P38 se ferme lorsque l'on ouvre le coffre

Donc ça peut être la gauche. Le plus simple à tester c'est l' out station. . Mais si tout le reste marche correctement (alarme , verrouillage etc) c'est logiquement que le Switch cdl envoie la bonne info. Au vu du schéma,je confirme ma première intuition : outstaton... Après on verra

Bon, à priori , il n'y a pas de distingo entre droite et gauche.

par contre, ce ne sont pas les mêmes pour ceux qui ont le système de navigation d'origine ???????alors là ça baisse la vitre quand on est paumé ?, ça verrouille les portes quand on est en zone "ça craint" ? sacré Land, ils n'ont pas fini de nous épater........

Droite ou gauche, pas d’importance c’est certain, mais ce n’est peut-être pas pour rien qu’il y en aient des H ou des L

sassarrose a écrit:Droite ou gauche, pas d’importance c’est certain, mais ce n’est peut-être pas pour rien qu’il y en aient des H ou des L

pourquoi le GPS ?

je suppose que vous avez essayé de changer la serrure du hayon, voir même de débrancher l’AVG.

Alors c'est bien la même ref entre les 2 outdoor station. AMR 3357.

Mais c'est pas ça... Toujours pareil

celui là, je l'avais loupé... on vient d'en discuter avec l'ami Volta, il va te pondre un truc.

A moi et à propos de quoi

sassarrose a écrit:A moi et à propos de quoi

meunon, à Golf

mais tu n'as toujours pas répondu à cette question capitale: de l'influence du GPS sur l'outstation...........

Je n’en sais rien moi s’il n’y a que le gps en plus. Donc, vous avez essayé une autre serrure avant ou pas?

 

Tiens?..... Bon! encore une curiosité!



La première des choses qui me vient à l'esprit, ce serait une mauvaise liaison de masse en 7 et 0 de C1406 de la serrure droite...
Idem sur 11 de C1579R et 2 de C0441R
à vérifier aussi, l'état du contact CDL entre 2 de C0441 et 3 de C1422... (vérifier si on a bien une continuité quand le loquet de fermeture intérieur est levé, et un circuit ouvert quand il est abaissé.)

Maintenant, quel rapport entre ce phénomène et la serrure gauche?... il y en a peut-être un, mais par rapport au schéma, je ne vois pas pourquoi...
De plus, on sait toujours pas vraiment comment est foutue la door outstation... il faudrait en décortiquer une, pour essayer de comprendre ce qu'elle fait électriquement, et ce qu'elle est susceptible d'envoyer et de recevoir du BeCM

Maintenant, comme dit David, on peut toujours essayer de débrancher la serrure gauche et voir ce qui se passe...

Pour ce qui concerne l'inter X170 (sur le deuxième schéma qu'a envoyé Gérard) celui-là doit envoyer l'info "coffre ouvert" au BeCM, qui permet l'affichage au TDB...

Et pour la relation GPS/serrure... alors là!... Joker!

sassarrose a écrit:Je n’en sais rien moi s’il n’y a que le gps en plus. Donc, vous avez essayé une autre serrure avant ou pas?

Non j'ai pas de pièces d'avance...

Mais du coup tu testerais quoi ? Serrure de coffre, puis serrure avant droite ?

Volta a écrit: 

Tiens?..... Bon! encore une curiosité!



La première des choses qui me vient à l'esprit, ce serait une mauvaise liaison de masse en 7 et 0 de C1406 de la serrure droite...
Idem sur 11 de C1579R et 2 de C0441R
à vérifier aussi, l'état du contact CDL entre 2 de C0441 et 3 de C1422... (vérifier si on a bien une continuité quand le loquet de fermeture intérieur est levé, et un circuit ouvert quand il est abaissé.)

Maintenant, quel rapport entre ce phénomène et la serrure gauche?... il y en a peut-être un, mais par rapport au schéma, je ne vois pas pourquoi...
De plus, on sait toujours pas vraiment comment est foutue la door outstation... il faudrait en décortiquer une, pour essayer de comprendre ce qu'elle fait électriquement, et ce qu'elle est susceptible d'envoyer et de recevoir du BeCM

Maintenant, comme dit David, on peut toujours essayer de débrancher la serrure gauche et voir ce qui se passe...

