moteur 2.5l bmw

Bonjour,
Suite à un changement de moteur qui fonctionnait au départ clean, changement de la durite gazoil qui part du filtre à la pompe à injection, celui-ci ne tient plus le ralentit correctement. La valise a révélé une anomalie d'injecteur n°4 et de la sonde de vilebrequin, ai changé ces deux pièces sans aucuns résultats. Si quelqu'un connaît le hic, sa réponse sera le bienvenu.
Merci à tous

Tu as changer le moteur sur ton pet, sur l'ancien pet ou BMW, il fonctionnait bien ? 

Maintenant il démarre mais tiens pas le ralenti malgré tes changement de pièces ?

Si tu as pris la pompe du nouveau moteur, tu as l'actuateur à régler.

Si c'est vraiment consécutif au changement de la durite de gazole, je pencherai tout de suit pour une prise d'air... Quand tu parle de la "valise" tu parle de quoi? tu peux avoir tes réglage de ton actuateur...


Par contre il faut toujours etre prudent avec les outils de diag... c'est une spécialité de certain garage, surtout en concession de voir defaut sur tel piece et de changer la piece en question aux frais du client sans chercher plus loin. je ne vous raconterais pas ma triste experience chez BIIIIIIp (Atrium Auto) a Brive mais c'est du vécu!!

Difficile de comprendre, si le problème est venu aussitôt moteur changé ou après le changement durite 

Merci pour vos réponses, le moteur changé est BMW 2.5l, qui tournait bien avant le changement de la durite de gasoil, et de plus l'actuateur est le même que sur l'ancien moteur. Certains me disent un fils du faisceau coupé ou suite à changement de l'embrayage. Ce Pet me botte et ne voudrais point m'en séparé car on aime ou pas. Et concernant la valise, c'est le T4. Et je vais voir du côté de l'actuateur comme citée plus haut.
Merci à vous

bonjour a tous; bon ont s est mis dessus avec philippe; le chef d atelier de rrconcept et ont a trouvé; par hasard !
ont voulaient nettoyer l actuateur mais au moment d ouvrir la pompe, ont s est plantés et ont a pas juste enlevés le couvercle d actuateur mais defaient le couvercle de pompe complet ! 
et là, probleme! c est pas quesqu ont voulaient faire!!!
apres controle du systeme; ont a constatés un ecrasement important du joint; celui ci etant fourni dans le kit joint; ont l a remplacé et le probleme est reglé; le moteur tourne au top!
merci au forum et a tous les acteurs qui ont participé au retour a la normale!
longue vie au forum