O-ring joints de chauffage

tototata1416 a écrit:

on chipote un peu pour 2€ le joint chez Land Rover  

Ma question n'était pas une question de coût.
Je voulais savoir si il fallait éviter certaines marques.

Du coup je vais aller chez land car de toute façon en adaptable ça me coûtera plus cher avec les frais de port...

golf78 a écrit:ça me coûtera plus cher avec les frais de port...

voilà on y est

Yo la Bande!!  

C'est mon tour...

ça fouite dans le Vouite... du coup, j'ai commandé mes joints et en attendant que ça arrive, vu que c'est la première fois, j'ai un peu anticipé le chantier pour essayer d'atteindre cette de vis de platine de fixation des tuyaux au bloc échangeur du chauffage... J'ai déposé console centrale, HEVAC, radio, GPS,...  Pas moyen de voir le passage... pour aller chercher cette vis... J'ai sorti la scie cloche pour dépenailler la joue Droite et lui faire un joli trou-trou... Toujours pas... Puis j'ai voulu voir par dessus, du coup j'ai déposé l'air-bag passager... (là, j'ai fait une connerie, j'ai vrillé/éclaté la baguette de tableau de bord, au dessus de la BàG, en "ronce de noyer" si quelqu'un en a une en rab', je suis preneur...)... Mais du coup on voit bien mieux...
J'ai cherché le passage idéal, par dessus, par dessous, par le coté, pur mieux voir j'ai enlevé la serrure de boite à gants: on a une vue plongeante sur la vis... Super me suis je dit, je vais en -fin voir ce que je fais!..
Et là, illumination, si je la vois, la vis, je peux aussi l'attraper!! ... et du coup j'ai passé un tournevis porte embouts, avec 2 rallonges, un petit cardan au bout et bingo!!! En s'éclairant par le coté droit avec une lampe un peu puissante on y va tout droit!!

J'attends les joints avec impatience du coup...

Bon sinon, ça fait vraiment chié cette histoire de baguette... Si quelqu'un en a une suis vraiment preneur... ;-)

J'ai un noyer dans le jardin si tu veux...
Mais faudrait l'abattre...

J'ai un noyer dans le jardin si tu veux...
Mais faudrait l'abattre...
Et des ronces aussi

Dommage ? Il y’a quelques temps, j’ai donné le cliché pour cette intervention, lorsque l’autoradio, l’Hevac déposer, avec l’aide d’une lampe, vous apercevez la tête de la cruciforme entre un conduit et un moteur de volet.
J’ai fait deux fois cette manip sans découper quoi que ce soit.
Cordialement

Salut Notré,

Tu auras le lien vers le post ou la photo ?
J'ai commencé à déposé, mais je n'ai pas (encore) vu la vis du radiateur de chauffage.

Ca m'aiderais bien de relire / voir comment faire.

Bonsoir ,
Vous allez dans la rubrique « climatisation Chauffage ».
Mon commentaire et le cliché, posté à 12h38 .
Cordialement

Cette manip était rattachée dans la procédure de changement du radiateur de chauffage. ( Un vrai massacre ) ?

pigeon_voyageur a écrit:Salut Notré,

Tu auras le lien vers le post ou la photo ?
J'ai commencé à déposé, mais je n'ai pas (encore) vu la vis du radiateur de chauffage.

Ca m'aiderais bien de relire / voir comment faire.

un peu d'archéologie nous amène ici:

Nottré a écrit:Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site P38, que je trouve très convivial et sérieux.
Je possède ce type de modèle V8 4 litres version H&H depuis 1999/01, à ce jour 170 000 km.
Concernant vos soucis de cette intervention sur le radiateur de ch., je suis intervenu 2 fois pour changer ces deux joints toriques, durée de vie 80 000 km.
Intervention réalisée sans dépose Tbd ni découpe ?
Dépose intégrale de la boite à gants, de l’ordi de régulation clim et autoradio, cela permet d’avoir  une petite fenêtre de vision sur la tête de vis cruciforme sur le radiateur , aucune dépose des conduits d’écoulement d’air .
Une petite lampe doit servir à voir cette vis.

Ceci dit, il ne faut pas avoir de souci, par exemple avec une tête de vis bouffée, suite à une intervention précédente menée par un sagouin:

https://www.rangeroverp38.com/t240-o-ring-joints-de-chauffage#7057

Un conseil: même si la tête est en bon état, remplace la vis par une 5 à tête CHC...    Beaucoup plus facile à démonter!

Nottré a écrit:Cette manip était rattachée dans la procédure de changement du radiateur de chauffage.    ( Un vrai massacre ) ?

