baisser la consommation c'est possible ! Record battu 8 Litres / 100

juste le fruit de mon experience...( voir sujet "encore et toujours un problème de puissance")
Si vous avez quelques minutes à perdre ou si vous adorez la mécanique....

Après vérification à la pompe à essence ... consommation réelle 9, 2 L /100
50 % ville 30% routes encombrées 20% autoroute et le reste....heuuuu bon ok ...on a droit de rire un peu non ?

le réglage de l'actuateur c'est génial ( surtout avec ma méthode franchement pas orthodoxe !!!) mais le résultat est là !!!

tout est dans la façon d'opérer et j'encourage les fous furieux de mécanique a faire de même !!!

moins on démonte .... plus c'est rapide et on peut vérifier tout de suite ses erreurs ou la justesse de ses essais !

Demain j'attaque les 8,9L /100 ....en gardant tout de même une accélération plus que convenable !!

avec ou sans reprogrammations?

juste l'actuateur...une pochette de joint neuf... des serrage aux minima sans cles juste avec les doigts pour arriver a eviter les fuites de gaz oil ... du doigté quoi ... en 5 minutes l'affaire est réglée !

sa me tente mais jamais touché a sa donc sa me refroidi un peu c est comme même une pièce importante du fonctionnement du moteur meme si je suis mecano sa on ma pas appris d autant je peux faire joint de culasse, distri ....mais pompe injection jamais touché mais qui sais je vais peut etre avoir un coup de nerf et ouvrir la pompe mais sa je pense pas que sa soit tout de suite

a+

je suis pas mecano mais lait fait plusieur foie sur mon ancien et c est pas compliquer si tu sort l acctu faux juste faire attention quand tu referme a bien enclencher dans le petit trou qui ets sur l axe de pompe (c est sa qui accelaire en poussant le gasoil) apret juste a regler de droite a gauche pour trouver les 750 tour minute a s avoir ne pas mettre a fond a droite sinon tu demarre est la tu monte a 4000 tour

démonter l'actuateur pour rien...ça ne sert a rien
mais si votre pompe fuit par exemple et qu'il faille changer les joint alors là c'est le moment de faire les essais
lisez juste la fin de " encore et toujours un problème de puissance sur P38" vous comprendrez la méthode
Je ne veux pas vous orienter vers de l'inutile c'est juste à tenter si vous rencontrez des problèmes liés à la pompe à injection

PS : moi non plus je ne suis pas mécano ...mais j'ai des racines Bretonne !!! ...donc très tétu !!

Bon ben voilà !

J'ai recommencé mon décalage d'actuateur ... résultat final : 8 Litres / 100
C'est le meilleur compromis que j'ai obtenu, pour garder une accélération acceptable
4 démarrages /jour
50% ville avec bouchon, 30% route et 20% autoroute à 130 (GPS)

consommation réelle faite à la pompe à essence

Je dirais juste un peu mou par rapport à un copain qui lui est en réglage d'origine ( il accélère un peu plus mais c'est pas non plus très flagrant ) en tout cas pour moi ce n'est pas génant
de puissan
Je n'ai pas fais d'essai avec une lourde remorque ( c'est un truc que je ferai à Paques ) pour vérifier que je garde suffisamment de puissance ( ni en TT d'ailleurs )

Voilà ça mérite de se pencher sur le problème !

A+ pour de nouvelles aventures !!!

avec un règlage comme ça, les 136 CV d'origines sont devenus des poneys...

N'est ce pas?

Oui mais des poneys ... très en forme quand même !! Mon but est de réduire sans trop perdre de performances ..
Un de ces jours , je ferais un comparatif route avec un pote sur 100 Kms mini....départ plein ras la goulotte ... lui aussi est dubitatif ... on vous fera part du verdict !

- essai genre auto verte, avec changement de pilote, chronométrage, un peu de tout terrain ...


Mais le vrai but est :

d'aller dans un super resto que je connais ... le reste on s'en fout !!!

Salut Zebigboss,

Je comprend pas bien ce que tu as fait... C'est un décalage de la pompe d'injection comme le tuto dans les post-it de cette section?

non il a bouger l actuateur la parti en haut de la pompe injection

D'accord, en décalant le doigt de l'actuateur je suppose?

Donc si je resume bien: l'actuateur regle la quantité de carburant injectée, et le décalage de la pompe regle "l'avance" à l'injection?

