De nouveau un Pet à la maison

Salut à tous,

Après un peu plus d'1 an sans à la maison, on a craqué.
On s'est racheté un gros.

Il a quelques travaux à faire... Je vous en dirais plus bientôt !

Pas facile de se désintoxiquer du Pet  
Quelques info sur la bête ?
A+

content de te revoir parmi nous à plein temps

Salut les gars,

Vos messages me font bien plaisir.
Effectivement, c'est sympa de voir un Pet de nouveau à la maison.
Celui là est particulièrement beau, avec sa peinture "Niagara grey".

Pour faire un brin d'histoire, j'ai vendu le P38 d'avant pour rouler en L322 V8 essence.
J'ai -très- rapidement été déçu par l'autonomie de l'engin. 100L de réservoir se vident en 500km...
Alors on a vendu ce L322 pour un Disco 3. C'est un super véhicule.

En parallèle, j'ai retapé un Def 90 (Land 90 pour être précis). Ce véhicule est vendu.
Je suis aussi en train de finir de retaper un D3 (un autre).

Aujourd'hui, je voulais un 4x4 (Land Rover) qui aie un bon compromis entre prix (-3000€), confort (mieux que le Def), polyvalence. J'étais prêt à faire quelques travaux, sous réserve que je puisse ramener le véhicule chez moi.
Pour tout vous dire, je cherchais un L322 diesel. Et je suis tombé sur ce P38 à côté de chez moi. Le prix était pas mal, il n'y avait pas trop de travaux. Il était propre. Alors je suis allé le chercher avec Villeminou.
Je suis bien content de mon achat.

Normalement, je devrais pas trop m'occuper de ce Pet dans l'immédiat. Je dois finir les chantiers que j'ai avant de me mettre dessus. J'ai juste sécurisé ce qu'il y avait d'urgent (prise d'eau du toit ouvrant). Je vais aussi faire la carte grise et le CT. Et ensuite, on verra a quelle vitesse sa remise en état se fera.

J'ai pas pris le temps de faire des photos plus propres que celle que j'ai posté. Je pense avoir un peu plus de temps ce weekend.

@ suivre !

C'était rigolo cette soirée rapatriement !

Et finalement quasiment tout fonctionne a l'intérieur, et le ciel de toit n'est même pas mort

N'hésite pas a mettre des photos de la remise en route!
Ca me motivera pour remettre en état mon système EAS

A +

Salut,

Comme promis, quelques photos de la bête :

On note qu'une partie de l'intérieur avait été démontée (panneau de porte conducteur, platine de commande des lève vitres).
C'est maintenant remonté.

J'ai aussi fait un passage au Contrôle Technique. Il a été recalé pour pneus usés (pas une nouveauté) et voyant ABS allumé.
En cherchant un peu, j'ai vu que le problème d'ABS vient de la roue ARG. Le capteur semble récent. J'ai bien peur que ce soit le calculo qui soit HS... A suivre.

J'ai aussi une fuite de LDR dans les pieds du passager (surement les joints du radiateur de chauffage).
Les prises "puget" sont aussi HS, complètement oxydées. Il va falloir que je reprenne les prises des 2 côtés.
J'ai aussi beaucoup de mal à démarrer. Le Hawkeye m'annonce un problème sur les bougies de préchauffage. J'ai 6 bougies en commande.

Je vais aussi faire une bonne grosse vidange, filtres, etc...
Le compresseur d'EAS est HS. Les joints sont en commande.

Il y avait beaucoup d'eau à l'intérieur. J'ai vidé le compartiment de la roue de secours, réglé le toit ouvrant (qui restait entre-ouvert) et fait un petit trou pour évacuer l'eau qui pourrait revenir.
Une fois bien sec à l'intérieur, il me faudra nettoyer la sellerie qui a commencé à moisir.

Encore quelques chantiers en perspective !

Travaux de longue haleine, pas très sain l'intérieure.
Avec votre courage, ça ira
Cordialement.

Salut à tous,
Un peu de travail sur le Pet hier : vidange, filtres, thermostat, bougies de préchauffage (les 6 étaient mortes).
Et ce matin... ça démarre super bien :
https://youtu.be/KJ2iWDoaweI

Je vais tester un nouveau calculo d’ABS sous peu.
La porte conducteur joue un peu des claquettes, la poignée m’est restée dans les mains hier...