Oui c'est pas faux mais...

En 2012, quand j'ai eu le problème "o'rings + radiateur", j'avais monté ceci:

Volta a écrit:

Merci pour votre soutien!  

Un petit mot à ceux qui dénigrent le Pet, et qui cherchent partout l'Esprit Land (sans d'ailleurs l'avoir forcément trouvé!)

"Venez ici, respirer l'atmosphère.... vous ne sentez rien?"

Bon! trêve de poésie!

Petit dépannage, non pas à l'Africaine, mais à la Normande:






Voilà le "U" qui va me servir à shunter le radiateur momentanément!

2 Coudes en 15/21 et un mamelon MM de chez B..coD...ot, payés une demi-misère... Ça devrait le faire!

J'ai roulé 3 ans sans chauffage, et j'ai eu le temps de mûrir l'opération changement de radiateur....

Soit démonter le TDB en totalité, avec la casse des petits bouts de plastique habituelle, inévitable quand le plastique a vieilli, soit pratiquer une découpe dans le renfort...

Après mûre... voire très mûre réflexion, ça été découpe....  

Et sincèrement, je ne regrette pas!... pas de casse de plastique supplémentaire, en dehors, comme d'habitude des oreilles du haut de la console centrale, qui y ont laissé encore un bout ou deux...

Et le radiateur a été changé en 2 heures, sans stress...    Si le TDB avait été démonté entièrement c'était je pense 1 bonne journée voire 1 et demi, de boulot, avec très certainement, quelques emmerdements supplémentaires...

Bonjour Volta et pigeon-voyageur,

La tige tourne vis fabrication maison: l’empreinte PH2 est soudée, l’autre extrémité, j’ai rapporté un bouton de placard après avoir fileté et mis des écrous pour recevoir une clé de 10, sachant que le bouton est là pour l'appui avec la paume de la main gauche, la clé plate de10, fournit l’effort pour desserrer la vis cruciforme sans l’endommager, dito pour le remontage et sans trop serrer pour éviter la casse du radiateur .

Avant ce démontage je met un film plastique et un récipient pour récupérer le liquide, la moquette n’est pas inondée.
La platine une fois libre, je recule les tuyaux de l’habitacle moteur, une ficelle les maintient reculer. Ensuite j’interviens sur les joints neufs enduits de graisse silicone, tuyaux libérés, remis en place, platine en appui et serrage petit couple avec le tournevis maison rester en place constamment dans l’empreinte cruciforme, le tournevis est resté en permanence maintenu attaché au cadre de l’autoradio. Cette vis ne doit pas tombée pendant l’operation.

Après, remontage de la boîte à gants, Hevac, autoradio, éléments consoles et les joues latérales.
Vous serez satisfait d’u travail soigné !!

Salut les gars et merci pour le retour rapide et détaillé.

J'ai déposé la platine HEVAC et l'autoradio. Je ne vois pas la vis du radiateur de chauffage. J'ai une plaque plastique devant.
Je vais démonter la boite à gants (j'avais en tête qu'il y avais pas besoin avec cette méthode). Ca me permettra de voir mieux ce que je fais.

Je découperais une lumière dans la plaque entre l'autoradio et le radiateur de chauffage pour pouvoir dévisser facilement.

J'espère faire ce chantier ce weekend. Je vous tiens au courant...

La petite fenêtre pour voir cette vis est très petite, avec une bonne lampe de poche genre laser en cherchant le bon angle visuel, on l’aperçoit, quand vous engagez le tournevis, à tâtons jusqu’a sentir l’accrochage de l’empreinte PH2 , cette fenêtre est de 1 cm, c’est pour cela qu’il faut attacher le tournevis jusqu'au re assemblage !
Patience et bien cordialement

pigeon_voyageur a écrit:Salut les gars et merci pour le retour rapide et détaillé.

J'ai déposé la platine HEVAC et l'autoradio. Je ne vois pas la vis du radiateur de chauffage. J'ai une plaque plastique devant.
Je vais démonter la boite à gants (j'avais en tête qu'il y avais pas besoin avec cette méthode). Ca me permettra de voir mieux ce que je fais.

Je découperais une lumière dans la plaque entre l'autoradio et le radiateur de chauffage pour pouvoir dévisser facilement.

J'espère faire ce chantier ce weekend. Je vous tiens au courant...

Il y a effectivement un genre de patte plastique pas très épaisse qui vient en travers du chemin de ton tourne vis... après avoir bien regardé le truc je l'ai carrément fait sauter avec... un ciseau à bois!

