ou ce trouve le fusible du regulateur ?

hello voila tout est dans le titre ca fait un moment que le regul marche plus le poumon est pas percé je penche peut etre pour le fusible mais je sais pas ou il ce trouve .... enfin pas envie de chercher !
y bien qq ici qui connait l'emplacement !

il doit etes dans la boite a fusibles situee dans le compartiment moteur,sur le couvercle (a l'interieur) c'est note les emplacement des fusibles.

j'ai regardé le bouquin y a rien d'écrit sur le régul ..... y pas un fusible special regul

Hervé
Ben je crains qu'il n'y en ai pas.................
L'alim. vient directement du BECM.................Si tu as le RAVE suit la procédure de test qui se trouve dans:
le § : Manuel de dépannage électrique
- Choisi ton modèle
- Circuit
- B5 Régulateur de vitesse
@+JM

J'étais en train de regarder ça, sur le rave, vu que moi-aussi j'ai le même problème!

Et je me Range (tiens ?) à l'avis de Yoyo: y'a pas de fusible spécialement dédié au Régulateur...

Tant que j'y étais, j'ai préparé un petit .pdf de la doc du régul:



Régul vitesse

Il y a une procédure de recherche de panne à partir de la page 12!

Bon courage... et tiens nous au courant... si je puis dire!

Volta

Volta a écrit:Tant que j'y étais, j'ai préparé un petit .pdf de la doc du régul:

Très bonne idée...................comment tu fais au juste pour extraire le fichier ???? Tu as le logiciel (Acrobat)en écriture ?????
@+JM

yoyo13 a écrit: Volta

Volta a écrit:Tant que j'y étais, j'ai préparé un petit .pdf de la doc du régul:

Très bonne idée...................comment tu fais au juste pour extraire le fichier ???? Tu as le logiciel (Acrobat)en écriture ?????
@+JM

Nonon!..... Juste PDFCreator! Super pour ce genre de truc, ça s'utilise comme une imprimante virtuelle! .... tu peux même, pour des schémas les sortir en jpg directement!

En plus c'est un logiciel en Opensource... donc gratuit!

ou plus simple si tu a seven l' outil capture et tu le sort en jpeg avec tu copie n' importe quoi en 2 secondes

ou plus simple si tu a seven l' outil capture et tu le sort en jpeg avec tu copie n' importe quoi en 2 secondes

merci pour le fichier
la vache le test c'est costaud !!!
bon des que j'ai le temps je regarde ca !

herve a écrit:merci pour le fichier
la vache le test c'est costaud !!!
bon des que j'ai le temps je regarde ca !

Ben? costaud... costaud? .... Tous comptes faits, c'est jamais qu'une succession de choses simples!

C'est l'ensemble qui paraît compliqué!

Effectivement, en prenant son temps, avec un petit coup de rigueur...

Mais nondidiou! qu'il sont mal foutus leurs schémas, sur le Pet! .....Dieu merci, ils ont revu leur copie sur le TD5!

CONSEILP38 a écrit:ou plus simple si tu a seven l' outil capture et tu le sort en jpeg avec tu copie n' importe quoi en 2 secondes

Voui, Fabrice.... mais là y'a quand même 23 Pages!... Et là, pour le coup, les 23 pages, elles sont regroupées dans le même fichier!

Volta

Volta a écrit:

yoyo13 a écrit: Volta

Volta a écrit:Tant que j'y étais, j'ai préparé un petit .pdf de la doc du régul:

Très bonne idée...................comment tu fais au juste pour extraire le fichier ???? Tu as le logiciel (Acrobat)en écriture ?????
@+JM

Nonon!..... Juste PDFCreator! Super pour ce genre de truc, ça s'utilise comme une imprimante virtuelle! .... tu peux même, pour des schémas les sortir en jpg directement!
En plus c'est un logiciel en Opensource... donc gratuit!

Merci
@+JM

Pour continuer sur PDFCreator et donner un peu plus d'infos à Hervé.....

Les connecteurs:
Là, j'ai "tiré" 3 pdf différents, puisque les pages ne sont pas contiguës, et ensuite rassemblées dans le même PDF avec PDFArchitecte, qui fait partie de la suite PDFCréator.

