en deux sous l'action de l'étirement comme je soulevait le châssis...
Il était temps que je le fasse, il n'aurait pas été bien loin...
D'ailleurs voici la photo....



Ils étaient cuits tous les deux...

Bon à ceux qui hésiteraient à le faire... et bien n'hésitez plus, c'est hyper facile, le plus long fut de retirer les passages de roue pour un accès plus aisé, sans détruire les clips qui les maintiennent...
Voila, j'ai des boudins neufs, se sont des Dunlop comme à l'origine, je n'ai pas fait encore d'essai, mais je pense qu'il ne se dégonflera plus, même si la fuite était minuscule : il y en avait une....

 


au passage tu pourras changé les amorto car il y as une tite fuite aussi   

Je pense avoir encore quelques W.E ou je devrais m'ennuyer, alors je vais essayer d'en trouver un de libre pour voir ça...
Sinon pour une utilisation à 99,9% routier (le 0,1% qui reste c'est parce que des fois je monte sur les trottoirs   ) que me conseillez vous ?
-montage d'origine ou non ?

  la monte d origine est tres bien pour la route et meme pour le tt d' ailleurs . Sinon Billstein reste quand meme de la bonne camelotte .

Pour un budget serré tu peux mettre des Brittpart noires, donné pour de " l' origine"

De toutes manières tu verras une grosse difference, tes amorto etant sans doute plus que mort , ça sera a coup sur beaucoup mieux!!!      

bargo94 a écrit:  la monte d origine est tres bien pour la route et meme pour le tt d' ailleurs . Sinon Billstein reste quand meme de la bonne camelotte .  

Pour un budget serré tu peux mettre des Brittpart  noires, donné pour de " l' origine"

De toutes manières tu verras une grosse difference, tes amorto etant sans doute plus que mort , ça sera a coup sur beaucoup mieux!!!      

les brittpart noirs ce sont les BOGE c'est çà?
moi c'est ce que je viens de mettre , avec en plus changement d'amorto de direction , et quelle différence , je n'ai plus la même voiture
pour pas trop cher

quel sont les symptomes des amorto hs?? sauf fuites d huile bien sur car le mien se balance beaucoup...

  
fuite d huile ca serait étonnant vu que tout fonctionne a air

BROUILLET PASCAL a écrit:    
fuite d huile ca serait étonnant vu que tout fonctionne a air

Les amorto !!!  

 

il parle des amorto les tige qui son a coté des boudins pascal     

donc sans fuite pas facile a voir mais si il balance y as de forte chance pour que se soit hs

sinon pour savoir faut demonter tu les comprime et si il ne se deten pa c est hs

voila

a+  

  
ouais bien vu serge !!!!!!!!!!!!!!

  
moi j ai bien changé les miens sans vraiment voir la différence      
j ai mis des origines LR

  moi j ai mis les terrafirma all terrain. Il est plus raide certe mais collé sur rails et ne se couche plus dans les ronds points

Pareil, Terrafirma all terrain: une bonne opportunité, au moment où je voulais changer pour de l'origine: je les ai trouvés sympas et avec de la "gueule" ( oui, c'est bien une considération esthétique qui a guidé mon choix   ) . Ben c'est carrément plus dur en effet! Sinon, c'est bô!!!