Nottré a écrit:Travaux de longue haleine, pas très sain l'intérieure.
Avec votre courage, ça ira
Cordialement.

Merci Nottré !
Ça va se faire petit à petit. Déjà, il roule. Après, le reste va se faire étape par étape.
Pour l’instant, de ce que j’ai vu, il n’y a rien qui me fasse peur.
(Il n’y a pas grand chose qui me fasse peur sur une voiture, après avoir refait un moteur de Disco3, des boîtes auto de BMW et L322, remis en état un Def avec le châssis plein de trous, sorti un P38 d’une casse...) ;-)

Donc, pro dans l’âme , pas de mystères.
Passez un bon Noël en famille . Cordialement

Y a du taf

Salut,

Les plaquettes aux 4 coins ont été changées hier.
J'ai pu remarquer que la clef antivol de roues avait un pet au casque. Il va me falloir en retrouver une. J'espère juste retrouver la même référence pour ne pas avoir à changer tous mes écrous avec.

A l'occasion, j'ai pu voir que j'avais un soufflet d'étrier de frein qui était déchiré. Ca attendra l'été mais il est sur la liste des pièces à changer.
J'ai aussi un soufflet de rotule de suspension qui est déchiré. Pas encore de jeu, mais c'est pareil : prévu à l'été.

J'ai aussi refait le compresseur de suspension. Je suis moyennement satisfait la montée en pression. J'ai l'impression que c'est lent. A suivre.

Prochain chantier : lui mettre 4 pneus neufs, tester l'ABS avec le nouveau calculo que Sassa m'a vendu.

pigeon_voyageur a écrit:Salut,

Les plaquettes aux 4 coins ont été changées hier.
J'ai pu remarquer que la clef antivol de roues avait un pet au casque. Il va me falloir en retrouver une. J'espère juste retrouver la même référence pour ne pas avoir à changer tous mes écrous avec.

A l'occasion, j'ai pu voir que j'avais un soufflet d'étrier de frein qui était déchiré. Ca attendra l'été mais il est sur la liste des pièces à changer.
J'ai aussi un soufflet de rotule de suspension qui est déchiré. Pas encore de jeu, mais c'est pareil : prévu à l'été.

J'ai aussi refait le compresseur de suspension. Je suis moyennement satisfait la montée en pression. J'ai l'impression que c'est lent. A suivre.

Prochain chantier : lui mettre 4 pneus neufs, tester l'ABS avec le nouveau calculo que Sassa m'a vendu.

Il y a une lettre sur la clef antivol et les écrous donc tu peux retrouver simplement la bonne clef anti-vol. Mais beaucoup suppriment les écrous anti-vol sur les Pet
Concernant les soufflets de rotule tu trouves facilement des soufflets en silicone quasi indestructibles par rapport au caoutchouc

pour le capteur abs, attention sur les gen 2 les informations du nanocom sont mélangées. L'arg ne correspond pas à l'arg mais à l'ard. De mémoire, il n'y a que l'avant droit qui donne les bonnes valeurs.
si je retrouve ou j'ai noté ça, je mettrai exactement les correspondances.

lightfrançois a écrit:pour le capteur abs, attention sur les gen 2 les informations du nanocom sont mélangées. L'arg ne correspond pas à l'arg droit mais à l'ard. De mémoire, il n'y a que l'avant droit qui donne les bonnes valeurs.
si je retrouve ou j'ai noté ça, je mettrai exactement les correspondances.

Salut François,

Elle est pas banale, celle là !
J'ai plus de Nano. Je me suis acheté un Hawkeye Total quand on est passés du P38 gris clair au L322 V8 essence.
Et ce Hawkeye va très bien avec le D3 qu'on utilise maintenant pour partir en vacances.
Je vais m'en contenter pour le P38 qu'on vient de s'acheter pour trainer par chez nous...

Et sur le Hawkeye, il me semble que c'est pas inversé. Mais je vérifierais quand même à l'occasion. Merci pour le tuyau !

Pat_Brisc a écrit:

pigeon_voyageur a écrit: [...]

J'ai aussi un soufflet de rotule de suspension qui est déchiré. Pas encore de jeu, mais c'est pareil : prévu à l'été.
[...]

