Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
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Volta
sassarrose
SALLPAM78
7 participants
Range Rover P38 :: l'ATELIER :: Freinage
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Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Un soubresaut...... une réaction électrique, tout n’est pas en panne !
Nottré- membre actif
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 HSE
Année du Véhicule : 1999
Edition / Finition : Holland & Holland
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 80
Ville et code postal : Avon 77210
Problème réglé!
Yo la bande!!
Bon, reçu ce midi le "pressure pump switch" depuis les US via le Noooorrrrd...
Commandé le 20/01 sur Amazon reçu le 02/02, moi je dis que ça fait le job...
Sinon, aussitôt reçu aussitôt monté sur le , niveau de LDF vérifié ... Et VICTOIRE !!! ça fonctionne... C'était donc bien ça...
Plus de voyant au TDB, l'ABS fonctionne parfaitement, la pompe remplit la sphère tous les 4 ou 5 coups de frein. Tout est O.K. ...
Passage au Nanocom: plus de défaut!
Pour ceusses à qui ça arriverait, je vous mets les références de la pièce qui est référencée chez GM en OEM, sinon sur AMAZON C'est ICI
Sinon la réf chez GM :
Voilà le bidule en place
Attention ça se sort avec une clé de 36 et faut y aller comme un bourin... bon, je sais bien que c'est pas ça qui vous retient mais faut vraiment y aller comme un âne!!! Y compris au remontage... Le mieux étant de prendre maintenir fermement la sphère d'ABS en contre...
Penser à dépressuriser le circuit de freins avant d'ouvrir (30 coups sur la pédale contact coupé)...
Voilà, il est content! Plus de voyants au TDB (au bout de 7 mois je commençais à m'habituer), un ABS qui fonctionne ...
YouplaBoum!!
Bon, reçu ce midi le "pressure pump switch" depuis les US via le Noooorrrrd...
Commandé le 20/01 sur Amazon reçu le 02/02, moi je dis que ça fait le job...
Sinon, aussitôt reçu aussitôt monté sur le , niveau de LDF vérifié ... Et VICTOIRE !!! ça fonctionne... C'était donc bien ça...
Plus de voyant au TDB, l'ABS fonctionne parfaitement, la pompe remplit la sphère tous les 4 ou 5 coups de frein. Tout est O.K. ...
Passage au Nanocom: plus de défaut!
Pour ceusses à qui ça arriverait, je vous mets les références de la pièce qui est référencée chez GM en OEM, sinon sur AMAZON C'est ICI
Sinon la réf chez GM :
Voilà le bidule en place
Attention ça se sort avec une clé de 36 et faut y aller comme un bourin... bon, je sais bien que c'est pas ça qui vous retient mais faut vraiment y aller comme un âne!!! Y compris au remontage... Le mieux étant de prendre maintenir fermement la sphère d'ABS en contre...
Penser à dépressuriser le circuit de freins avant d'ouvrir (30 coups sur la pédale contact coupé)...
Voilà, il est content! Plus de voyants au TDB (au bout de 7 mois je commençais à m'habituer), un ABS qui fonctionne ...
YouplaBoum!!
Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Super et bravo !
pigeon_voyageur- pet lover
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 1999
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 44
Ville et code postal : Le Cheylas 38570
Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Bonjour Sallpam78,
Après avoir remis votre système ABS et recherche pour comprendre le
Système avec l’aide de Volta très bon technicien, m’a question est :
Combien de km à votre P38 !
Bien cordialement
Après avoir remis votre système ABS et recherche pour comprendre le
Système avec l’aide de Volta très bon technicien, m’a question est :
Combien de km à votre P38 !
Bien cordialement
Nottré- membre actif
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 HSE
Année du Véhicule : 1999
Edition / Finition : Holland & Holland
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
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Age : 80
Ville et code postal : Avon 77210
Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Nottré a écrit:Bonjour Sallpam78,
Après avoir remis votre système ABS et recherche pour comprendre le
Système avec l’aide de Volta très bon technicien, m’a question est :
Combien de km à votre P38 !
Bien cordialement
256000 aujourd'hui!!
Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Ok merci, le miens 172600 km .
Nottré- membre actif
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 HSE
Année du Véhicule : 1999
Edition / Finition : Holland & Holland
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 80
Ville et code postal : Avon 77210
Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Vous utilisez en carburant de l’éthanol, démarrage à froid difficile ?
Avez-vous installé les entretoises pour reculer les sondes au niveau des catalyseurs ?
Comportement à l’accélération à partir de 110 km/h !
Avez-vous installé les entretoises pour reculer les sondes au niveau des catalyseurs ?
Comportement à l’accélération à partir de 110 km/h !
Nottré- membre actif
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Re: Pump Pressure Switch Fault - Problème Résolu!!
Nottré a écrit:Vous utilisez en carburant de l’éthanol, démarrage à froid difficile ?
Avez-vous installé les entretoises pour reculer les sondes au niveau des catalyseurs ?
Comportement à l’accélération à partir de 110 km/h !
A l'éthanol deux coups de démarreurs sont parfois utiles... mais ça démarre...
Jamais entendu parler de cette histoire de son lambda à "reculer"...
Et non, pas de souci de comportement à l'accélération...
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