Notre range rover P38

C'est le turbo qui fait du bruit.

Aujourd'hui c'était nettoyage et dégraissage du moteur.
Vidange moteur faite
333 500km

Petite pointe de bleu.







Par contre le pont arrière doit être complètement décapé et refait car la rouille s'y est bien installée.

Changement des 2 croisillons et peinture de l'arbre de transmission avant.

Bon j'ai décidé de vérifier mon niveau de pont avant et de faire un appoint si nécessaire.
Et il manqué 700ml
Reste le pont arrière à vérifier et pour janvier je ferai une vidange complète des pont.
J'ai mis de la 80w90 pour transmission

Ce manque d’huile a dû faire quelques dégâts ?
Pour ma part, quand je fais la vidange moteur ( 10 000 km environ),
Je regarde les ponts également et vidange à 60 000 km , comme pour la BA .

Nottré a écrit:Ce manque d’huile a dû faire quelques dégâts ?
Pour ma part, quand je fais la vidange moteur ( 10 000 km environ),
Je regarde les ponts également et vidange à 60 000 km , comme pour la BA .

A première vu pas de dégâts mais on verra lorsque je vidange si il y a de la limaille.

Après la decatalisation, pose d'un kit d'admission direct

Pas très direct ton Kit...

Pas certain que l’admission directe pour le tout terrain soit appropriée.

Ça fait le job après c'est plus pour remplacer la boîte à air en ayant quelques chose qui respir mieux.

sassarrose a écrit:Pas certain que l’admission directe pour le tout terrain soit appropriée.

Mon vitara et mon navara n'ont jamais eu le moindre problème même sur les pistes marocaines. Je huile le filtre à air pour retenir mieux la poussière. Le tout est le de nettoyer laver régulièrement.

BenP38 a écrit:Ça fait le job après c'est plus pour remplacer la boîte à air en ayant quelques chose qui respir mieux.

Un vrai kit d'admission direct, c'est a dire positionné au plus près du turbo, n'a quasi aucun intérêt sur un turbo diesel et même se traduit par une perte de couple vu que le trajet est plus court.

Mais comme tu conserves exactement le conduit d'origine, en ne remplaçant que la boite à air et son filtre plat par un filtre conique, ça ne change rien du tout, sauf un petit look tuning.

Un filtre plat K&N donne le même résultat pour moins cher...

Je n’avais pas la photo, ça n’est pas plutôt une admission dynamique

sassarrose a écrit:Je n’avais pas la photo, ça n’est pas plutôt une admission dynamique

Une admission dynamique aurait une entrée d'air forcée de la calandre vers le filtre, au lieu de prendre l'air dans l'aile.

BenP38 a écrit:Ça fait le job après c'est plus pour remplacer la boîte à air en ayant quelques chose qui respir mieux.

C’est un kit d’admission dynamique que tu as (mal) mis et pas d’admission directe qui lui est un filtre en cône qui plus est, prends l’air (chaud)dans le compartiment moteur. L’utilité est assez subjective

On va dire don que j'ai mis une boiboite bleu qui fait joli

Petit coup de peinture pour que ça soit plus propre

T’as enlevé la boue avant de peindre?

Bah non voyons. Ça fait de la matière en plus, ça solidifie la jante

Peinture définitive des jantes:

Changement des clignotants pour des blancs de 2ème génération.

Photo prise sur la route des vacances de Noël.

Pose du pare buffle et début du stickage pour le Budapest Rally 2021.

Photos de ce week-end