Re: étrange panne

Invité Mar 5 Mar 2013 - 18:59

cheminal a écrit:J’ai un disfonctionnement étrange que je veux soumettre à tous les cadors de la technique et à leur sagacité, mais aussi à vous tous.
Je possède un diesel boite automatique.

Le problème est que je n’ai pas ou peu d’accélération entre 750t/mn et 1500t/mn, il bégaie, toussote.
Il y a un trou dans l’accélération.
Même les vélos démarrent plus vite que moi au feu vert ou au stop.
Les roues contre le trottoir je n’arrive même pas à grimper dessus, joueur petit bras pour un 4X4.
J’ai essayé sur les différents mode de la boite, marche avant ou arrière, en petite ou en grande,
J'ai même essayé la version "sport",rien, nada, kedal.

La boite a été changé par une quasi neuve par échange standard par Fabrice ;
L’ECM a été désimmobilisé par Steve ;
Il n’y a aucun souci d’alimentation de GO, pas de fuite, pas de sur ou sous pression dans le réservoir, pas de souci d’arrivée d’air, filtre neuf, débitmètre propre.
Consommation 21,5L/100

Alors qui aurais la bonne idée ?

Help!!!

Rico67 Mar 5 Mar 2013 - 19:21

reglage actuateur,ou vanne sur la pompe

DAV P38 Mar 5 Mar 2013 - 20:29

cheminal a écrit:
cheminal a écrit:J’ai un disfonctionnement étrange que je veux soumettre à tous les cadors de la technique et à leur sagacité, mais aussi à vous tous.
Je possède un diesel boite automatique.

Le problème est que je n’ai pas ou peu d’accélération entre 750t/mn et 1500t/mn, il bégaie, toussote.
Il y a un trou dans l’accélération.
Même les vélos démarrent plus vite que moi au feu vert ou au stop.
Les roues contre le trottoir je n’arrive même pas à grimper dessus, joueur petit bras pour un 4X4.
J’ai essayé sur les différents mode de la boite, marche avant ou arrière, en petite ou en grande,
J'ai même essayé la version "sport",rien, nada, kedal.

La boite a été changé par une quasi neuve par échange standard par Fabrice ;
L’ECM a été désimmobilisé par Steve ;
Il n’y a aucun souci d’alimentation de GO, pas de fuite, pas de sur ou sous pression dans le réservoir, pas de souci d’arrivée d’air, filtre neuf, débitmètre propre.
Consommation 21,5L/100

Alors qui aurais la bonne idée ?

Help!!!

Avec une conso pareille, tu ferai mieux d'aller voir un bon dieseliste !! La facture serai très vite amortie !! Wink

A+

Invité Mar 5 Mar 2013 - 21:10

DAV P38 a écrit:
cheminal a écrit:
Consommation 21,5L/100

Alors qui aurais la bonne idée ?

Help!!!

Avec une conso pareille, tu ferai mieux d'aller voir un bon dieseliste !! La facture serai très vite amortie !!

A+

Mais comme je cherche à comprendre...
Toutes les pannes ont eu lieu quasiment simultanément le même jour!
Et c'est pourquoi je ne comprends pas, immobilisation moteur, panne récepteur télécommande, panne ABS, surconsommation.

RR-Evo Mar 5 Mar 2013 - 21:25

Un bon V8 et au moins tu saurais pourquoi il fait ses 20 litres au 100... Twisted Evil

mich Mar 5 Mar 2013 - 21:29

oui j'ai eu deux Range Rover P38

en 2L5 TD et la j'ai un 4LV8 eh bien, fini le fioul , je n'en veux plus Very Happy

Invité Mar 5 Mar 2013 - 21:30

RR-Evo a écrit:Un bon V8 et au moins tu saurais pourquoi il fait ses 20 litres au 100...

J'aurais bien voulu mais quand j'ai vu le tarif pratiqué par les assureurs. affraid

Là c'est le porte monnaie qui n'a plus apprécié.

RR-Evo Mar 5 Mar 2013 - 21:42

cheminal a écrit:
RR-Evo a écrit:Un bon V8 et au moins tu saurais pourquoi il fait ses 20 litres au 100...