Connecteurs régulateur

Un autre petit logiciel, dont je me sers régulièrement, pour mettre en évidence des points de schémas, mettre du texte, et faire plein d'autres choses: PhotoFiltre.... lui aussi gratuit!

Là les images sont enregistrées a l'aide PDFCreator, en PNG ce coup-ci, et modifiées avec PhotoFiltre, pour entourer les connecteurs:






On peut même découper la photo, enregistrer le résultat et ça donne ça:



Et tout ça en 3 clics ½... ou presque!

Pour PDFCreator c'est là:
http://fr.pdfforge.org/download

Pour Photofiltre c'est là:
http://photofiltre.free.fr/frames.htm

Des nouvelles de mon cruise control:

Bon déjà, rien de débranché, modifié, ou interverti!

Côté commande: les deux ampoules voyant et éclairage sont hs!

Ensuite, sur la batterie de tests, tout est OK jusque:



Les 5V au repos n'y sont pas!... ni côté BECM, ni côté ECU Cruise Control!

Vraisemblablement, petit souci, au niveau du BECM!

Je pense, vu comment c'est prévu de réagir, que c'est par là que sont envoyées les infos de vitesse issues du BECM..
Et ce point à l'air d'être à la masse... en sortie de BECM. Peut-être un transistor en Court-circuit!

Pour Hervé,
Le test se fait assez bien! en démontant le panneau sous le volant, tu as accès au module CC et au module inverseur.
Le connecteur du BECM, est relativement bien accessible par la trappe à fusible sous le siège passager.

Bien sur si tu as des soucis de commutateur de levier de vitesse, ou autre, il te faudra démonter un peu plus, mais il y a moyen déjà d'en faire pas mal comme ça!

Seul truc c*iant: pour aller dans les trous des connecteurs, c'est coton: j'utilise un trombone fin d'habitude, que je déplie, et que j'enroule autour de la pointe de touche de mon multimètre... J'en ai au boulot, mais là, à la maison, je n'en avais pas! Donc ce fût la misère!

y a pas un relais la dessous ? il me semble que lorsque j'enclenchais le régul sur le volant ,j'entendais un clac vers le dessous du tableau de bord ....

comme maintenant quand j'appuie sur le bouton j'entend rien je me dis que ca peut etre ca !??

herve a écrit:y a pas un relais la dessous ? il me semble que lorsque j'enclenchais le régul sur le volant ,j'entendais un clac vers le dessous du tableau de bord ....

comme maintenant quand j'appuie sur le bouton j'entend rien je me dis que ca peut etre ca !??

Oui, une sorte de relais, que LR appelle convertisseur controle/vitesse module inverseur.

Ça va peut-être pas te rassurer, mais je n'entends rien non plus!.... et en plus je ne vois plus rien!

Je pense que là-dessus, ça ne vaut pas le coup de pinailler, vu la complexité du zinzin!.... Mieux vaut suivre la procédure, c'est pas si long, au moins t'es fixé, et tu ne perds pas de temps!

c'est sur je vais faire la procedure
mais une chose et sur c'est que quand le regul fonctionnais et y pas si longtemps (1mois) j'avais un clac ! maintenant rien

derrière le panneau sous le volant il y a un ECU et un relais qui ressemble a celui de l'EAS si besoin j'ai du stock sur toutes les pièces du cruise control ceci est valable uniquement sur v8 les diesels c'est plus simple juste un relais.

je regarde ca quand je rentre je part pas loin de chez toi ! .... Tulle je remonte et redescend a Montpellier ! puis re Paris pour le changement et normalement j'ai qq jours a partir du 17 !!

On dit toujours: La nuit porte conseil!

Ce matin, petit café studieux!

Et comme j'ai écrit hier soir:

Volta a écrit:
Je pense, vu comment c'est prévu de réagir, que c'est par là que sont envoyées les infos de vitesse issues du BECM..
Et ce point à l'air d'être à la masse... en sortie de BECM. Peut-être un transistor en Court-circuit!

