Probleme debimetre

Bonjour
Lors de mon passage au T4 on me signale un problème au debimetre. Je ne sais pas si elle se répare ou si il faut le changer.
Je ne sais même pas ou il se trouve . Si quelqu'un a des infos.
Merci

 

https://www.rangeroverp38.com/t3199-debimetre-d-air?highlight=debimetre

 
Ma contribution si ça peut aider!

Exemple:
http://www.expressauto24.net/epages/eb8978.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/eb8978/Products/7.22184.50.0&gclid=CN2p0JCShbsCFacSwwodPD4ANg

Ou simplement passer par un de nos pros DOCteur de P38 !!

Djamarc a écrit:Bonjour
Lors de mon passage au T4 on me signale un problème au debimetre. Je ne sais pas si elle se répare ou si il faut le changer.
Je ne sais même pas ou il se trouve . Si quelqu'un a des infos.
Merci

 Passage au T4 et le mécano ou concessionnaire ne t'en dit pas plus ?  

 Passage au T4 et le mécano ou concessionnaire ne t'en dit pas plus ?  [/quote]
Ah oui ...pas faux!   (j'ai même pas percuté!!)

Si bien sur il m'a bien dit qu'il y avait une anomalie sur mon debimetre mais qu'il ne trouvait pas cela très important. Il ne s'agit pas d'un concessionnaire mais d'un amateur très eclairé. C'est moi qui me pose des questions sur l'importance d'un débitmètre et son influence sur le comportement du véhicule.

Djamarc a écrit:Si bien sur il m'a bien  dit qu'il y avait une anomalie sur mon debimetre mais qu'il ne trouvait pas cela très important. Il ne s'agit pas d'un concessionnaire mais d'un amateur très eclairé. C'est moi qui me pose des questions sur l'importance d'un débitmètre et son influence sur le comportement du véhicule.

Si vraiment en défaut le véhicule perd de la puissance considérablement......

J'ai bien ce symptôme la , perte de puissance a bas régime et consommation importante mais j'ai aussi un problème d'injecter pilote et j'ai peur que se soit lui qui perturbe le debimetre.
J'ai aussi supprimé ma vanne EGR mais je ne sais pas si cela a un rapport.

vanne egr pas de rapport

utilité du debitmetre d air tou est dans le nom

debit de l air
il calcule l air aspiré pour savoir ceux qu il doit envoyé en carburant pour avoir un bon melange donc si defaillant

il t envoie trop de carburant ou pas assé mais generalement trop

Donc peut être mon injecteur pilote comme il est HS qui envoie un mauvais message au débitmètre ce qui le perturbe ou simplement mon debimetre HS..

possible

je c est pas si sur le   sa marche mais je c est que certaine voiture quand tu debranche le debitmetre d air tu recuper un fonctionnement a peu pré normal

tu pourrais peut etre essayé  

Effectivement j'en pourrais débrancher et rouler sans ainsi je pourrais voir si le problème est le debimetre... J'espère que cela n'abîme rien de rouler sans..

normalement le seul risque de debranché et d allumer le defaut    

D après ce que je sais Rico a viré le sien. Rico tu confirmes??

Il risque d'endommager d'autres pièces non?

didi61 a écrit:D après ce que je sais Rico a viré le sien. Rico tu confirmes??

je l ai remis ,mais j ai rouler 1 semaine sans (600 kms) .mais si je me trompe pas tout les GO on un defaut avec ça ,cheminal a mie un neuf et il a toujour le defaut

Rico67 a écrit:

didi61 a écrit:D après ce que je sais Rico a viré le sien. Rico tu confirmes??

je l ai remis ,mais j ai rouler 1 semaine sans (600 kms) .mais si je me trompe pas tout les GO on un defaut avec ça ,cheminal a mie un neuf et il a toujour le defaut

  et non !! Pas de débimètre sur les vieux diesels !!!  

A+

s.......e d électronique    

Oui j'ai changé de débimètre et non cela n'a rien changé.
Il y a effectivement une "anomalie" mais elle est dû au fait qu'il n'y a pas de fil pour la mesure de la Température.
Elle s'affiche au Nano à -38°

le débit mètre sur les GO seconde génération, ont été installé avec la vanne egr uniquement pour des normes de pollution.
le débit mètre n'a aucune action sur le diesel, en tout cas sur ce moteur de 2.5l, le débit mètre n'agit que sur les hautes pressions en injection directe (HDI ou essence)
un défaut apparait quand tu passe les moteurs secondes génération au nanocom, et je pense qu'il s'agit d'un défaut de lecture du nanocom, mais pas forcement un débit mètre HS a chaque fois.

sur les gen 1, il n'y a pas de débit mètre mais il y a une sonde de température sous la pipe en alu, ce qui a pour effet de réguler la quantité de GO dans la pompe.

C'est bien ce qu'il me semblait. Pas de débitmètre sur le mien. L'ECU combiné les infos de pression de suralimentation et de de température d'air admis pour déterminer les quantité d'air admis et déduire la quantité de gasoil à injecter en fonction de la température du moteur.

Est ce identique pour le T4??

Djamarc a écrit:Est ce identique pour le T4??

Chez qui as tu été pour voir et pouvoir utiliser un T4 ?
C'est un appareil pro???  

lucmat a écrit:le débit mètre sur les GO seconde génération, ont été installé avec la vanne egr uniquement pour des normes de pollution.
le débit mètre n'a aucune action sur le diesel, en tout cas sur ce moteur de 2.5l, le débit mètre n'agit que sur les hautes pressions en injection directe (HDI ou essence)
un défaut apparait quand tu passe les moteurs secondes génération au nanocom, et je pense qu'il s'agit d'un défaut de lecture du nanocom, mais pas forcement un débit mètre HS a chaque fois.

sur les gen 1, il n'y a pas de débit mètre mais il y a une sonde de température sous la pipe en alu, ce qui a pour effet de réguler la quantité de GO dans la pompe.

Je me demande si pour le T4 c'est la même chose???

cheminal a écrit:

Djamarc a écrit:Est ce identique pour le T4??

Chez qui as tu été pour voir et pouvoir utiliser un T4 ?
C'est un appareil pro???   

Oui c'est un pro qui a l'appareil .