Catalyseur

Nottré a écrit:Pour quelle raison avez-vous  dé catalyser votre V8 !

Pour polluer plus qu’ils disent, mais le moteur, lui , respire nettement mieux.

Certain, moins de contraintes à l'échappement

sassarrose a écrit:Déjà, les lambdas et le débitmètre génèrent des codes défauts spécifiques. Ensuite, pour la lecture des lambdas, dans les inputs (où instrument aussi) en accélérant, les gazs d’échappement chauffent les sondes et les prive d’O2 ce qui génère une tension qui augmente et qui diminue en décélérant(0,1 à 0,9V) La variation doit être rapide quasiment instantanée. La variation du débitmètre idem.Important de faire une remise à zéro des valeurs de l’ecu après chaque changement de pièces que ce soit en neuf ou occasion.

J'ai regardé au NANO aujourd'hui
PRE CAT 02 SENSOR (rien sur POST CAT) en Volt semble t-il:
Au ralenti BANK 1 va de 0,1 à 4,77 et BANK 2 kif kif de 0,17 à 4,9.
Au ralenti accéléré BANK 1 va de 0,1 à 4,77 et BANK 2 de 0,07 à 4,90
Si ce sont bien des volts je suis bien au dessus des 0,9 dont tu parle ?????

Pour ma part, chose que je n’ai pas fait lors du changement de mes deux sondes ,
Devenues inopérantes au dessus de 155000 km. La cause toute simple, dépôts de calamine sur le doigt de sonde, que l’on ne voit pas, le carter caché ce dépôt

Une question, j’ai l’intention de me procurer le Nano07, un point de vente en France où directement au Us sur leur site.
Existe t’il la version en français ?
Cordialement et merci du retour.

Il semblerait que ce soit entre 0,1V et 5V sur un post de Yoyo13... je regarderai sur les miens

Nottré a écrit:Pour ma part, chose que je n’ai pas fait lors du changement de mes deux sondes ,
Devenues inopérantes au dessus de 155000 km. La cause toute simple, dépôts de calamine sur le doigt de sonde, que l’on ne voit pas, le carter caché ce dépôt

Une question, j’ai l’intention de me procurer le Nano07, un point de vente en France où directement au Us sur leur site.
Existe t’il la version en français ?
Cordialement et merci du retour.

En Anglais uniquement et c’est à Chypre.

sassarrose a écrit:Il semblerait que ce soit entre 0,1V et 5V sur un post de Yoyo13... je regarderai sur les miens

Donc ça serait plutôt OK pour moi...

Va faire un petit tour là

https://www.rangeroverp38.com/t11278-catas-la-cata-au-ct

tototata1416 a écrit:

Va faire un petit tour là  

https://www.rangeroverp38.com/t11278-catas-la-cata-au-ct

OK Merci Toto,
Je passe le CT dans une semaine .
Je vais voir.
A priori aucune de mes sondes n'est vraiment morte mais après 23ans...ça doit être super encrassé.
Je vous tiens au jus.

Si j'ai le courage je vais peut-être essayer de les nettoyer.
Mais je n'ai pas de nettoyeur à ultrason. Est ce que je peux employer du nettoyant frein ou autre chose ?

J’ai regardé sur le miens, valeur O upstream (normal pas de sonde après catalyseur) dans les inputs entre 0,7 et 0,9V. Par ailleurs, la valeur ohmique d’une sonde en bon état se situe entre entre 5 et 7ohm.

Il est passé.
Lambda bon.
CO un peu élevé mais est bien retombé en le faisant tourner entre 2000 et 3000trs.
OUF

Tu pourrais me dire les valeurs de pollution trouvées lambda et CO ?

sassarrose a écrit:
Tu pourrais me dire les valeurs de pollution trouvées lambda et CO ?

Salut David,
Alors les chiffres sont: taratata..........
CO ralenti: 0,22%
CO ralenti accéléré: 0,30% (visiblement c'est là que ça a manqué de coincer)
Lambda: 1,009
Ça reste du chinois pour moi mais j'ai quand même réussi l'épreuve.

Bonjour
Je reviens à mon problème de refus au CT pour pollution. Pat_brisc ma gentiment passé mon pet au nanocom. Il en ressort que la valeur des sondes étaient aux alentours de 5 volts sans aucunes variations à l'accélération. j'ai démonté une sonde pour la tester. Sur le Net j'ai trouvé différentes façon mais à chaque fois on parle de sonde 4 fils dont deux toujours identiques. Mes sondes possèdent quatre fils de couleurs différentes: rouge noir blanc et jaune. Lesquels servent au réchauffage de la sonde pour le départ à froid (apparemment le rouge et le blanc ?).
D'avance merci pour vos infos, c'est un GEMS 4.6 de 98 chassis WA393.....

Nottré a écrit:En échappement vous avez du carbone et un peu d’oxygène
dans les imbrûlés des carburants courants. Avec l’éthanol pas de carbone !

ben si
formule chimique éthanol

C2H6O
fiche technique page 3 incendie et explosion

En raison des fumées émises lors de la combustion de cette substance (contenant essentiellement des oxydes de carbone), l

http://www.inrs.fr/dms/ficheTox/FicheFicheTox/FICHETOX_48-2/FicheTox_48.pdf

mais comme n importe quelle combustion d un élément contenant a la base du Carbonne
même le bois après c est le bilan qu' il faut regarder

Merci pour l’info, la très faible émission de carbone dans
l’utilisation carburant , pour le reste, je ne fume pas, le Pastis est plus agréable à consommer ( modération ) .

La fiche technique est à conserver pour un autres domaines.
Cordialement.

euh très faible émission de carbone non ...
proportionnelle a la consommation et a la production

Comparer au diesel et essences c’est plus faible !

c est beau les rêves
pour les essences faut voir l écart entre la surconsommation des moteurs a l éthanol et le gain de co2 émis a la production
cela doit être ridiculement faible voir déficitaire avec plus de co2 émis
pour les mazout la c est mort ( et si on avait le droit en France de rouler a l hvp ce serait encore pire) presque 50 % de conso en moins cela fait gros
c est juste bon pour le porte feuille la oui
cela met le v8 au cout du 6 en ligne mais pas légal en France
seul truc économique et légal le gpl

laurent37 a écrit:c est beau les rêves
cela met le v8 au cout du 6 en ligne mais pas légal en France
seul truc économique et légal le gpl  

Laurent
Pas tout à fait, ce qui est interdit c’est de rouler avec un carburant autre que celui inscrit sur la carte grise, or il est possible sous certaines conditions de rouler à l’éthanol, comme par ex pose d’un boîtier bio par installateur agrée, pose de plaque de transformation E85 et certificat d´homogation, etc... de changer la mention ES par ex, par FE. Ceci étant dit, à vérifier mais cela concerne les véhicules après 2000 et d’une puissance administrative inférieure ou égale à 14cv, donc ....

L’Europe à légalisé l’utilisation de l’éthanol !

Ça ne veut rien dire ce que tu dis.. relis ce que j’ai écris. Rouler à l’éthanol oui,  mais sous certaines conditions

Entièrement d’accord Sassarrose, la législation française a ajoutée son coup de griffe ?