Personnellement je préfère démonter le tdb, pas besoin de bricoler des tournevis à rallonge ou autres, il y a même la place d’y aller à la visseuse à choc ou à la perceuse si besoin, je vais percer la vis, je ferai une photo demain. Dans la foulée je sortirais le radiateur de chauffage sans rien découper.

Quand l’intervention est faite dans les règles de l’art, pas de souci, surtout pour changer le radiateur, pas le choix c’est la procédure.

Je suis intervenu 2 fois pour les joints vis à vis de ma description, le radiateur est toujours d’origine, le serrage de la vis au couple, c’est la garantie pour le radiateur ?

Sassarrose, quel est le modèle et l’année de votre véhicule ?
Par rapport au mien ( 4.0 L),j’ai l’impression que l'arrivée des tubes sont bien courbées et les entrées au radiateur en bas, le mien, les entrées sont en haut ??? !

V8 ou diesels 94/02 tous les mêmes

Merci pour l’info et détails photos

Salut les gars,

Du coup, j'ai fait avec une méthode "hybride". J'ai déposé la boite à gants, l'autoradio et la platine HEVAC.
Mais comme je voyais pas par où passer le tournevis, j'ai aussi coupé la gaine de ventilation.

Les 2 joints étaient bien fatigués, ça n'a plus l'air de fuir maintenant.
J'ai plus qu'à finir le remontage maintenant...

Merci pour vos photos et vos conseils !

Bonjour P....V....
La gaine que vous avez découpée est celle qui distribue l’arrière droit !
Dommage, car le visuel de la vis est à hauteur du logement de l’autoradio
Cordialement.

A mon tour de galérer.

J'ai suivi le post de "Paul... p38" en anglais avec traduction automatique

j'en suis là



il n'y a presque plus rien en place , et pour autant je n'ai toujours pas réussi à sortir la gaine qui longe le coté droit du bloc, au mieux la mettre en vertical.
Bonjour aussi les dégâts au fur et à mesure du démontage.
Les plastiques sont "cuits" et tombe en morceaux qu'en j'enlève les vis.
Aucune pattes rescapées sur le bloc milieu qui porte les interrupteurs et la radio. 3 ex sur les 6 (idem)





Cette gaine tient par deux vis en sont milieux




sur cette image vous pouvez constater la longueur du tourne vis maison..

Même en enlevant l'autoradio , pas moyen de la voir pour ma part, puisque la gaine vient devant

Une fois défaite , il n'y a toujours pas l'espace de déplacer cette gaine vers la droite pour la sortir de la partie supérieur droite du Bloc. Elle vient buter contre les armatures métalliques, et j'ai bien "rogner" quelques millimètres, ce n'est encore pas suffisant.



Bien sûr impossible de défaire la vis maudite





j'ai même usiner une fente afin d'avoir plus de prise, une "prise plus large" avec un tournevis plat , "quedalle"


pour sortir le radiateur , il faut aussi enlever le moteur, car il vient devant le radiateur






Voilà , autant dire qu'il me fait c... grave.
le radiateur ne semble pas abimé plus que cela mais maintenant que tout est sorti autant le changer .. Si quelqu'un a directement une référence pour un radiateur "PIGEOT" moins cher que le RR, je prends..;


merci
Bonne soirée, journée..

Je suis surpris de votre intervention, est-ce la première fois que ces joints sont changées ( combien de km au compteur ) .
Autant de casse est étonnant à mon avis ce n’est pas la 1ère intervention ???
Cordialement

Bonjour

pour le kilométrage : 220 000
certain que ce n'est pas la première intervention, à quelle fin et avec quel résultats je ne sais pas mais bien des "traces" visibles, mais sans doute plus du côté conducteur que du côté passager

-côté conducteur, la petite vis cachée qui tient la gaine horizontale a été coupée, une inscription OK au marqueur dans l'emplacement airbag volant, des vis différentes sur l'ensemble des plastics autour du volant et de la colonne de direction, la fourchette "métallique élastique" qui tient l'aérateur gauche déformée, des grosses rondelles qui remplacent les différentes pattes de fixation , ETC;

-côté passager: moins de dégâts, le vérin de boite à gants arraché sur la partie mobile, rien d'abimé justement au niveau des gaines et visserie, seule la grosse tige filetée en bas à gauche des pieds passager bien massacrée, tentative de sciage visible, peut-être un semblant de début de réparation avorté, baguette décoratrice sous airbag passager marquée..

- au centre l'autoradio n'est pas d'origine, il y a un adaptateur mais seulement une prise sur les deux est connectée, donc pas de fonctions au volant..
Cordialement.

Très affligeant ce compte rendu !