O-ring joints de chauffage

Mich! c'était pas la transpiration!

Pour la couleur, c'était Vert/jaune... un peu fluo! pour moi c'est du LDR!

Je m'en suis aperçu quand je suis redescendu prendre les photos!

Je l'avais fait tourner avant, j'ai supposé que le fait d'avoir fait bouger la vis, ça venait de dessous les joints... mais non! la moquette était sèche!
J'ai ouvert le capot, RAS côté durits et bocal!

et pour aller voir dessous:

Volta a écrit:

......... ma vertèbre me chatouille! j'arrête là! .....

Maintenant, depuis le temps que ça fuyait, c'est peut-être un reste de la fuite qui était logé dans un pli de la caisse, et que le fait de bosser de ce côté, à fait pencher la caisse, et a permis l'écoulement.

Du reste, à ce sujet, je me suis toujours étonné, que la moquette n'ait pas été "trempée" plus que ça!
Pour limiter l’hémorragie, j'avais mis un tampon de papier absorbant industriel coincé sous le panneau droit, le tampon, lui était trempé!

Je veux bien que ça s'évapore, mais pas à ce point! donc le ldr doit aller s'écouler quelque part ailleurs!

sous t'as moquette il y a un isolant phonique de 3cm en mousse alors cherche pas ou c'est passé. ça se met dans la mousse après être passé à travers la moquette et ça y reste alors que la moquette sèche en surface

dis y a pas une petite fissure la ce niveau là ?

Bein?????

J'y ai pensé...............

Soit ça coule d'en haut, ça suit la vis....
Soit.......

Dis? c'est pas fait pour me remonter le moral ça!

faudrait pas par ce que la ça se complique une peu mais je ne pense pas ou alors t'as vraiment pas de bol car pour le sortir ben...
tableau de bord par terre et un radiateur de chauffage(c'est pas chers mais la tu vas vraiment le connaitre par coeur ton pet).

Sylvain?... Oiseau de mauvaise augure!



Verdict:

Les joints sont bien craquelés...... Mais le "porte tubes" plastique est fendu! juste sous la vis! Donc ça s'égoutte, et moi J'suis dégouté!

Question aux spécialistes:

Est-ce qu'en attendant, c'est gênant de by-passer le radiateur de chauffage, avec un U en tube cuivre?

non ce n' est pas gênant a par un erreur sur evac par contre pas d' autres choix que changement radiateur de chauffage il coulisse simplement par le coté enfin simplement c'est vite dit il fais 20 cm de long donc faux faire la place pour la pièce en occas compte 40€ (j'ai)

CONSEILP38 a écrit:non ce n' est pas gênant a par un erreur sur evac par contre pas d' autres choix que changement radiateur de chauffage il coulisse simplement par le coté enfin simplement c'est vite dit il fais 20 cm de long donc faux faire la place pour la pièce en occas compte 40€ (j'ai)

Pour faire de la place, disqueuse, disque 125.....

ya ça ou le marteau piqueur (le mieux c'est quant même la dépose du tableau de bord et des durites d'air) faut voir le bon coté c'est l'occas de remette une durite d'air entière.

et si on recolle la fissure ?

Avec la petite découpe qui va bien, le radiateur sort sans démonter tout le tableau de bord. J'ai fait comme ça avec mon radiateur d'audi A6...
Quelques photos ici pour ce qui concerne la découpe et le renfort à appliquer par la suite.
http://www.rangerovers.net/repairdetails/hevac/heatercore.html

à force dans découper sur son engin il va plus rien en rester au bout d'un moment il est temps de tout remettre au propre pour repartir sur des bases seines

shadok76 a écrit:et si on recolle la fissure ?

Tu dis ça pour te faire pardonner d'avoir réveillé le Korrigan qui est dans mon Pet?

A propos de coller... je te collerais bien quelque chose pour avoir tenu de tels propos!

Nan! plus sérieusement, je crois que pour l'instant, ça va être une épingle pour shunter le chauffage.... ça va on est pas en plein hiver...

Puis je vais respirer un grand coup, et on démontera le tableau de bord!

De toute façon, y'a un moteur de clim qui est en défaut.... donc, en relativisant je ferai d'une pierre deux coups!

Pour la colle, en plus de ne pas être super fiable, comme j'ai bien pris soin d'enduire l'endroit des joints, et le filet de la vis, bien comme il faut avec de la graisse silicones... pour assurer un démontage futur facile... Ben? ta colle, maintenant, je ne pense pas qu'elle soit efficace!

@ Florent, @Fabrice...

Quand j'ai lu vos posts hier soir, ça n'a pas été fait pour me remonter le moral!

