Re: probleme de ralentis

peff Dim 26 Avr 2020 - 15:27

Si je l'axe n'est pas dans la bague, ça peut-être la cause du problème ?

mypacha Dim 26 Avr 2020 - 15:45

peff a écrit:Si je l'axe n'est pas dans la bague, ça peut-être la cause du problème ?

+1 tu as du l'achever en le bricolant (piste), ou, avec un peu de pot, tu l'as mal remonté

Jp P38 Dim 26 Avr 2020 - 17:35

Jp P38 a écrit:Bonjour Pef..
J'ai eu le même problème l'an dernier sur mon ...
Le pet marchait très bien après remplacement pompe gavage et joints actuateur...puis quelques temps après j'ai commence a avoir des soucis...je calais presque à chaque fois lorsque j'arrivais à un feu...(il fallait taper sur l'actuateur et tirer sur le démarreur en meme temps pour pouvoir repartir, fallait être à deux...)
Ma conso avait beaucoup diminuée depuis quelques temps (7,6l au tableau de bord alors qu'en moyenne c'est plutôt du 11,5l)...c'est ce qui me fait penser que tu as peut-être le même problème...
Plusieurs nettoyages de l'actuateur en pensant qu'il était encrassé mais à chaque fois il était nickel(je pense que les pistes a l'intérieur étaient trop usées ) et j'ai dû me résoudre à le remplacer...depuis plus de problème
Vérifiés aussi que le doigt de l'actuateur soit bien en place au remontage...
Si tu n'est pas sur de ton remontage...vaut mieux commencer par là....
Il faut vérifier que le coulisseau dans la pompe est bien en face au moment du remontage sinon tu limites ta course et pas d'injection..donc grosse fumée et moteur qui broute.. exactement comme ta vidéo!!!
Si tu as été délicat au démontage ,nettoyage et qu'il tournait bien avant.. soit le doigt n'est pas en place ... soit l'actuateur est mort..

Combien de kilomètres ton pet??
Le mien 300000...
Voilà mon expérience...

JCA2 Dim 26 Avr 2020 - 19:18

peff a écrit:Si je l'axe n'est pas dans la bague, ça peut-être la cause du problème ?

Effectivement ça ne devrait pas aider... Wink

D'expérience j'ai appris que 99% des problèmes intervenant après mes intervention étaient essentiellement dus... A mes interventions.

CQFD SGDG.

peff Dim 26 Avr 2020 - 21:19

Bon grande nouvelle.
L'axe etait dans la bague.
c'etait comme tjrs finalement une histoire de réglage. on pensait que c'etait trop côté avant du véhicule et pas du tout en fait, il a fallut le bouger encore de presque 1mm. puis ajuster...
et enfin miracle ca ronrone cheers

Merci à tous

Jp P38 Dim 26 Avr 2020 - 21:23

Enfin une bonne nouvelle!!!
Tu vois avec un peu de patience... rouler en pet ça se mérite.
Parfois tu te fais chier... mais ça te donne encore plus de plaisir quand enfin tu roules..

sassarrose Lun 27 Avr 2020 - 8:10

L’actuateur était donc trop à droite.

peff Lun 27 Avr 2020 - 10:10

Oui c'est ca.
Mais n'ayant aucune référence d'emplacement de comment il etait, je partais de très loin.

En fait le probleme c'est qu'il y a cette petite transition ou ca donnait l'impression d'être trop bas (mes videos), donc je ne voulais pas aller plus loin.

Finalement on a fait ca moteur tournant, beaucoup beaucoup plus simple, vraiment, je conseille de faire comme cela.
Régler "a peut prêt" le ralentis (en demarrant et reglant, puis redemarrer), puis ensuite moteur tournant, en serrant les 4 vis au contacts et en tapotant légerement.
Et la on s'est rendu compte qu'il fallait aller plus loin que la ou je pensais etre trop bas.

sassarrose Lun 27 Avr 2020 - 10:26

Le réglage se fait moteur tournant, il est possible de le faire sans démonter l’admission d’air. Si démontage de l’admission d’air il faut changer les 6 joints, peut-être pas si après 99.

mypacha Lun 27 Avr 2020 - 11:12

sassarrose a écrit:Le réglage se fait moteur tournant, il est possible de le faire sans démonter l’admission d’air. Si démontage de l’admission d’air il faut changer les 6 joints, peut-être pas si après 99.

à mon avis, pas besoin, ce sont des toriques...tant qu'ils de sont pas écorchés...

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