montage m51 berline

728t/mn est trés bien aussi.

1000 ours c'est pas mal

pour les diesel le ralentis est de 725/750 pour les boites manu et 850/870 pour les boites auto le tout moteur chaud il y as un système anticalage programmer dans le calculateur moteur des boite auto ce qui donne ce regime

cheminal a écrit:728t/mn est trés bien aussi.

mecasteph a écrit:1000 ours c'est pas mal

Je sais c'est pas bien, j'ai pris la photo en roulant, oui a cet instant à 1000t/mn sinon 728t/mn à l'arret.
c'était surtout pour la conso

Salut,

Je viens de finir le même montage que MECASTEPH, c'est à dire monter un M51 d'une berline: Résultat: Démarre pas .


Le moteur est un M51 de 1994, 325 TDS BM, j'ai fait des essais avec donc fonctionnait bien avant.


J'ai gardé seulement la pompe à injection+ actuateur car je n'ai pas les outils pour démonter.

J'ai 12 V sur l'électrovanne de coupure de gasoil mais rien aux injecteurs.

La pompe que j'avais sur mon ancien moteur était une 515 alors que celle-ci est une 300. est-ce là la cause du problème: le calculateur ne la reconnait pas ?


Si vous avez des idées je suis preneur.

PS: Mécasteph si tu veux que j'ouvre un nouveau post pour pas polluer le tien, tu me dis.

A+

non pas de probleme part contre je peux pas te renseigner sur les pompes car moi j'ai laissé celle qui était sur le moteur de la berline et il a démarrer une foi purger comme il faut.

peut etre au niveau de l'actuateur tu as ouvert les 6 injecteurs pour voir si le gazoil sort.

moi avant de démarrer le premier coup j'ai desserrer un peu les 6 tuyaux des injecteurs ensuite j'ai mis plusieurs foi le contact se qui actionne la pompe et des que le gazoil est sorti j ai mis un coup de démarreur en insistant et il est parti .

J'ai pas fait de purge spécifique, j'ai du gasoil dans le tuyau transparent avant la pompe et mes raccords sont déserés aux injecteurs mais rien qui sort. Je pensais que démarrer et insister faisait le reste.

Quand tu mes le contact tu as du gasoil qui sort aux injecteurs !!!

ben moi j'avais mon bof qui était sous le capot et je lui ai dit de surveiller si il y avait du gazoil qui sortait quand j'ai mis le contact j'entendais la pompe tourné j'ai répéter l'opération trois ou quatre foi et il me dit d'un coup le gazoil sort donc la je lance le démarreur a plusieurs reprise avec une bonne batterie et il est parti.

pourtant j'avais la pompe a injection qui pissais au niveau de l'actuateur grosse fuite.

ouvre juste 1 injecteur et tu insiste ,il devrait partir ,sinon recul l actuateur ver l habitacle .mai si tu a pas garder ton faisseaux il risque de pas reconnaitre celui la

J'ai gardé mon faisceau et j'ai insisté lourdement avec mon démarreur.

Je pense vraiment que mon calculateur ne reconnait pas ma pompe.

sur mon ancien quand j ai changer ,ai mie la pompe du nouveau car pas le meme moteur,mai l actuateur de l ancien ,j ai du insister pas mal, avec l actu completement a l arriere. une foi demarer j ai changer l actu et il est parti.la pompe a rien a voir sauf si elle est morte (gommer)

Tu me rassures, je n'ai pas les outils pour démonter et caler la pompe.

Il faut mettre l'actuateur à l'arrière au début.

J'aurai pas de repères entre la pompe et l'actuateur.

passe ton num en mp je t appel ai fait celle de cheminal hier

Rico67 a écrit:passe ton num en mp je t appel ai fait celle de cheminal hier

Et même qu'il en crache encore la merde.

Salut,


2H 30 au téléphone avec RICO67 pour tenter de régler l'actuateur. Merci à lui pour son courage.

Résultat: un coup ça démarre pas et un coup ça démarre a fond 3500 Trs.

Je vais essayer de nouveau demain, mais c'est très très très sensible.

Du coup je suis quasiment au même stade que toi MECASTEPH.

A+

ben moi je l'ai remis en route hier soir en rentrant du taf a froid il a eu un peu de mal mais est parti avec une belle fumée et ensuite le ralenti monte et descend c'est minime mais je vais essayer de regler sa samedi y a pas a chier faut que sa roule je suis déterminer.

pour la purge ldr il y a quelque chose de special a faire ou sa se fait tout seul comme je faisait sur mes toyota

tu laisses le bocal ouvert et tu ajoutes du liquide au fur et a mesure du besoin pour faire le niveau en laissant le moteur atteindre sa temperature normale , controler le niveau ensuite a froid
aucun soucis , même moi je l'ai fait ^^

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-77-77-remplacement-injecteurs-m51.html
c'est un peu tard puisque tu as déjà changé le moteur mais il y a des reglages sur l'actuateur et la pompe , ça peut t'aider peut être

salut,

je connais ce site, c'est super bien fait.

Merci quand même pour l'info.

Demain je recommence, et j'espère que ça fumera.

A+

ça va marcher tu en est pas loin , soit plus doux sur le reglage tout en douceur

je fais tout sa demain et je vous tiens au courant de l'évolution.

mecasteph a écrit:je fais tout sa demain et je vous tiens au courant de l'évolution.

excuses moi je viens juste de voir ton MP, desoler, fait ce qu'il te dise et si il faut je t'appelle, hesites pas

bon il est regler pas sans mal il tourne nikel je viens de l'essayé mais je sais pas si c'est moi qui aime la puissance mais je le trouve mou il monte bien dans les tours nikel mais pour arrivé a 100 il lui en faut est se qu'il a encore besoin d'un réglage.

pour la purge du ldr pas moyen qu'il monte en température l'éguille bouge meme pas

pour la purge du ldr pas moyen qu'il monte en température l'aiguille bouge meme pas