[Tutorial] Re-Calage de Pompe Injection M51

voila comme certains le disent avec le temps la chaine de distribution se détend et le p38 a du mal a démarrer a chaud et devient plus mou a bas régime donc il faut décaler la pompe de quelques millimètres vers le moteur pour rattraper ce petit jeu et le résultat est assez surprenant
meilleure reprise a bas régime j'ai gagné 200gr de pression de turbo a 1500trm je suis a 700gr a lieu de 500gr et a chaud plus besoin de 3 ou 4 secondes pour démarrer


donc voici les outils nécessaires
clef de 13 plate pour la vis de derrière
clef a pipe de 12 pour les 2 vis de devant
clef btr de 5 pour les 2 caches en plastique
tipex ou autre pour repérer la pompe


alors on commence par mettre le pet en position basse
il faut alors retirer les 2 caches plastique

Shot at 2012-04-06
on se trouve avec ça

Shot at 2012-04-06
il faut alors repérer la pompe à l origine car en cas de problème on pourra revenir comme avant il faut être assez précis donc moi je fais 2 repères
les traits doivent être sur la pompe injection et sur un partie fixe c'est a dire qu'il ne bougera pas lors du décalage de la pompe
moi j ai choisi le bloc sur lequel est fixé la pompe

Shot at 2012-04-06
alors il faut desserrer la vis de derrière en premier elle se trouve en dessous de la pompe a injection elle est reliée à la pompe par un support métallique qui arrive a la sortie des tuyaux d'injecteurs pour plus de place je débranche le fil du capteur de pression d huile

Shot at 2012-04-06
là on a fait le plus dur
ensuite on attaque les 2 vis a la clé a pipe de 12 qui sont devant localisées 1 et 2 sur la photo

Shot at 2012-04-06
on les voit mieux sur ces photos
vis n°1

Shot at 2012-04-06
vis n°2

Shot at 2012-04-06
une fois les 2 vis desserrées on doit pouvoir déplacer la pompe de gauche a droite, si c est pas le cas vérifier que vos vis soit suffisamment desserrées et là on peut décaler la pompe de quelques millimètres vers la gauche, pour donner de l avance. l opération peut se faire de cette façon vous décalez la pompe de quelques millimètres et vous serrez la vis la plus accessible c est la n°2. vous essayez de démarrer le pet si jamais il démarre pas ou met du temps c est que vous êtes allé trop loin, dans ce cas revenez de quelques millimètres vers le repère initiale et redémarrez
voila le résultat pour moi

Shot at 2012-04-06
après resserrez les 3 vis de la pompe et faites un essai sur route sans oublier de rebrancher le capteur de pression d huile. si tout va bien vous pouvez remonter les cache plastique

Nickel !!

A+

je fait pas mal de truc sur le pet donc j essayerait de faire des tuto sur ce que je fait

Ca a l air tellement facile qu on voudrait presque avoir un mazout
.
..
...Non je deconne

superwam a écrit:Ca a l air tellement facile qu on voudrait presque avoir un mazout
.
..
...Non je deconne

mais c est facile
a coeur vaillant rien d impossible

Super,

Je vais le faire mais dis moi le tout sans déposer la pipe d'admission ?

PHILOX46 a écrit:Super,Je vais le faire mais dis moi le tout sans déposer la pipe d'admission ?

La dépose de la pipe d'admission est nécessaire quand on utilise un comparateur pour faire ou contrôler le calage.
Dans cette méthode il faut être précis dans la pose du repère de base et de s'en éloigner mm / mm avec un essai à chaque réglage et de bien resserrer le boulon et les écrous à chaque fois.
@+JM

Joli travail Steve, c'est un beau tuto
Je vais l'épingler…

steve66 a écrit:je fait pas mal de truc sur le pet donc j essayerait de faire des tuto sur ce que je fait

Très volontiers…

ooh lala

salut,

super tuto, juste une petite question : comment as tu relevé les pressions de turbo ? (ça peut toujours servir )

a+

sa c'est du tuto d'enfer. Merci l'ami

Ok pompe calée en suivant le process. Impec démarrage à chaud à la volée et montée en régime plus franche par contre fumée noire sur les grosses accélérations mais normal car plus riche.

Merci steve

steve66 a écrit:voila comme certains le disent avec le temps la chaine de distribution se détend et le p38 a du mal a démarrer a chaud et devient plus mou a bas régime donc il faut décaler la pompe de quelques millimètres vers le moteur pour rattraper ce petit jeu et le résultat est assez surprenant
meilleure reprise a bas régime j'ai gagné 200gr de pression de turbo a 1500trm je suis a 700gr a lieu de 500gr et a chaud plus besoin de 3 ou 4 secondes ...............................................;
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Le tuto est génial mais les images non visibles, quoi faire ?