J'aurais bien voulu mais quand j'ai vu le tarif pratiqué par les assureurs.
Là c'est le porte monnaie qui n'a plus apprécié.

240 euros au 1/3 chez Clavel avec tous les supplements sinon c'est 95 euros Wink

mich Mar 5 Mar 2013 - 22:01

16€/mois au tiers 50% de bonus chez Alliantz pour mon V8 Wink

Invité Mar 5 Mar 2013 - 22:37

RR-Evo a écrit:Un bon V8 et au moins tu saurais pourquoi il fait ses 20 litres au 100...

mich a écrit:oui j'ai eu deux en 2L5 TD et la j'ai un 4LV8 eh bien, fini le fioul , je n'en veux plus

cheminal a écrit:
RR-Evo a écrit:Un bon V8 et au moins tu saurais pourquoi il fait ses 20 litres au 100...

J'aurais bien voulu mais quand j'ai vu le tarif pratiqué par les assureurs.
Là c'est le porte monnaie qui n'a plus apprécié.

RR-Evo a écrit:
cheminal a écrit:
RR-Evo a écrit:Un bon V8 et au moins tu saurais pourquoi il fait ses 20 litres au 100...

J'aurais bien voulu mais quand j'ai vu le tarif pratiqué par les assureurs.
Là c'est le porte monnaie qui n'a plus apprécié.

240 euros au 1/3 chez Clavel avec tous les supplements sinon c'est 95 euros

mich a écrit:16€/mois au tiers 50% de bonus chez Alliantz pour mon V8

Merci de vos propositions- conseils.
Mais en couple nous trainons quelques casseroles dont nous ne sommes pas coupable mais qui sont inscrit sur le dossier d'assurance.
Et ce n'est pas le problème de mon Range Rover P38

qui lui est encore en défauts.

Invité Mer 6 Mar 2013 - 8:19

désolé serge, mais je n'ai pas d'avis !! = pas assez calé en motorisation !! Sad

par contre, je viens de contacter mon garagiste ( diéseliste ) que je connais depuis plus de 25 ans au bigophone, il s'occupe de tous nos 4x4 au club, je lui ai indiqué les symptômes de ton , il ne m'a même pas laissé finir et m'a dit d'une façon ferme et définitive:

[b]réglage de pompe et actuateur , voir également l'injecteur pilote !!, voila, je pense n'avoir rien oublié !

donc, je pense que passer par la case " diéseliste " sera presque obligatoire Sad

alors voila, si ça peut aider !! Ange

Invité Jeu 14 Mar 2013 - 21:18

Alors pour une grande partie de la solution:
pour commencer un étrier bloqué a entrainé un échauffement du disque donc un capteur d’ABS brulé d'où une vitesse limite et une surconsommation,
MAIS ce capteur donnais une indication à son ECU qui alors à cru que la voiture était en patinage,
du coup le BECM a eu une info que la voiture patinais et il le retransmettais à l’ECU de boite qui lui-même considérant le véhicule en patinage donnais l’information à l’ECM de ne pas envoyer toute la puissance.
CQFD pour l’accélération.
Oui un petit coup de nettoyage du coté de l’actuateur finira par régler tous les problèmes d’accélération et de consommation.

La petite partie viens de étrange panne - Page 2 J_11SE%7E1

Invité Mar 14 Mai 2013 - 22:00

Un grand UP et un résumé.

Le calculateur est reparti faire un tour Chez Steve, Respect

On a changé l'actuateur, on a changé l'injecteur pilote, le deuxième fuyait et donc un troisième injecteur pilote a été installé.
Mais surtout avec chaque fois un recalage de l'actuateur.
Résultat toujours non concluant.

Mon Pet avance comme un avion de chasse, bonne montée en régime avec une vitesse de pointe contraire à la lois. clown

Mais il ne trouve toujours pas le ralenti, il a des hoquets des que le moteur est sollicité
soit par la clim, l'alternalteur voir même et surtout dés que le levier de vitesse est sur un rapport (R ou D). scratch

Une chose étrange est que le moteur fonctionne avec ou sans le branchement de l'injecteur pilote et cela sans aucune différence! affraid

Le seul et unique avantage c'est de voir a l'affichage au tableau de bord: conso 5,4l/100 Bravo

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