Pour ce qui concerne l'inter X170 (sur le deuxième schéma qu'a envoyé Gérard) celui-là doit envoyer l'info "coffre ouvert" au BeCM, qui permet l'affichage au TDB...

Et pour la relation GPS/serrure... alors là!... Joker!

Merci pour le boulot!
On peut repérer facilement les fils par rapport au schémas ?

Je vais commencer par débrancher la serrure, gauche. On verra bien ce que ça donne.

Et j'ai pas précisé, mais quand j'appuis sur le bouton, il déverrouille bien le hayon mais en même temps ferme la centralisation.

golf78 a écrit:
On peut repérer facilement les fils par rapport au schémas ?

Oui!...

mypacha a écrit:

Question capitale: de l'influence du GPS sur l'outstation...........

Quand y'a un truc qui m'intrigue, j'aime bien savoir pourquoi....

Alors...
J'ai commencé par regarder dans le Microcat (celui que j'ai sur mon PC...)
Je n'ai gardé QUE les serrures convenant aux LHD (conduite à gauche) on trouve 4 références:

De 1994 à 2000:

FQJ103240 Serrure Droite
FQJ103250 Serrure Gauche

(photo & infos RR-EVO)


De 2000 à 2001:

FQJ103280 Serrure Droite
FQJ103290 Serrure Gauche

(photo & infos RR-EVO)


La différence essentielle (en dehors du prix) est la connectique... sur les premiers 2 connecteurs sur les derniers un seul...

Et je pense que, concernant le "GPS" c'est plus une question d'année de production, qu'une relation électrique entre les deux...
As-tu la référence de ta serrure "spéciale GPS" pour vérifier?

Le diable est dans les détails après je ne sais pas interpréter ce qu’est la game moyenne et pour dire mon impression je ne pense pas que l’oustation soit en cause. Alors H ou L , juste pour info? Les serrures sur un 96 devraient être FQJ103240/250

il faut peut être comprendre H ou GPS....mais il me semble que ceux qui ont des GPS sont forcément des H..... et, encore que, maintenant , j'avais bien compris qu'il y avait des H et des L....et là ils parlent de M........il est vrai que ça a aucune importance, mais j'avais trouvé ça marrant et intrigant

et, donc, il semble que les outmachins soient les mêmes quelque soit l'année....

Le mien n'a pas de GPS (Il est de 96), et j'ai bien 2 prises, mais à même la serrure. Pas de fils avec les connecteurs au bout.

golf78 a écrit:Le mien n'a pas de GPS (Il est de 96), et j'ai bien 2 prises, mais à même la serrure. Pas de fils avec les connecteurs au bout.

??????tu peux envoyer une photo.....

mypacha a écrit:

golf78 a écrit:Le mien n'a pas de GPS (Il est de 96), et j'ai bien 2 prises, mais à même la serrure. Pas de fils avec les connecteurs au bout.

??????tu peux envoyer une photo.....

J'ai que celle la.

Bon sinon j'ai débranché la serrure conducteur, c'est pareil.

Va falloir que je m'attaque au câblage...

sassarrose a écrit:Le diable est dans les détails après je ne sais pas interpréter ce qu’est la gamme moyenne et pour dire mon impression je ne pense pas que l’oustation soit en cause. Alors H ou L ,

mypacha a écrit:il faut peut être comprendre H ou GPS....mais il me semble que ceux qui ont des GPS sont forcément des H..... et, encore que, maintenant , j'avais bien compris qu'il y avait des H et des L....et là ils parlent de M........il est vrai que ça a aucune importance, mais j'avais trouvé ça marrant et intrigant

et, donc, il semble que les outmachins soient les mêmes quelque soit l'année....

Entre moi qui gâtouille quand Gérard me parle outstation, et que je pense serrure, et ce genre de diablerie, y'a de quoi y perdre son lapin!
Minou???? minou??? où es-tu???? (ça y est!... là  je gâtouille pour de bon!)