Florent: découper.... Mouais!... (c'est un peu comme un tournevis sur de la ronce de Noyer! ... j'aime pas trop!)
Puis y'en déjà eu pas mal d'enlevé sur le mien au départ avant moi!
Pas envie non plus de me retrouver dans un Kart!

Bon! voyons l'autre alternative......

Fabrice: Tu sors tranquille le tableau de bord.... et... Ok! Ok! voyons voir.... que dit le Rave?

Démontage du TDB: Démonter la colonne de Direction... Ah ouais!... la suite: défaire le faisceau du BECM, SRC, Ah? oui??? aussi????
Décharger la clim... Stop! Là... je joue plus!

Tranquille qu'il disait!

La-dessus, 2 Lexomyl et au lit!

Petit coup de fil à Fabrice, ce matin... histoire d'y voir plus clair, sur ses propos....

Et là, en gros:
"Oui, y'a de la démonte à faire.... pas au point de ce que dit le rave, déjà, ....
la Clim?? nonon! on touche pas! c'est pas facile facile, y'a deux trois trucs ch*ants, mais rien d'insurmontable!
et en prenant son temps...ça se fait!"

Bon! Ok! ... je ressasse tout ça, mais c'était encore un peu brumeux!

Je recherche les photos que j'avais vues sur le net (où déjà????) ah! oui c'est ça: sur www.rangerovers.net

Comme mon Anglais, va tout juste un peu plus loin que "my sister is not a boy" que "Mayflower is beautiful", et que "Of Course" ne veut pas spécialement dire "De Compétition", je fais une traduc du doc en French avec Google!

Je regarde les photos.... pas évident, les leurs sont du mauvais côté, en plus....



Ça, c'est les découpes... Ok!

Un coup de Photofiltre pour passer un Pet38 conduite à Droite en conduite à Gauche et:



Donc d'après Fabrice, le radia doit sortir de ce côté? dans le logement de la boîte à gants...
Ben oui? mais... y'a encore les armatures non?




Ah! bah! non! elles y sont plus! Donc on ne coupe pas!

Edit: En fait j'ai dit une clownerie! elles y sont encore!

Mais l'astuce est la suivante: Fabrice dit:

Même après démontage du tableau de bord, il te reste à enlever la durite d'air que tu as coupée.
Il faudra aussi enlever les fixations du bas de l'armature métallique restante, afin de pouvoir tirer dessus, pour libérer la place afin de sortir le radiateur.
Ou si tu as le courage: démonter la baie de pare-brise extérieure, pour accéder aux vis de fixation haute de l'armature métallique, qui soutient le tableau de bord

Royal! ... C'est beaucoup plus clair que ce matin!

Je sens que ça va être cette méthode qui va être utilisée!

Tiens! en cadeau bonus, un petit pdf de 2 docs de www.rangerovers.net traduites Google... pour ceux que ça intéresse:

Démontage du TDB
Moteurs Mélangeurs

Edit: Les liens n'étaient pas correctement installés!
C'est chose faite!

Excellent ton dernier post...



Bon bah... bon courage hein





Je suis de tout cœur avec toi.

même après démontage du tableau de bord il te reste a enlever la durite d'air que tu as couper il faudra aussi enlever les fixations du bas de l'armature métallique restante afin de pouvoir tirez dessus pour libérer la place pour sortir le radiateur ou si tu a le courage démonter la baie de pare brise extérieur pour accéder aux vis de fixation hautes de l'armature métallique qui soutien le tableau de bord (cela facilite beaucoup le passage du radiateur ainsi que la remise en place de la durite d'air)en gros ça te dégage entièrement tout le coter droit.
en gros une bonne journée complète de boulot mais qui permet de remettre tout en place et au propre.
je change un tableau de bord mardi j'essaierais de faire des photos et de faire un petit tuto sur le changement d'un tableau de bord et du radiateur de chauffage ainsi que du démontage de la bais de pare brise

CONSEILP38 a écrit:......
en gros une bonne journée complète de boulot mais qui permet de remettre tout en place et au propre.
je change un tableau de bord mardi j'essaierais de faire des photos et de faire un petit tuto sur le changement d'un tableau de bord et du radiateur de chauffage ainsi que du démontage de la bais de pare brise

Il risque d'y avoir beaucoup de photos !! ...à commencer par moi !!

A+

Merci pour votre soutien!

Un petit mot à ceux qui dénigrent le Pet, et qui cherchent partout l'Esprit Land (sans d'ailleurs l'avoir forcément trouvé!)

"Venez ici, respirer l'atmosphère.... vous ne sentez rien?"

Bon! trêve de poésie!

Petit dépannage, non pas à l'Africaine, mais à la Normande:






Voilà le "U" qui va me servir à shunter le radiateur momentanément!

