Je suis un grand malade...

Mon ami le lynx m'avait dit que le 4.0 avait des ratés de cylindre sur le 5 et le 7 et il n'etait pas passé au CT. Première chose à vérifier: le fsisceau et les bougies. comme un joint de cache culbuteur fuyait, j'en ai profité pour tout démonter (plenum, bobines....) et tout nettoyer.
voila ce que j'ai trouve pour les 5 et 7
Faisceau:


Un exemple de bougie:



Mais les autres câbles du faisceau n'étaient pas mieux....



Donc pour les changer j'ai pris des câbles d'un diamètre supérieur ( pas des magnécort,aucun intêret,je n'ai pas de GPL) et ces cables sont rouges . donc dans mon délire,voila ce que j'ai fait:



et les caches culbuteurs, voila ce qu'ils sont devenus:
Avant


Après




Je suis en train de devenir fou ...... je fais du tuning moteur.

je crois que je vais fifnir par faire pareil a ce rythme

Attention... Après c'est les néons sous la caisse!

Plus sérieusement, là comme ça, ça a pas l'air vilain. Fait nous une photo quand ça sera remonté

^^

nimda a écrit:Attention... Après c'est les néons sous la caisse!

Plus sérieusement, là comme ça, ça a pas l'air vilain. Fait nous une photo quand ça sera remonté

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OUAAIIIP, je dirai même plus, à quand une photo de christophe avec 10 KG de clinquaille autour du coup:



et 2 kg de bagues à chaque main

allez, mode décone = OFF

beau boulot christophe !! , et pour ton faisceau électrique =

Christophe tu as surement pris de la peinture haute temperature? Sinon ca va etre beau avant mais apres...... En tout cas j suis preneur de la photo ca risque d etre tres sympa sous le capo de ton V8!!!!

Peinture spécial moteur 180° ,c'est celle utilisée pour les blocs motos (180-200°),donc on va voir combien de temps elle tient. sinon les très hautes températures, il faut les chauffer entre chaque couche et je n'ai pas un four assez grand!!!!!! et puis si mon moteur monte a 350°, il aura explosé avant.:D:D

reb266 a écrit:Peinture spécial moteur 180° ,c'est celle utilisée pour les blocs motos (180-200°),donc on va voir combien de temps elle tient. sinon les très hautes températures, il faut les chauffer entre chaque couche et je n'ai pas un four assez grand!!!!!! et puis si mon moteur monte a 350°, il aura explosé avant.:D:D

:lol:Oui c est clair!! Ecoute ca risque d etre franchement joli une fois remonte et tout propre!!!

j ai fais la meme sur mon diesel,rappelez vous avec STEVE chez FABRICE

Donc soit je ne suis pas fou, soit on est deux.... et plus on est de fous plus on rit

je trouve que ça va faire plutôt jolie, et un moteur propre c'est classe... :cheers:celui a pascal est nikel

jolie boulot plus qu avoir ske sa donne une fois toute assemblé


et il va te manqué les jantes/la calandre /les poigné tout chromé

pour ceux qui n ont jamais vu...............

BROUILLET PASCAL a écrit: pour ceux qui n ont jamais vu...............

sa cest nikel

le carter d huile inferieur de la meme couleur,bloc repeint en noir,pompe injection et supports moteur gris argent.
suis aussi un grand malade.

peut etre que vous etes des grand malade mais sa claque


aprés tu mais un capot transparent

Pas mal non plus Pascal c est flaschy orange quand meme..!!

BROUILLET PASCAL a écrit: pour ceux qui n ont jamais vu...............

Un moteur spécial G4 Challenge?

En tout cas il est drôlement propre ton moteur!

Et tu pourrais nous en dire un peu plus sur les grilles que tu as rajouté sur les ouvertures de la baie de pare-brise...

Reb, joli, beau boulot et même pas une p'tite signature ( coulure ) !!!

On ne voit jamais les defaults sur les photos!!!

Par contre, c'est plus facile sur le 2.5d alors que sur le V8 il faut tout tomber (plenum etc...) pour accéder aux caches culbu

reb266 a écrit:Par contre, c'est plus facile sur le 2.5d alors que sur le V8 il faut tout tomber (plenum etc...) pour accéder aux caches culbu

comme quoi le mazout as des avantage

J'ai commencé le remontage ce matin:

Ca claque ... Joli tout ca !

Sympa !! Quand t es les premiers tours de roues?