Comme explique dans ma recherche de problème de puissance, je me suis résolu à changer mon actuateur. Le truc important est la mise d'un joint neuf et le serrage à minima de l ensemble ( juste pour empêcher des fuites de gaz oil) puis on remonte tout sauf l arrivée d,'air du turbo
On agit sur 2 vis seulement
Tout d abord rechercher un ralentit stable en bougeant de gauche à droit l'actuateur. ( vers le haut ou vers le bas ne change pas les problèmes )
Les réglages sont font au poil de cul d ailleurs un quart de dévissage suffit pour libérer l actuateur ( les serrages et desserrages successifs se font à la main sans cliquet) on peut ainsi en faire plusieurs sans abîmer les joints en place
Recherche du régime 1000 t/minute donc actuateur plus vers la droite ( vers l habitacle) puis vers la gauche . Moi j ai utilisé le manche d un toune vis en bois pour décaler la pompe en tapant légèrement dessus.
Essai route...redecalage poil de cul ( 10 eme de MM. À chaque fois) essai route...le tout au moins 5 fois. Une fois la voiture régler pile poile, j ai à nouveau décalé vers la gauche l actuateur de un ou deux dixième essai routier plus long tes de conso...3 fois de suite à raison d un réglage par jour. Jusqu à trouver le bon compromis

Je reste pour l instant comme ça sur un plus longue période. Rien ne m empêche de revenir avers un réglage plus normal . En fait je n ai pas du tout bloque mes vis, elles se desserrent très facilement , car tout est dans le serrage faible mais suffisant pour ne pas abîmer mes joints. Voila

Bonsoir,juste pour savoir si tu ne met pas l actuateur a fond a droite tu demarre quand même ? Moi si je le met pas a fond il part pas et encore avec du mal

il doit demarrer si il est pas a font a droite,sinon a font du va monter au moin a 4000 tour,donc si y veux pas demarrer,tu a peut etre un mauvais calages.

J'ai modifié légèrement le réglage de mon actuateur vers la droite (un peu trop d'ailleurs). Résultat des courses, l'ordi m'annonce 6.2 l/100 de moyenne sur une trentaine de km
Bon je sais qu'il me raconte des conneries, mais je m'en fout! Maintenant je peux frimer auprès des copains qui ont des Prius, bluemotion et cie, moi avec mon gros 4x4 avec un Cx de boite de chaussure, je les bats (par contre, faut pas qu'ils viennent sur le forum et se rendent compte que c'est pas vrai )

Et en réalité, tu consommes combien?

J'ai fait le plein hier, j'ai plus qu'à rouler pour voir combien je consomme en réalité.
Mais le résultat, je ne le donnerai que sur le forum! Maintenant que j'ai un eco friendly, faut que je fasse gaffe

Rico67 a écrit: je suis pas mecano mais lait fait plusieur foie sur mon ancien et c est pas compliquer si tu sort l acctu faux juste faire attention quand tu referme a bien enclencher dans le petit trou qui ets sur l axe de pompe (c est sa qui accelaire en poussant le gasoil) apret juste a regler de droite a gauche pour trouver les 750 tour minute a s avoir ne pas mettre a fond a droite sinon tu demarre est la tu monte a 4000 tour

zebigboss a écrit:Bon ben voilà !
J'ai recommencé mon décalage d'actuateur ... résultat final : 8 Litres / 100
C'est le meilleur compromis que j'ai obtenu, pour garder une accélération acceptable
Voilà ça mérite de se pencher sur le problème !
A+ pour de nouvelles aventures !!!

HE! les petits joueurs!!!
Rico m'a réglé le mien, résultat aprés 65Km

cheminal a écrit:
HE! les petits joueurs!!!
Rico m'a réglé le mien, résultat aprés 65Km

C'est tout en descente entre chez toi et Rico ?

bor...l sa fait révè

Guillaume01 a écrit:

cheminal a écrit:
HE! les petits joueurs!!!
Rico m'a réglé le mien, résultat aprés 65Km

C'est tout en descente entre chez toi et Rico ?

C'est plat

cheminal a écrit:

Guillaume01 a écrit:

cheminal a écrit:
HE! les petits joueurs!!!
Rico m'a réglé le mien, résultat aprés 65Km

C'est tout en descente entre chez toi et Rico ?

C'est plat

C'est moche de rouler bourré !

Guillaume01 a écrit:

cheminal a écrit:

Guillaume01 a écrit:

cheminal a écrit:
HE! les petits joueurs!!!
Rico m'a réglé le mien, résultat aprés 65Km

C'est tout en descente entre chez toi et Rico ?

C'est plat

C'est moche de rouler bourré !

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et c'est fou ce qu'on peut faire avec PHOTOSHOP

allez avoue que tu as " effacé " le 1 devant le 5 !!!!!

momodu62 a écrit:

et c'est fou ce qu'on peut faire avec PHOTOSHOP

non c'est pas une reprise de la photo de l'autre jour.
c'est pas le même kilométrage