Je voulais être sur de ne pas induire les autres en erreur, et de ne pas raconter des clowneries...
Donc j'ai repris la bible....
Et:

Entree vitesse
La borne 11 de l’UCC du regulateur de vitesse
(Z121) recoit le signal de sortie de la vitesse du
vehicule depuis le BeCM (Z238) et ce par
l’intermediaire du fil Y ou YR. Le BeCM (Z238) recoit
le signal de vitesse du vehicule depuis l’UCC de
l’A.B.S. (Z108). Le signal correspond a une tension a
impulsions dont la frequence varie en fonction de la
vitesse du vehicule.

Ça confirme bien ce que je pensais!... à un détail près, c'est dans le Rave qu'il y a une clownerie:
C'est La borne 15 de l’UCC du regulateur de vitesse, qui reçoit le signal de vitesse du BECM, et la borne 11 du BECM qui reçoit l'info vitesse de l'ABS.

Ce que j'aimerais bien avoir, c'est la confirmation de la présence de 5V sur la borne 20 du BECM, quand le contact est en position II, poussoir du CC en position ON, et véhicule à l'arrêt... (roues non tournantes quoi!).

Car dans la méthode, il est dit:

CONDITIONS
Contacteur d’allumage Position: II

Faire tourner une roue motrice à la main

RÉSULTATS
= 5V avec commutateur de démarrage en position II (Quand les roues commencent à tourner... ou roues à l'arrêt?)
= environ 2,5V avec les roues tournantes (Juste à la main, .... ou véhicule sur route?)

Si une bonne âme pouvait me confirmer ça.....

Petites nouvelles pour avancer le schmilblick!

Une chose que je n'avais pas dite précédemment, c'est que le Nanocom ne pouvait pas discuter avec le module du cruise control!

Ça ne m'a pas affolé plus que ça, puisque au départ je pensais qu'il n'était pas alimenté du tout!

Mais maintenant que le voyant est changé, et que je sais que le module est alimenté, j'ai refait une tentative hier!

Et maintenant, ça discute!... Est-ce que j'ai fait une boulette, les fois précédentes? est-ce que le fait que la lampe du témoin soit HS inhibe le CC (va savoir!), est-ce qu'il pourrait y avoir un rapport avec le débitmètre que j'ai changé, vu qu'il y avait les deux codes défaut boite et moteur.....

Toujours est-il que, j'ai pu lire les codes erreur du CC, et m'apercevoir qu'en fait je n'ai pas de problème sur l'info de vitesse!
Donc là où je me suis arrêté l'autre jour, il y a une subtilité dans la procédure!
Je pense, qu'à ce stade, il faut impérativement bien suivre la procédure, donc être deux, et faire tourner la roue à la main!

Pour le code défaut, j'ai:
NANOCOM - HELLACC.APP - HELLA CRUISE CONTROL fault file

POWER OUTPUT TO THE PUMP IS LOW WHEN IT SHOULD HAVE BEEN HIGH. INTERMITTENT.

---

Et donc le test suivant c'est ça:



Alors, je relance un appel a ceux qui ont un V8....

Si quelqu'un peut me dire ce qu'il entend, ou ce qui se passe dans ces conditions!
Juste avec le contact, sans que le moteur soit en marche!

Est-ce qu'on entend le relais cliquer?
et est-ce que la pompe se manifeste?

Merci d'avance!

bonne nouvelle donc , il est content le garçon alors il est comme neuf sont pet

pour le reste je regarde çà demain si tout va bien car j'ai une sortie a préparée moi et des révisions sur ma bestiole jaune a faire

si c'est la pompe de dépression te prend pas la tète tu changer l'ensemble j'en ais a prix d'amis comme ça tes tranquille sinon essais bettement de coller les durites d'air pour étanchéiser ça coûte rien les fuites sont les premières causes de panne de regul sur v8

alors je rentre de paris ce soir et comme d'hab je donne un coup sur l'inter du régul et.............. bingo il remarche ! ca fait plusieurs semaine que rien ne se passe quand j'appuis ! bon j'ai rien fait bien sur ...... y a quoi qui peut faire ce genre de truc un coup oui un coup non !