Bruit de frottement en roulant [Résolu]

un feu au dieu land rover

Je reviens à ce que disait Mich au départ. Un roulement avant, tout simplement. Selon que tu tourne à droite ou à gauche, tu n'a pas le même bruit, voir pas de bruit d'un côté où tu tourne et le bruit est bien fonction de la vitesse. Le fait que le bruit n'arrive pas tout de suite peut être simplement dû à sa température ? Je ne sais pas, je demande aux experts...
Bonne suite pour toi et ton Pet !

Vérifie si tu a une jante qui est plus chaud après avoir rouler un moment ou des que tu entend le bruit

Pet la baraque a écrit:Je reviens à ce que disait Mich au départ. Un roulement avant, tout simplement. Selon que tu tourne à droite ou à gauche, tu n'a pas le même bruit, voir pas de bruit d'un côté où tu tourne et le bruit est bien fonction de la vitesse. Le fait que le bruit n'arrive pas tout de suite peut être simplement dû à sa température ? Je ne sais pas, je demande aux experts...
Bonne suite pour toi et ton Pet !

c'est ce qui me faisait penser au roulement car suivant le sens dans lequel tu tournes l'appuie sur la roue donc forcement sur le roulement est pas le meme d'ou bruit different suivant que tu tournes a gauche ou a droite.

OK, mais le roulement arreterait de couiner lorsque je freine ?

Sinon, rater pour le mettre sur chandelles ce matin, il pleut et le Pet ne rentre pas dans le garage (Si il rentre juste mais on ne peux plus circuler autour et que dire d'ouvrir les porte)...

sa peut etre normal, lorsque tu freines, car avec la force du freinage sa peut realigner le roulement.


maintenant un petit truc, mais bien le pet a plat et regardes tes roues avant si tu as pas l'impression d'en avoir une legerement de biais...........





je pense a autres chose aussi, puisque tu as remplace il y a pas longtemps tes plaquettes de freins, redemontes les nettoies les bien et refais leur un petit chanfrein, faut voir si tu as pas de la saletes(sel ou autre) qui se serait mis.........

Je n'ai pas l'impression d'avoir une roue de biais.

Les disques et plaquettes ont 50km, j'ai déjà vérifié une fois, mais une deuxiéme n'ai pas de trop au vue de mon expérience en mécanique.

Par contre, a froid, lorsque je freine il ce déporte sur la droite... J'avais déjà ce probléme à l'achat, mais je mis était habitué.

il est peut-etre la ton probleme, un etrier grippe et tes plaquettes restent trop pres du disque et sa chauffe et fait du bruit, tu as pas un disque bleute

Oui, je la voie bien celle-là...

En effet, j'ai un disque qui n'a pas les memes trace d'usure que l'autre. Sur celui de gauche, la partie visible sans démonter la roue est plus marqué sur l'extérieur.

C'est compliquer de changer un etrier ? Une idée du prix ? faut'il changer les deux ?

pas trop complique a changer, il faut juste repurger apres et la la methode est specifique au P38.

tu es pas oblige de changer les deux.
par contre remplacer les disques oui et les deux.

reference disques:NTC8780 a voir si par pieces ou par paire suivant les revendeurs.
reference etrier droit:STC1916
reference etrier gauche:STC1915

tu tapes les references sur google et tu trouveras des fournisseurs avec le prix.

Super, merci.

Je vais me pencher déjà sur cette opération en espérant que ce soit ça.
Pour la purge, je suivrai le RAVE.

de rien,

ok pas de soucis.

Alors, hier lors du retour à la maison :environs 600km

Il n'a fait du bruit que très rarrement (un peux dans les bonchon près de Lyon pour voir Superwan) et il faut auvrir la fenètre et couper la radio pour entendre.

Commeil y avait du monde sur la route, j'ai remarqué une chose:
- lorsque qu'une voiture me double, le bruit ce répercute avant qu'elle arrive sur l'avant du Pet

Donc , m'étant focaliser sur l'avant, je pense plus maintenant pour l'arrière gauche.
Et lors des pauses tous les 200km, la jante arrière gauche est légérement plus chaude que les autres.

Je vais donc dès que possible changer les plaquettes arrirère et vérifier les disques.

Bonne journée

jbv a écrit:Alors, hier lors du retour à la maison
Donc , m'étant focaliser sur l'avant, je pense plus maintenant pour l'arrière gauche.
Et lors des pauses tous les 200km, la jante arrière gauche est légérement plus chaude que les autres.

Je vais donc dès que possible changer les plaquettes arrirère et vérifier les disques.

Bonne journée

Si ta jante est chaude c'est que tu as tes plaquettes qui lèchent les disques et échauffe le tout.
J'avais le même soucis, les pistons ne rentraient plus.
Change les étriers de freins et purge le circuit de frein, profite en pour nettoyer les capteurs ABS.
Mais rien n'épèche de regarder aussi les disques et plaquettes pour ne pas être obligé de démonter une deuxième fois.
Surtout ne pas oublier de faire les 2 roues du même essieux.

verifies aussi que les etriers coulissent bien sur les axes....

verifies aussi par la meem occasion le roulement

Merci à tous.

Donc, en premier commande plaquettes arriere.
Au montage, vérification de tous suivant vos conseils (avant et arrière)...
Et après... budget à faire.

mich a écrit:verifies aussi que les etriers coulissent bien sur les axes....

verifies aussi par la meem occasion le roulement

Pas de problème, dès qu'il y a du soleil un week-end Merci

c'est quand même chouette un PET !! , dés que tu as fini d'un côté, il faut de suite s'y remettre à un autre endroit !!

je suis en train de feuilleter mon classeur ( tenu depuis 5 ans ) concernant les interventions préventives:

* graissage des arbres
* vidanges boite / ponts / moteur / transfert / liquide de refroidissement / liquide de frein
* nettoyage et entretien du cuir
* freins
* différents filtres
* bougies de préchauffage
* graissage des différentes articulations de la caisse
* balais d'essui glace
* entretien clim

etc ....etc .....etc................................

je m'aperçois ( avec le sourire ! ) que je suis surbooké de janvier à décembre avec mes 2

mais bon ( ça c'était avant ! ) comme dirait la pub !!, je faisais ça le week end, maintenant, j'ai plus de temps à leur consacrer !!

Bon, voilà, après une grasse mat, il y a du soleil...

Je me lance donc dans le changement des plaquettes arrières...

Et là, obligé de démonter l'arrière gauche à la masse et les axes bloqués

Un bon nettoyage/graissage et on remonte

Et là au premier essai, mon Pet freine beaucoup mieux, a plus de pèche, passe les vitesses plus tôt et ne couine plus

Merci à vous pour vos conseils
Merci aussi à Karim et Pierre Charles