Grosse galère frein avant droit... A DREUX !!! URGENT

Salut les kidz
Alors voilà, j'ai tenté, j'ai foiré, en clair, j'ai vu qu'une de mes plaquettes avants partait en carafe et je devais rentrer à Paris depuis Lannion. Bon, arrivé vers Dreux, je commence à sentir un grooOoos flottement.
Je m'arrête
Je regarde : disque un chouilla rayé, mais dérisoire, en revanche, je pense que le contenu du pont s'est vidé sur la roue AVD.
En gros, j'arrose le tout car brûlant, groooOOooose fumée, vapeur etc...

Donc je pense que la plaquette usée a dû chauffer l'étrier, qui a du chauffer tout l'axe et donc faire fondre un petit joint qui se trouve juste derrière le disque et du coup l'huile s'est répandue.
En clair, outre le changement des deux disques et des plaquettes, je dois changer le joint en question, savez comment s'appelle ce joint ? Je ne le trouve nulle part, et y'a pas de joint homocinétique sur les P38. Y'a une fusée, mas je ne connais rien à cette partie. Autant les disques et les plaquettes ça va à peu près, mais derrière le disque je ne sais pas comment ça se présente en fait, et je ne retrouve plus la doc que j'avais, mais ça c'est secondaire; ça peut se retrouver, je suis rentré à Paris avec l'assistance, cool...

En gros, je suis en carafe à Dreux, la caisse est chez un garageo à qui j'ai interdit de laisser la caisse chez LR.
S'il y a qqun qui a des infos que je puisse faire la répartion moi même avec mes papattes... OU me filer un coup de main !

Thank you les gars

la bise
Bébel
 

Bien, bien bien, je viens de jeter un oeil sur le livre d'atelier, si la partie transmission est atteinte (joints etc, démonter tout cela n'a pas l'air simple...)
Leur tuto officiel exige le démontage complet de toute la partie, et pas seulement le démontage d'une partie et y'a plein de choses, notamment déconnecter de l'ABS et autre bonnes blagues...
Bref, pas le Q sorti des ronces...  

 

suis a 10min de dreux. si besoin de le laisser dans le coin sans frais de gardiennage...

c'est pas méchant a faire le plus chiant est de sortir le moyeux (souvent coller par la rouille mais le reste est simple) le joint que tu cherche est le joint spi de sortie de pont le mieux serais de mettre le pet a un endroit ou tu peux bricoler et le laisser comme ça démonter. puis de commander ce qu'il te faut (si le capteur abs est coller tu risque d'avoir besoin d'un deuxième) si tu veux la marche a suivre appel moi je t'expliquerais ------>

Salut Kifran,
Merci pour ton offre, je te tiens au jus, mon phone : 06 14 27 41 06. Je n'ai pas le tiens !
Je vois avec le garage ce matin s'il a un collègue dans le coin pour l'entreposer (il me le garde que 48 h, il n'a pas de gars cette semaine pour bosser), sinon, je ferai la réparation.
S'il ne peut rien faire, je lui demande de déposer le Range dans ton jardin ! ;-) Et on fera le bricolage ensemble !  

@ConseilP38, j'ai vu que ce n'était pas très sorcier, je vais appeler le LR a coté de chez moi pour voir s'ils ont le spi qui a certainement cramé. Il avait été changé il y a 3 ans au retour d'un raid au Maroc, donc pas rop rouillé à on sens, en revanche, le démontage des disques sera plus délicat, ils ont été changé il y a 100 000 km, donc il y a 5 ans... 

Merci encore les gars !
 

 Bébel,

Le mien m'a fait la même à l'arrière sur la route des vacances. Comme quoi il faut vraiment graisser les coulisseaux d'étriers de frein à chaque changement de plaquettes et surtout après les sorties TT boueuses...

Bon courage

 

Salut Florent !
Comme quoi hein, ma grande appréhension réside surtout de savoir si l'étrier a cramé ou pas, je sais que ça résiste à de très hautes températures, mais bon...
Question, les coulisseaux coulissent grâce à quoi ? Quel type de graisse ? C'est du métal sur métal non ? pas de segments en plastique ou caoutchouc ? Je ne sais pas comment c'est fait ce machin....
 

Il se peut que l'étrier ait un peu morflé mais ça se refait, il existe des kits complets sur le marché qui comprennent les coulisseaux, leurs soufflets et même la graisse au cuivre.

Dans l'immédiat, graisse au cuivre et papier de verre pour les resurfacer un peu (métal contre métal)

Merci pour le tuyau !

En attendant, LR tj aussi aussi sympa, pour votre joint à 2?30 euros, merci de passer pour le commander.......
Des seigneurs...

 

 

+1 pour les coulisseaux!