Merci

tatoun a écrit:salut,

super tuto, juste une petite question : comment as tu relevé les pressions de turbo ? (ça peut toujours servir )

a+

alors j'ai relevé la pression avec un mano de pression de turbo sur la durite du collecteur
je peut faire des photos si tu veux?

mich a écrit:sa c'est du tuto d'enfer. Merci l'ami

de rien au-temps que sa serve

PHILOX46 a écrit: Ok pompe calée en suivant le process. Impec démarrage à chaud à la volée et montée en régime plus franche par contre fumée noire sur les grosses accélérations mais normal car plus riche.

Merci steve

content que ça marche bien pour toi au moins 1 a qui sa à servi

HakimBenA a écrit:

steve66 a écrit:voila comme certains le disent avec le temps la chaine de distribution se détend et le p38 a du mal a démarrer a chaud et devient plus mou a bas régime donc il faut décaler la pompe de quelques millimètres vers le moteur pour rattraper ce petit jeu et le résultat est assez surprenant
meilleure reprise a bas régime j'ai gagné 200gr de pression de turbo a 1500trm je suis a 700gr a lieu de 500gr et a chaud plus besoin de 3 ou 4 secondes ...............................................;
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Le tuto est génial mais les images non visibles, quoi faire ?

Merci

les images sont visible pour moi donc tu a peut-être un problème de bande passante

Retour d'infos depuis la calage de la pompe et bien baisse de la conso à 9,05 litres/100 kms.
Nickel

Je crois que je vais me commander un filtre K§N ou Green pour une nouvelle baisse de la conso.

Bon Week-end

PHILOX46 a écrit:

Retour d'infos depuis la calage de la pompe et bien baisse de la conso à 9,05 litres/100 kms.
Nickel

Je crois que je vais me commander un filtre K§N ou Green pour une nouvelle baisse de la conso.

Bon Week-end

merci pour ce retour
on est sur la meme conso

bonjour
tous d'abord super tuto
moi j'ai un range rover 2.5l td 6 cylidre de bmw
de 2001 boite auto
est ce pareille pour moi ?
je peut suivre ce tuto ?
autre question qui a rien a voir
les boitiers additionnelle est ce que c'est efficace??
merci

974coco a écrit:bonjour
tous d'abord super tuto
moi j'ai un range rover 2.5l td 6 cylidre de bmw
de 2001 boite auto
est ce pareille pour moi ?
je peut suivre ce tuto ?
autre question qui a rien a voir
les boitiers additionnelle est ce que c'est efficace??
merci

Oui c'est le même moteur. Les boîtiers additionnels sont efficaces mais une reprogrammation sérieuse donnera toujours un meilleur résultat sans parler de la fiabilité. Par ailleurs, une petite présentation dans la rubrique prévue à cet effet avec une belle photo du véhicule est toujours sympa.

ok
pour la presentation je vais le faire sans souci
comment je fait la reprogramation
ATTENTION je suis une bille en mecanique et electronic alors pas trop de terme compliquer merci

974coco a écrit:ok
pour la presentation je vais le faire sans souci
comment je fait la reprogramation
ATTENTION je suis une bille en mecanique et electronic alors pas trop de terme compliquer merci

La reprogrammation c'est pas toi qui la fait, c'est un technicien qui reprogramme ton calculateur moteur avec une courbe de puissance adaptée. C'est le jour et la nuit avec un boîtier additionnel qui leurre 2 ou 3 sondes grand maximum pour faire augmenter la pression de gasoil.

J ai installé il y a 15 jours un boîtier de marque POWERSYSTEM sur mon

C est génial.
Je l ai trouve sur le coin coin en occasion avec les connecteurs d origines, montage 5 minutes, pas de piquage avec des clips bleu de chez nortoto...
Une petite épissure soudée au niveau du capteur de pression du turbo...

Génial

Reste à régler le boîtier, 5 minutes suffises...

j'ai suivi le tuto et oh surprise, effectivement, ça change tout ! merci steeve

Merci encore steve66,

Plus de calage à chaud depuis le recalage de la pompe en suivant tes conseils.Merci car l'été dernier j'ai vraiment galéré avec les calages intempestifs.Suis actuellement en vacances à Anglet et le Pet est heureux d'avoir accompagné toute sa famille(toutou inclus) au soleil.
Bonne vacances à toutes et à tous.

de-rien les gars c'est avec plaisir
ce qui me fait plus plaisir encore c'est que vous obtenez des resultat concluant
j-en est une petite serie de tuto sous le bras que je vai mettre en ligne bientot