Bon... arrêtons de déconner deux minutes et redevenons sérieux...
Effectivement, sur le microcat d'origine même charabia avec la nav!    
Du calme.... prenons les références et regardons ce que ça donne....

Définition Brit-Car: AMR3358 - DOOR OUTSTATION FRONT HIGH LINE P38 RANGE ROVER

Définition Brit-Car: AMR3357 - DOOR OUTSTATION FRONT LOW LINE - RANGE ROVER P38

Donc je pense qu'on peut rester sur l'idée AMR3357 LOW LINE et AMR3358 HIGH LINE... et là ça prendrait un peu plus de sens, dans la mesure où sur les HIGH LINE les rétros aussi sont à mémoire.... (à creuser...)

Concernant la serrure de golf, il est possible qu'elle ait déjà  été changée, ou même que sur certaines premières versions il n'y ait pas eu de longueur de câble supplémentaire...

Enfin, déjà ce qu'on sait c'est que ce n'est pas l'outstation, ni la serrure gauche... resterait la serrure droite et le câblage autour... après BeCM mais ça me surprendrait...
Ne pas oublier de vérifier l'état des connecteurs de la serrure (oxydation... surtout le fil du retour à la masse).

Bon courage Golf!  

Volta a écrit:
Concernant la serrure de golf, il est possible qu'elle ait déjà  été changée, ou même que sur certaines premières versions il n'y ait pas eu de longueur de câble supplémentaire...

Oui ça doit être comment ça sur les premiers, car droite et gauche c'est pareil.

Volta a écrit:

Enfin, déjà ce qu'on sait c'est que ce n'est pas l'outstation, ni la serrure gauche... resterait la serrure droite et le câblage autour... après BeCM mais ça me surprendrait...
Ne pas oublier de vérifier l'état des connecteurs de la serrure (oxydation... surtout le fil du retour à la masse).

Bon courage Golf!  

J'ai vérifié les connections au niveau de la serrure droite et du bouton de coffre. C'est propre.
Je vais tester une autre serrure droite, puis bouton, puis serrure de coffre.

Je vous tiens au courant.
Merci

golf78 a écrit:
J'ai vérifié les connections au niveau de la serrure droite et du bouton de coffre. C'est propre.
Je vais tester une autre serrure droite, puis bouton, puis serrure de coffre.

A moins que le coffre ne s'ouvre pas, et qu'à la place ça ferme les portes, laisse tomber le bouton et la serrure de coffre....

En revanche la serrure droite elle, est intéressante!...

Juste un petit test avant de la changer:

Si tu baisses le loquet de la serrure droite, est-ce que ça ferme toutes les portes ou pas?

Ensuite, concernant "le mystère des outstations High Line":

Grâce à deux photos que m'a envoyé Sassa, on peut voir les différences entre une Low et une High Line:



Essentiellement, il y a un multiplexeur et un double ampli opérationnel (que je prenais pour une mémoire au début...)

Quand on regarde la différence qu'il y a entre un rétro sans et un rétro avec mémoire:



Il y a fort à parier que l'ampli op serve à déterminer la position exacte sur deux axes du rétro, à partir de la tension recueillie sur les deux potentiomètres de recopie d'axes X et Y...

Volta a écrit:

golf78 a écrit:
J'ai vérifié les connections au niveau de la serrure droite et du bouton de coffre. C'est propre.
Je vais tester une autre serrure droite, puis bouton, puis serrure de coffre.

A moins que le coffre ne s'ouvre pas, et qu'à la place ça ferme les portes, laisse tomber le bouton et la serrure de coffre....

En revanche la serrure droite elle, est intéressante!...

Juste un petit test avant de la changer:

Si tu baisses le loquet de la serrure droite, est-ce que ça ferme toutes les portes ou pas?

Salut,
Ca ouvre bien le coffre mais ça ferme la centralisation en même temps.

De mémoire oui, si je lève ou baisse le levier de droite, ça agit bien sur la centralisation. Mais je vais vérifier.