tuto decoupe plancher pour remplacement pompe de gavage

sassarrose a écrit:D'accord, mais la tournée est quand même pour toi

c'est faisable en 4h ! sans forcer ......crois moi ,c'est pas mon genre (de forcer) ,surtout en plein cagnard ......

bon ,si tu passes en Normandie ca sera avec plaisir !

tototata1416 a écrit:

Je ne comprends pas trop pourquoi vous vous acharnez à découper le plancher ou virer le réservoir

Pouvez pas rester à votre pompe de gavage dans le sac????

oui ,c'est vrai ! le mien (enfin depuis 2 jours ,c'est redevenu celui de Christelle!) a fait 50 000 kms comme ca ......c'est juste qu'en fin de reservoir ,vu que j'avais aussi une prise d'air ,il ne fallait plus l'arreter ......

je m'explique :
si il restait environ 20L dans le reservoir ,il roulait trés bien a condition que la colonne de gasoil ne soit pas desamorcée
si tu t'arretais ,il etait galére a redemarrer ,la pompe d'aspiration (a palettes) dans la pompe d'injection avait enormément de mal a créer suffisament de dépression pour réalimenter le circuit dans lequel une bulle d'air c'etait formée !

donc ,la consigne donnée a Christelle etait : quand tu arrives au 1/4 du reservoir ,tu refaits le plein ..... aucun soucis en faisant comme ca .....mais pas trés mécanique quand méme !

Certains ajoutent un clapet anti retour sur le circuit gasoil... Le symptôme du démarrage difficile au 1/4 du réservoir restant est effectivement le signe d'une pompe de gavage en fin de vie.
Pour ça se fera sûrement, peut importe le produit dans le flacon

oui ,j'avais rajouté un clapet "marine " plus une poire de réamorcage ..... mais ca merdait toujours .... par contre c'etait un gros plus pour le remplacement du F GO !

je ne pensais pas qu'il y avait une pompe immergée sur un diesel NON HPI /HDI /DCI /DTI ......normalement , la pompe a palette suffit .....sur les lands serie's la presence de la "lift pump" est uniquement liée au fait que c'est un bloc essence dieselisé ....pas un moteur diesel concu en tant que tel !

super ce tuto précis
avec la nouvelle pompe immergée , il y a tellement de pression que ma distribution fuit de partout

je vais bien trouver pour refaire tout çà à neuf

vénéto a écrit:

super ce tuto précis  
avec la nouvelle pompe immergée  , il y a tellement de pression que ma distribution fuit de partout  

je vais bien trouver pour refaire tout çà à neuf    
 

Tu parles de ta pompe qui fuit de partout..... pas la distri....rien à voir

tu as tout compris

merci pour ces petits conseils.je m'y attele dès que j'ai 5 mns.

petite question :
sur le V8 , c'est pareil ? ?


ouais , parce que j'ai ma pompe qui "chante"

Personnellement j'ai mis 14 des deux côtés et après au pif...

Ben j'ai réussi quand même.



Par contre j'aurai du aller un peu plus loin sous le siège, là ça passait juste.

D'ailleurs ça me fait penser qua j'ai oublié de serrer le bouchon

 Suite panne de pompe à essence sur mon V8, j'ai pris la décision de faire une trappe pour la changer, merci les tutos  
Voici ma réalisation :


Après la première découpe à la mini meuleuse d'angle.
Vous noterez que le pompe est d'un modèle sans olive, tuyaux clipsé avec joint torique.
Je l'ai trouvée seulement chez Oscaro pour 240 €



Après une deuxième découpe à droite (l'avant du Pet est toujours en haut) pour atteindre la durite de retour, le manchon caoutchouc était détruit.
Ajout d'une cornière alu en bas pour refermer l'ouverture.



Après changement de la pompe, mise en place d'un joint périphérique et d'écrous pop



Avec le couvercle en alu et un joint silicone noir le long de la cornière



Tout remonté



Si c'était à refaire je le referai  
Dorénavant je peux changer une pompe en 30 mn

Super merci. Ça m'a bien aidé pour réparer une fuite sur retour de gasoil. Merci

Ty'Pic a écrit:Super merci. Ça m'a bien aidé pour réparer une fuite sur retour de gasoil. Merci

Tant mieux si on a pu t'aider, c'est le but, et même si certain sont contre la confection d'une trappe c'est quand même bien pratique

merci pour le tuto je m'y suis attelé cet aprem et pas de soucis pour le remplacement de la pompe, par contre un petit detail, a chaud ca demarre bien, si j'attend un quart d'heure ca broute deux seconde et ca demarre, bon c'est deja mieux qu'avant, d'autant qu'il a recup de la reprise, mais c'est pas normal que ca broute quand meme, ca peut venir d'ou? et avant le changement javais une fuite de gasoil au demarrage et j'arrive pas a reperer d'ou ca vient, merci de vos lumieres!

Quelle pompe prenez vous?

La référence est ESR1111, après chacun fait en fonction de son budget, ne pas oublier de prendre les ecrous et les olives en plus.

BROUILLET PASCAL a écrit:    

c est ce que je dis a tous ceux qui veulent faire la trappe...
idem pour les olives de raccordement et moi j en ai en stock au cas ou......

Salut Pascal, il faut que je change la mienne sur mon 4,6 , il faut que je prévois durites et colliers par contre quel diamètre intérieur pour la durite stp ?
Merci d'avance.