Fuite avant droit côté frein
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Fuite avant droit côté frein
Voilà, j'ai une fuite ? coté droit et je vous saurais reconnaissants de m'éclairer.
Je n'arrive pas à trouver. C'est gras et une goutte perle sous la rotule.
Comme je ne supporte pas d'avoir un problème non résolu sur mes voitures ... Et oui marrer vous je suis un peu voire beaucoup "tatasse" avec les voitures
Le soufflet de cardan n'est pas percé et je n'ai pas l'impression que la durite de frein fuit
Je poste quelques photos pour avoir vos avis et vous remercie d'avance.
Doumez- Membre
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Re: Fuite avant droit côté frein
joint spi de pont sorti des arbres.
Ne pas monter une M... sinon retour rapide de la fuite.
Ne pas monter une M... sinon retour rapide de la fuite.
Invité- Invité
Re: Fuite avant droit côté frein
cheminal a écrit:joint spi de pont sorti des arbres.
Ne pas monter une M... sinon retour rapide de la fuite.
Attention Ok pour l'origine de la fuite (Possible) mais en ce qui concerne les joint spi d'arbre de roue même avec du LR j'ai eu un problème lors de mon voyage en Roumanie .vérifier si en positon opposer tu a toujours la fuite ou non :Exp si ca fuit a gauche tu monte sur un un trottoir et tu vérifie si ca continue de fuir et vis et versa .
w675- Range P38 Guru
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Re: Fuite avant droit côté frein
Salut mon Gégé,
et pour les pour les silents blocs de tirant de pont c'est pareil ou non
et pour les pour les silents blocs de tirant de pont c'est pareil ou non
Yannouch- pet lover
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réponse
Non bien sur , aller met toi au boulot sur le il ne fait plus aussi chaud .
w675- Range P38 Guru
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Re: Fuite avant droit côté frein
Une astuce pour les joints spy:
Bien souvent, sur les véhicules très kilométrés, mettre un spy neuf ne reste pas longtemps sans fuite, car on positionne le neuf exactement sur l'usure causée par l'ancien sur l'organe en rotation, cardan ou vilebrequin.
On y remédie en posant soit
*1 joint mois épais, ex. 8mm au lieu de 10mm (ça ne réduit en rien son efficacité)
* soit en le décalant légèrement pour que la lèvre ne tombe pas dans le sillon.
Bien souvent, sur les véhicules très kilométrés, mettre un spy neuf ne reste pas longtemps sans fuite, car on positionne le neuf exactement sur l'usure causée par l'ancien sur l'organe en rotation, cardan ou vilebrequin.
On y remédie en posant soit
*1 joint mois épais, ex. 8mm au lieu de 10mm (ça ne réduit en rien son efficacité)
* soit en le décalant légèrement pour que la lèvre ne tombe pas dans le sillon.
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