Vu les misères que tu a eu, il se pourrait bien qu'un étrier aie grippé, d'où plaquette HS, puis chauffe

A toutes fins utiles, un peu de doc:

Merci Volta, donc STC 1919 le kit en question, en revanche, je ne sais pas comment ça se démonte ! Normalement ça tombe tout seul ou faut-il forcer ?

Comme tout était hyper brulant hier soir, je pense que tout ce qui était en plastique/caoutchouc a dû fondre, donc tout à changer...

Autre question sur un point évoqué par ConseilP38, le capteur ABS a morflé également à votre avis ? Ou un simple démontage/nettoyage peut suffire ?
Merci !
 

Ben alors c'est quoi ce bordel Bébel ?  

Bien le bonjour et bon courage du Premier Maitre  Je suis sur Sartrouville en ce moment et disponible pour un coup de main, coté professionnel il y a François Simon sur Coignières, il doit justement faire de la maintenance sur le Pet cette semaine.

Salut Stéphane, et bien j'attends le retour du garagiste, je ne sais tj pas de quoi il s'agit précisément. Et je ne sais pas s'il a regardé la caisse au moins 2 minutes pour un diagnostic.
Je te tiens au jus et si tu veux on se fait une virée à Dreux demain ou mercredi pour faire la réparation s'il me laisse son atelier ! Ou si je peux le faire dans le coin (Kifran est dans le coin !), mais je dois savoir de quelles pièces j'ai besoin !

 

salut,
c est quand meme etonnant que le fait d avoir une plaquette a la ferraille ai fait chauffer le joint d arbre et ait fait sortir l huile du pont.
a mon avis , c est un piston d etrier qui est sorti et le liquide de frein qui a coule.
verifie quand meme ca avant de t attaquer a changer ton joint d arbre.
a + .

duvland a écrit:salut,
c est quand meme etonnant que le fait d avoir une plaquette a la ferraille ai fait chauffer le joint d arbre et ait fait sortir l huile du pont.
a mon avis , c est un piston d etrier qui est sorti et le liquide de frein qui a coule.
verifie quand meme ca avant de t attaquer a changer ton joint d arbre.
a + .

C'est sensiblement ce que m'a dit le mec des pièces détachées de LR ainsi que nos amis au dessus : de plus, ils ne vendent pas le spi en solo, ils vendent tout bordel avec à 500 boules.........
Donc la probabilité d'avoir à nettoyer l'étrier et changer les coulisseaux et les joints est autrement plus probable... Plus les disques et plaquettes bien sûr !

le spi se vend seul sans problème je sais pas pourquoi vous essayez encore LR ils n' on rien ne savent rien et ne répare rien et ils sont heureux comme ça

CONSEILP38 a écrit: ils n' on rien ne savent rien et ne répare rien et ils sont heureux comme ça

Mon rêve de "mode de vie", comment font ils ???  

Accuracy a écrit:

CONSEILP38 a écrit: ils n' on rien ne savent rien et ne répare rien et ils sont heureux comme ça

Mon rêve de "mode de vie", comment font ils ???  

Normals les clients changent de voitures dés que le cendrier est plein.

Moi j'aime bien les pannes de nos Ranges ...  Cela permet de retrouver d'anciens copains, de remettre les pendules à l'heure, les bonnes les moins bonnes nouvelles ou histoires.

Cela permet aussi de faire se connaitre des gens bien.  

Merci à Antoine !   C'est bien son prénom Bébel, Antoine !

Tout à fait, Antoine est très sociable, c'est une star !!!
En tous cas, bien cool de te revoir !
Et on se revoit vite !
B

 

 Si ton étrier a chauffer sévère et qu'il a pas mal de km, envisage peut être de changer par des neufs !! c'est plus cher mais au moins un gain de temps considérable et un résultat garanti !!   Je te dit ça car il m'est arrivé la même mésaventure (sauf que le joint d'arbre n'a pas fuit), j'ai changé les joints des pistons d'étrier et ....refuite !!   Du coup, j'ai remplacer par des étriers neufs !!
 
A+

CONSEILP38 a écrit: je sais pas pourquoi vous essayez encore LR ils n' on rien ne savent rien et ne répare rien et ils sont heureux comme ça

         Là, ça ne pouvait pas être mieux dit .

    +1 DAV on ne rigole pas avec les freins..............

Et bien, ce n'était pas les freins...
Les plaquettes n'étaient pas usées (changées l'an dernier), mais tout simplement le roulement : ce qui a provoqué un léger carrossage négatif, qui a fait donc bouger l'arbre, transmis les vibrations à l'ensemble du système de freinage de la roue avant droit, qui a donc bousillé le disque (strié comme un 45-tours), et mis en contact plaquettes et disques en permanence (sur 500 bornes....), fait chauffé disques et plaquettes + étrier. Le joint homocinétique n'a pas été atteint (ouf...)
Donc remplacement disques avants + plaquettes + roulement + soufflet + étrier.
Bonne journée !