compresseur ???????

 

Salut à tous, j'ai refait mon bloc eas, et mon compresseur a mis plus d'une heure a levé le pet et encore je l'ai aidé avec le cric. Par contre maintenant le compresseur tourne 3 à 4 secondes s'arrête et puis repart 5 secondes après pendant 3 à 5 secondes puis s'arrête et repart 1 à 2 minutes enfin ça varie.

D'ou ma question, est ce normal ? il a peut être du mal a remplir la bonbonne ou alors il ne sait pas trop quand s'arretait enfin je sèche.

Là je le laisse pour la nuit voir si il y a fuite.

Il monte et descend sans problème.
Eas unlock ne me détecte aucun problème.

Des idées ??????????????

PS : SANS POURRIR LE POST MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

recherche les fuites en priorité , surtout ces fameux joints d'eas qui ont tendances à bouger ( moi j'ai démonté 3 fois avant de trouver ou était le problème )
tes boudins sont neufs ?

Les boudins sont bons et avant ils ne fuyaient pas

Le bloc sur les blocs du dessus à priori je n'est pas de fuites.

(TILT dans ma tête)

Une fuite sur l'electrovanne du resevoir serait probable je pense, après peut il y avoir une fuite ailleurs qui occasionnerait ce genre de soucis. Ca m'éviterait de tous dépressuriser et de tous démonter, il fait froid

tu n as rien vu de suspect au demontage  

sinn possible un joint mal placé au remontage ( personne n est parfait beno "the boss"    non on a dit pas de pourissage     )

  Passe l ensemble de ton system a la bombe gaz,  oublie pas la vis de purge de la bonbonne   assure toi apres une nuit que le pet ne descends pas biensur et que la bonbonne reste pleine a 9/10 bars.

un mauvais calibrage ou des capteurs hs peuvent provoquer des ajustements permanents qui sollicitent le compresseur en permanence. Mets le en position haute generalement la position ou les capteurs sont le moins usés pour faire les tests.

Il est aussi important d etre sur que ta bonbonne monte a la pression env 10 bars.


Bon courage the boss

Ben tu as fortement une fuite...
Si le comresseur coupe, c'est sans doute la secu de temp.
Tu le leves, tu coupes le contact, en laissant un porte ouverte, et tu ecoutes les fuites.
Pour localiser, une durite dans l'oreille et avec l'autre bout tu cherches... Un peu comme n'stetoscope.
Tu peux avoir le compressuer qui pompe dans le vide (les clapets...), demontes le, ca va vite...

Bon pendant la mi-temps je suis aller mesurer les hauteurs et en 4 heures de temps sans le relais et en position haute et bien, ça n' pas bougé d'un millimètre. OUF
c'est déjà ça. Les électrovannes sont étanches (au moins 4) reste les 3 autres !!!!!!! La suite demain avec les disques plaquettes avant et plaquettes arrières.


C'est qui le Bossssssssssss                                                                                        

Problème RESOLU

Une petite merde qui s'est glissée entre le capot de l'électrovanne et le bloc


ALORS C EST QUI LE BOSS


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beno a écrit:Problème RESOLU

Une petite merde qui s'est glissée entre le capot de l'électrovanne et le bloc
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Et elle viens d'où cette merde ???  car cela pourrait ce reproduire.  

beno a écrit:Problème RESOLU

Une petite merde qui s'est glissée entre le capot de l'électrovanne et le bloc


ALORS C EST QUI LE BOSS


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tu aurait été un boss si tu n aurais pas laissé de m..e au remontage         

cheminal a écrit:

beno a écrit:Problème RESOLU

Une petite merde qui s'est glissée entre le capot de l'électrovanne et le bloc
Vous pouvez pourrir le post maintenant

Et elle viens d'où cette merde ???  car cela pourrait ce reproduire.  

Un reste de frein filet, pour le deuxième remontage j'ai fait gaffe comme un chirurgien opérant à coeur ouvert