Sueurs froides à chaud

Bonjour à tous,
Je viens de faire mon premier voyage sur autoroute avec mon Pet (Diesel 2.5), et j'ai remarqué un truc assez flippant: après avoir roulé pas mal de temps (dans les limites du raisonnable, hein, pas pied au plancher), si j'ai le malheur d'éteindre le moteur (faut bien, pour faire le plein ou pipi) il ne redemarre plus ou presque. le démarreur et la batterie font leur boulot heureusement, et finalement apres un moment d'angoisse à la limite de la batterie, il s'ebroue un peu et démarre dans un nuage de fumée noire... Je précise qu'il démarre sans probleme à froid, et que je démarre sans toucher aux gaz - et evidemment j'attend que le voyant de prechauffe s'éteigne. Ah oui, quand j'insiste vraiment pour laisser tourner le démarreur, un voyant TC s'allume au tableau de bord.
Qu'est-ce qu'y se passe-t-il?
Merci
f

Problème classique sur les mazout. Tu as plusieurs sujets qui en parlent dans le forum. Comme on dit ,cherches et tu trouveras (utilise la loupe)    

Bonjour,

Avec le temps et les kilometres ta chaine de distribution c'est légèrement allongée....et a decallé ton reglage de pompe à injection. c'est normal et pas inquiétant , la solution? changer la chaine? tres onéreux . Le mieux faire un calage de pompe . A partir d'un certain kilometrage on l'a tous fait.

Cdl

Ohhh!!! Bargo commence a toucher en mécanique!!!  
Bien vu l'aveugle!!  

Ok, c'est pas un truc que je peux faire moi-même, à coup sûr... ça va me couter un bras?
Et aussi: pourquoi seulement à chaud?
merci
f

Pour plusieurs raisons...
La première est que les métaux se dilatent ave la chaleur, ensuite, le préchauffage ne fonctionne pas quand le moteur est chaud (certains mettent un boîtier pour leurer le calculateur qui va forcer le préchauffage), et puis la pompe à injection n'injecte pas la même quantité de gazole quand le moteur est chaud ou froid...
Tout ceux-ci combiné provoque un mauvais démarrage à chaud...

Ok, logique imparable.
Donc, en attendant de faire regler le bazar, le mieux c'est de 'pomper" la pedale de gaz, ou ne pas y toucher (ce que je fais).
Et aussi, c'est cher, ce genre de réglage chez LR?
merci
f

Pomper sur la pédale ne sert à rien, t'as pédale est une commande électrique par potentiomètre... Et non un câble à l'ancienne.
Si t'es sur Paris, je peux te filer un coup de main...

Wow c'est sympa merci beaucoup! Je serai à Paris en septembre, j'ai en attendant un max de trucs à faire sur mon Pet, je vais y passer mes vacances en bretagne, à mon avis 80% mécanique 20% baignade...
f

Profite un peu quand même...  
Envoie moi un MP quand tu es de retour...  

sebp38 a écrit:Pour plusieurs raisons...
La première est que les métaux se dilatent ave la chaleur, ensuite, le préchauffage ne fonctionne pas quand le moteur est chaud (certains mettent un boîtier pour leurer le calculateur qui va forcer le préchauffage), et puis la pompe à injection n'injecte pas la même quantité de gazole quand le moteur est chaud ou froid...
Tout ceux-ci combiné provoque un mauvais démarrage à chaud...

dès qu'il peut étaler sa science ce Pimousse.............