Réinitialisation ecu de ventilation/Climatisation

Bonjour,

J'ai un souci de ventilation. Même en clim, le chauffage fonctionne. Je dois mettre la valeur de température à LO pour qu'il accepte de mettre juste l'air ambiant. Sinon il chauffe comme un malade alors que la température intérieure est très supérieure à la température sélectionnée.

Avant de chercher plus loin, est-il possible de réinitialiser cet ecu avec un manocom ou bien faut-il absolument un testbook?

Merci pour vos conseils.

rangelover a écrit:Bonjour,

J'ai un souci de ventilation. Même en clim, le chauffage fonctionne. Je dois mettre la valeur de température à LO pour qu'il accepte de mettre juste l'air ambiant. Sinon il chauffe comme un malade alors que la température intérieure est  très supérieure à la température sélectionnée.

Avant de chercher plus loin, est-il possible de réinitialiser cet ecu avec un manocom ou bien faut-il absolument un testbook?

Merci pour vos conseils.

sur nos engins, la température est obtenue par le mélange de l'air frais (dehors ou clim) et du chaud venant du chauffage. ce mélange est fait par les "fameux mélangeurs", 1 de chaque côté. Donc si c'est chaud, c'est que le mélangeur est coincé sur chaud. si la panne est électrique tu peux la voir au Nano (moteurs en court-jus, ou potentiomètre défectueux), s'il n'y a rien, c'est que c'est probablement bloqué mécaniquement( ça va de la merdouille qui coince, jusqu'à l'engrenage cassé...). Sur le Nano, il y a un programme pour forcer et réinitialiser, si tu n'y arrives pas, tu es bon pour le démontage...

Avant tout, il faudrait savoir si le système indique un défaut ou pas...

C'est à dire, si il y a une petite icône en forme de livre en bas du coin droit de l'afficheur Hevac.

Si oui, il faudra regarder ce qui est en défaut, et dans ce cas, c'est faisable avec le Nanocom, en lisant les erreurs.

Si non, il faudra regarder ce qui conduit le système à envoyer du chaud, plutôt que du froid.

Il y a une sonde de température qui est située sous la montre de la planche de bord qui est munie d'un petit ventilo et qui mesure la température d'air de l'habitacle.

Il y a également une sonde qui mesure la température extérieure sur ton modèle, (et la température d'entrée sur les premiers Pets)
C'est cette température qui sera affichée au centre de l'afficheur Hevac

Les températures mesurées par les sondes peuvent être lues avec le Nanocom:



1= Température extérieure
2= Température Habitacle (celle qui nous intéresse...)
3= Température de la batterie froide (le "radiateur froid", en somme)
4= Température de la batterie chaude ("radiateur" chaud...)

Si la sonde déconne, et donne une température basse, il est "normal" que le système cherche à chauffer pour atteindre la température de consigne, que jamais il n'atteindra.
De même, on peut regarder également, le fonctionnement du petit ventilo qui amène l'air de l'habitacle sur la sonde..

Ensuite, effectivement, si les températures lues par les sondes sont cohérentes, il restera à vérifier l'ouverture des volets comme l'a suggéré Gérard.

Voilà ce qu'on peut commencer à dire sur le sujet...

Merci pour vos réponses.

L'ecu se met bien en défaut, mais pas tout le temps. Je viens de récupérer ce pet il y a un mois et demi. Il se mettait en défaut uniquement quand je mettait la clim.

Je me demande aussi si l'ecu n'a pas un pète au casque. Car parfois quand je démarre, aucun témoin ne s'allume sur les boutons de sélection de la ventilation. Je dois appuyer sur un des boutons pour qu'il s'allume.
Je vais donc faire un petit tour sur le nano, mais la dernière fois il avait du mal à se connecter dessus.
Je pense faire un peu le ménage dans les connecteurs avant d'entreprendre des travaux plus lourds.

rangelover a écrit:Merci pour vos réponses.

L'ecu se met bien en défaut, mais pas tout le temps. Je viens de récupérer ce pet il y a un mois et demi. Il se mettait en défaut uniquement quand je mettait la clim.

Je me demande aussi si l'ecu n'a pas un pète au casque. Car parfois quand je démarre, aucun témoin ne s'allume sur les boutons de sélection de la ventilation. Je dois appuyer sur un des boutons pour qu'il s'allume.
Je vais donc faire un petit tour sur le nano, mais la dernière fois il avait du mal à se connecter dessus.
Je pense faire un peu le ménage dans les connecteurs avant d'entreprendre des travaux plus lourds.

un petit (voir un gros) coup de bombe anti-humidité dedans, ça peut lui faire du bien.
effectivement, je dois bien l'avouer, je n'avais pas pensé à la sonde . D'ailleurs , à ce sujet, comment il régule deux zones avec une sonde ? et la petite sonde qui est sur la conduite du chauffage (vers les fameux O rings) elle ne peut pas éventuellement foutre le wilde? ou elle ne sert qu'à donner la T de l'eau pour déclencher la ventilation (mais pourquoi ne pas s'être servi de la sonde moteur ?) que de questions...

J'ai vraiment l'impression que le pet, c'est pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

rangelover a écrit:J'ai vraiment l'impression que le pet, c'est pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

ou il faudrait boire ou fumer la même chose que les concepteurs........
ceci étant j'ai pas mal bossé sur des anglaises de la génération d'avant et c'était déjà bien dans ce goût là....l’électronique en moins.....c'est un style.... Ceci étant, quand on discute avec des technos locaux, ils démontrent que c'est eux qui détiennent la vérité et qu'on y comprend rien... et c'était déjà vrai du temps des motos et la suite ne leur a pas donné raison
mais, globalement, leurs pièges à emmerdes sont quand même vachement sympa.....

En attendant, je vais commencer par un coup de bombe contact miracle qui m'a déjà beaucoup servi sur mes classics.