2 Coudes en 15/21 et un mamelon MM de chez B..coD...ot, payés une demi-misère... Ça devrait le faire!

Volta a écrit:

Petit dépannage, non pas à l'Africaine, mais à la Normande:






Voilà le "U" qui va me servir à shunter le radiateur momentanément!

2 Coudes en 15/21 et un mamelon MM de chez B..coD...ot, payés une demi-misère... Ça devrait le faire!

Pas bête ton idée !! on devrai tous avoir ça à la maison au cas où les o ring ou radiat pète afin d'eviter d'avoir la moquette pourrie par le LR en attendant de réparer !!

A+

... Même pas à la maison! .... Dans la boîte à gants! oui!

Pour les morceaux à utiliser c'est une idée de mon pote Snop!


Pour la moquette, j'ai vraiment été impressionné par sa capacité d’absorption!

J'avais mis un tampon d' essuie-tout au pied, pour surveiller ça, quand je l'ai acheté, le tampon était humide, mais la moquette paraissait sèche en surface.. juste un peu poisseuse du au LDR qu'elle devait recevoir depuis un moment déjà!

C'est quand j'ai commencé à bosser dessus l'autre jour et que j'ai vu la tache au pied de la roue AV droite (la photo est quelques posts plus haut!), que j'ai pris conscience de ça!

Tout ce que j'espère, c'est que comme le LDR est gras, ça ne rouille pas, ou ne pourrisse pas en dessous!

Suite de mon petit dépannage à la Normande....

Le by-pass en question monté:


De face:




De côté:




de Dessous:



Quelques coups de pince multiprise autour des filetage du mamelon (pour que la filasse s'accroche), un coup de pâte Gebatout...

Un peu trahi par les colliers de chez Bric*Dép*t..... ils ont tendance à foirer.
J'en avais d'autres.... beaucoup mieux heureusement.

Bien serrer les colliers, car le 15/21 "nage" un peu dans la durit!

Au 2ème essai, avec les seconds colliers.... montée en température d' 1/4 d'heure... pas de fuite!... pour finir, un collier Rislan pour bloquer le tout contre le tube et

Ensuite, remontage et réglage de la boîte à gants (j'en profite, elle fermait mal à gauche!)....

Ah bah tiens! "Fouillé" aussi de ce côté!

Vis de blocage de la "cassette" de fermeture pas serrées...
et le clou: vis de réglage de profondeur de la cassette serrée à fond, avec l'insert bronze tournant dans le plastique, et bien sûr, légèrement foiré!

Grand moment de Solitude là encore!
Un coup de taraud Ø 4mm, un coup de colle loctite pour bloquer l'insert, 3 démontages/remontages... et 2h plus tard: ça ferme!

T'avais raison Fabrice, je commence à le connaître de mieux en mieux, mon Pet!

Volta a écrit:


Ensuite, remontage et réglage de la boîte à gants (j'en profite, elle fermait mal à gauche!)....

Ah bah tiens! "Fouillé" aussi de ce côté!

Vis de blocage de la "cassette" de fermeture pas serrées...
et le clou: vis de réglage de profondeur de la cassette serrée à fond, avec l'insert bronze tournant dans le plastique, et bien sûr, légèrement foiré!

Grand moment de Solitude là encore!
Un coup de taraud Ø 4mm, un coup de colle loctite pour bloquer l'insert, 3 démontages/remontages... et 2h plus tard: ça ferme!

T'avais raison Fabrice, je commence à le connaître de mieux en mieux, mon Pet!

tu ne nous ferrait pas un petit post là dessus , je suis tout ouie

Je suis en train de changer ces foutu joints... je serai plus proche des 4 ou 5 heure que de l heure et demi... lol
Après 5 lames de cutter cassées, 4 doigts abîmés, j accède enfin à la bride... mais j essai 5 tournevis différents des embouts de toutes sortes, mais rien ni fait je n arrive pas à dévisser cette p....e de vis!!!
Je me suis autorisé une pause avant que les nerfs me gagne !   

 

Ayayaïe!.... J'ai subi moi aussi le même problème!

Fais gaffe de ne pas trop endommager l'empreinte de la vis!

J'avais réussi à m'en sortir en utilisant un embout à lame plate, pas trop large... avec le tournevis porte embout plus les deux rallonges.

https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7057

Un petit coup de dégrippant aussi, ne nuira pas!

Au remontage, je te suggère fortement d'utiliser une vis CHC... bien plus facile à guider au remontage, et bien plus facile à dévisser en cas de démontage ultérieur.

Bonne chance et bon courage.

Merci de ta réponse, je vais essayer avec un embout plat, et le remplacement de cette vis est prévu !!!