Il y a une lettre sur la clef antivol et les écrous donc tu peux retrouver simplement la bonne clef anti-vol. Mais beaucoup suppriment les écrous anti-vol sur les Pet
Concernant les soufflets de rotule tu trouves facilement des soufflets en silicone quasi indestructibles par rapport au caoutchouc

Salut Pat,

Oui, j'ai retrouvé la ref. de la douille antivol. (Maitre Volta m'a un peu aidé ).

Il faut quand même sortir le porte moyeu pour accéder au soufflet, non ?
Une fois que tu en es arrivé là, le plus gros du boulot est fait ?
Qu'est ce que tu en dis, Pascal ?

J'ai changé mes soufflets des barres de direction HS rapidement malgré des barres neuves mais pas ceux des rotules de pivots.
Tu trouveras de nombreux post sur le sujet :
https://www.rangeroverp38.com/t11000-changement-rotule-de-pivot?highlight=rotule+de+suspension
https://www.rangeroverp38.com/t13931-caoutchouc-rotule?highlight=rotule+de+suspension
et effectivement il faut sortir le porte moyeux.
Mais changer les soufflets est plus facile que changer les rotules complètes. Cela suppose qu'elles ne soient pas HS
Mais même sur des rotules neuves je mettrai des soufflets silicones.

Salut Pat,

Bien noté, l'histoire des soufflets silicone sur des rotules neuves. A la lecture des 2 posts que tu m'envoies, je reste convaincu qu'il va me falloir changer mes 4 rotules. C'est ce que j'avais en tête.
Effectivement, je peux mettre des soufflets silicones sur mes rotules neuves. A voir cet été, quand les autres maladies seront traitées.

Salut,

2 nouvelles cagades hier.
La première, je l'ai vu venir... J'ai acheté 4 pneus neufs pour le .
Et là, pas moyen de les monter. Le flancs étaient tellement déformés que y'avait pas moyen de les faire claquer.
Résultat des courses, j'ai acheté une chambre à air que je vais mettre dedans pour les faire reprendre leur forme initiale, avant de retourner au garage qui me les montera.
C'est pas très grave, mais toujours désagréable d'y passer du temps pour rien.

La 2e est un peu plus ennuyeuse.
J'avais refait mon compresseur d'EAS. Ca faisait longtemps que j'en avais pas fait, alors j'étais pas bien sûr de moi.
Une fois remonté sur le Pet, la pression dans la bombonne ne montait pas...
Et bizarrement, le compresseur avalait de l'air, il chauffait normalement.

A la mesure, j'ai environ 10 bars à la sortie du compresseur : ok normal.
Entrée du sécheur, je n'ai plus que 1,5 bar.
La bombonne garde la pression, les 4 boudins aussi.

En cherchant un peu, je me suis rendu compte que l'air s'échappait par le silencieux du bloc EAS, sur le côté.
Du coup, j'ai commandé les joints du bloc et je vais m'atteler à le refaire.
J'espère que c'est un joint ou un diaphragme et pas une EV qui est coincée ou pas commandée...

pigeon_voyageur a écrit:Salut,

En cherchant un peu, je me suis rendu compte que l'air s'échappait par le silencieux du bloc EAS, sur le côté.
Du coup, j'ai commandé les joints du bloc et je vais m'atteler à le refaire.
J'espère que c'est un joint ou un diaphragme et pas une EV qui est coincée ou pas commandée...

Une EV bloquée j'ai jamais vu, mais si tu as des problèmes avec le bloc EAS tu me dis, je connais très bien, j'en ai refait une dizaine et j'ai de la pièce

Pat_Brisc a écrit:

pigeon_voyageur a écrit:Salut,

En cherchant un peu, je me suis rendu compte que l'air s'échappait par le silencieux du bloc EAS, sur le côté.
Du coup, j'ai commandé les joints du bloc et je vais m'atteler à le refaire.
J'espère que c'est un joint ou un diaphragme et pas une EV qui est coincée ou pas commandée...

Une EV bloquée j'ai jamais vu, mais si tu as des problèmes avec le bloc EAS tu me dis, je connais très bien, j'en ai refait une dizaine et j'ai de la pièce

C'est noté 'Pat !
Je reçois mes joints (départ d'Angleterre le 4/01), je les monte et je te tiens au jus.