eclairage qui fait le yoyo

bonjour!! je viens de remarquer que mon eclairage tableau de bord et temoins clignottent au ralenti? c'est grave docteur?

Salut Olivier!
Suis pas trop connaisseur mais je pense que lorsque ça commence comme ça c pas bon signe et que ça va griller!!
Un faux contact surement.
Toutes les ampoules?
    

PS: cela dit c'est bientôt Noël.....ton pet est peut être programmer pour te faire une jolie petite ambiance d'intérieure !!!!     

HO HO HO laissez venir a moi les petits enfants!!!! oui tout l'eclairage intirieur vascille comme si je n'avais presque pas de courant

A confirmer pour le pet mais en automobile c est un grand classique de symptome d alternateur hs

fais tester ton circuit de charge...ou plus directement un coup de metrix moteur tournant a 1500 tours...tu dois avoisinner les 14v

ok,je regarde et vous tiens au courrant (sans jeux de mots)

ben comme c'est au ralenti que le TBD "clignote", moi je controlerai, au voltmetre, la tension au ralenti... et biensur le serrage des bornes de batterie, et d'alternateur...

olivier24 a écrit:HO HO HO laissez venir a moi les petits enfants!!!! oui tout l'eclairage intirieur vascille comme si je n'avais presque pas de courant

Ha ha, je ne suis pas le seul, moi çà a commencer hier soir vers 21h30 et ça s'est terminé vers 21h30 et 30 seconde et là plus rien, plus de contact, plafonnier bref plus la moindre led allumée, moteur coupé (en roulant) 12.45v sur la batterie et impossible de démarrer donc pas possible de tester l'alternateur. Sans vouloir vous faire peur...
Dès que je trouve , ce sera dit.

Le mien me laisse tranquille depuis que j'ai refais les masses et mis une batterie 130A/1000CC .

jbv a écrit:Le mien me laisse tranquille depuis que j'ai refais les masses et mis une batterie 130A/1000CC .

le salut doit venir de la...

Il doit quand même y avoir des régulateurs entre l'alternateur et/ou la batterie et les périphériques...non ???
Parceque ces vacillements peuvent très bien être liés à un régulateur qui ne fait pas ou mal son boulot...

Alors sur une plate il y a deux modèles avec ou sans régulateur démontable! Apres avoir sur vos Pets mais je crois que sur le mien il est interne donc...... Dans ce cas changement de la bête complète!!!!!

dav78 a écrit:

jbv a écrit:Le mien me laisse tranquille depuis que j'ai refais les masses et mis une batterie 130A/1000CC .

le salut doit venir de la...

C'était çà aussi masse entre câble et cosse au niveau de la batterie, code EKA et ok...

Les Masses..  Toutes les Masses..  

Y'en a au minimum huit sur le Pet Vé houite.
J'sais pas sur les Mazout.
130 Ampères sur un essence ...  
C'est du Luxe non indispensable.
110 , c'est déjà suffisant et largement au-dessus des préconisations constructeur.  
Faut quand même pas vouloir refaire..................le Range New......à partir de nos idées d'utilisateurs avertis...  
Sinon, il ne nous restera que la carrosserie d'origine........  

cheuvs a écrit:Alors sur une plate il y a deux modèles avec ou sans régulateur démontable! Apres avoir sur vos Pets mais je crois que sur le mien il est interne donc...... Dans ce cas changement de la bête complète!!!!!

Un régulateur, ça régule, ou pas, je n'en ai jamais vu faire le yoyo...
Et il est intégré sur les     mais, intégré ou externe, si les connectiques sont aléatoires, pas facile de réguler correctement...
et avant de changer un alternateur pour la regulation (qui doit se detailler), je te conseille quand meme de verifier la stabilité de la tention, au volmetre, c'est un peu moins cher  

papamike a écrit:Les Masses..  Toutes les Masses..  

Y'en a au minimum huit sur le Pet Vé houite.
J'sais pas sur les Mazout.
130 Ampères sur un essence ...  
C'est du Luxe non indispensable.
110 , c'est déjà suffisant et largement au-dessus des préconisations constructeur.  
Faut quand même pas vouloir refaire..................le Range New......à partir de nos idées d'utilisateurs avertis...  
Sinon, il ne nous restera que la carrosserie d'origine........  

130 ou 110Ah c'est quasiment le même prix... C'est comme quitte à prendre un V8 autant prendre un 4.6   

Ben, Florent, t'en as de bonnes, toi.....  
C'est plus facile de trouver une batterie de 130Ah
qu'un 4.6 sous 3000 roros.........  
Surtout au GPL......  

RR-Evo a écrit:130 ou 110Ah c'est quasiment le même prix... C'est comme quitte à prendre un V8 autant prendre un 4.6