Notre range rover P38

mypacha a écrit: avant l'investissement et le démontage, tu as vérifié qu'il n'y avait pas de bulles dans l'arrivée de gazole ?

Tu pense à une prise d'air sur mon circuit de gazole?
C'est vrai que je n'ai pas vérifié du tout...
Je vais regarder ça. Apparemment je n'ai que 2 bougies sur les 6 qui sont à changer. Donc étant donné que 4 donne toujours, c'est vrai qu'il a beaucoup de mal...
De plus en y réfléchissant, si il a roulé la veille il démarre beaucoup mieux que si il n'a pas tourné depuis 4 jours...

le désamorcage sur un engin qui fonctionne avec une pompe de gavage ,je n'y crois pas ! (ca se transforme en fuite dés qu'on a de la pression ) ou alors ,la pompe est naze .....
comment devines tu que deux bougies sont HS ? perso , sans les déconnecter ,je ne sais pas diagnostiquer si une bougie est "bonne" ou pas .....

c'est bien là où je voulais en venir...

Non à première vu je n'ai aucune fuite. Pompe nage ça le ferait tout le temps non?
Pour les 2 bougies HS ce sont les dires du garage qui m'a dépanné alors que mon garagiste était en vacances. Il m'a effacé les défauts de suspension et m'a dit que j'avais aussi un défaut préchauffage et que 2 bougies étaient mortes. Après je n'ai aucune idée si la valise donne les bougies HS, je ne fais que répéter ce que l'on m'a dit...

Non à première vu je n'ai aucune fuite. Pompe nage ça le ferait tout le temps non?

pas forcément, s'il y a juste une petite prise d'air, ça fait exactement ça. De plus à chaud, souvent ça disparait.

ceci étant, si un gars compétant te dis qu'il y en a 2 de mortes, c'est qu'il a identifié le problème...normalement.

mypacha a écrit:Non à première vu je n'ai aucune fuite. Pompe nage ça le ferait tout le temps non?

pas forcément, s'il y a juste une petite prise d'air, ça fait exactement ça. De plus à chaud, souvent ça disparait.

ceci étant, si un gars compétant te dis qu'il y en a 2 de mortes, c'est qu'il a identifié le problème...normalement.

des garagistes compétents j'en connais de moins en moins

forcément, ils sont plus informaticiens que mécanos, donc les diag sans valise....

c'est l'évolution....perso, faire des diag sur les autos actuelles, ça tient souvent de la science fiction, les réparations aussi d'ailleurs......o tempores, o mores comme y disent

Donc un léger suintement de la pompe peux faire ce problème? Car il est vrai qu'elle est toujours gras et sent le gazole.
Bon si c'est la pompe à changer ça fait chier surtout que la pompe injection haute pression de mon sprinter vient de lâcher

BenP38 a écrit:Donc un léger suintement de la pompe peux faire ce problème? Car il est vrai qu'elle est toujours gras et sent le gazole.
Bon si c'est la pompe à changer ça fait chier surtout que la pompe injection haute pression de mon sprinter vient de lâcher

on change pas une pompe pour une fuite!! au pire les joints, mais dans un premier temps resserrer ce qui est accessible (pas comme un sauvage: c'est de l'alu !! il est préconisé de desserrer un chouia avant, histoire de décoller les filets). les banjos (raccords). si c'est gras et que ça sent le gazole, il y a bien des chances pour que de l'air rentre...

D'accord merci. Je vais donc resserrer ce que je peux.
Ah ok pour les joints. C'est vrai que c'est une pompe mécanique, rien à voir avec une pompe HP. Je te tiens au courant alors. C'est vraiment très gentil de ta part d'aider autant. D'ailleurs il faut que je te MP pour ta proposition de changement de joints de mon EAS

appelle moi, c'est plus sympa, mon N° est dans mon profil

verifies tes retour de gasoil aussi j'ai eu le coup , a froid dur a demarrer a chaud nickel c'etait mes retour de gasoil qui prenaient de l'air lors d'arrets prolonges

A voir aussi. Si tu as du mal à démarrer quand le réservoir a moins du 1/4 de carburant et pas quand il est à moitié, ça peut être la pompe de gavage qui n’est pas étanche. A moins du 1/4 de gasoil, elle n’est pas complètement immergée et aspire de l’air.
Pour tester les bougies de préchauffage, enlever le fil d’alimentation qui est sur la tête de la bougie, ensuite avec un multimètre, position ohmmètre, prendre la continuité,  le noir sur une masse et le rouge sur la tête de la bougie. Si ça bip elle est ok, sinon hs.

moi a chaud il démarre mal le mien mais bon j'ai mon injecteur pilote qui fuit

Soit mettre un relais de démarrage à chaud qui va leurrer le calculateur, soit donner de l’avance à l’injection. Tourner la pompe vers le bloc. ( si elle n’est pas déjà au maxi)

Salut à tous, j’ai le même soucis au démarrage chaque matin à froid comme ci la pompe était désamorcée et ensuite dans la journée il démarre nikel. Je dois regarder à se problème car pas envie de flinguer mon démarreur.

peut-être de voir si il n'y a pas une fuite au joint des injecteurs. Le teste des bougies que sassarrose donne est très simple et tu sauras quel bougies
sont hs

Okok je regarde à ça rapidement. Merci. Je vous redis quoi demain si je peux regarder à ça.

Bon j'ai bien une grosse fuite de gazole... je vois pour vous mettre une vidéo.

Bon par contre les pneus route c'est pas terrible

donc, après avoir sorti le fiat, tu t'est attaqué à la grue jaune

si c'est une poclain TC45 je collectionne çà aussi

Oui c'est bien une poclain

en effet, y a une belle fuite de gasoil  y en a jusqu'au capot
Heureusement que les paysans sont là pour nous sortir de la merde

mouais ...... dans le coin ,il y en a un qui te réponds quand tu est planté : " tu raques 50 balles d'avance ,sinon je ne sorts pas le tracteur " et comme il dit : " sinon ,je passe ma vie a sortir des couillons qui n'ont rien a fouttre la et pendant ce temps la mes travaux de la ferme n'avancent pas ".......

Ce en quoi il n’a pas tout à fait tort Le bon sens paysan.

sa vallait la peine de la laver