injecteur pilote ???????

bonjour de retour de vacance je vais de nouveau me repencher sur mon pet
voila le moteur se coupe au passage de vitesses (presque a chaque fois) ou quand je relache brusquement l'accelerateur , si je passe les vitesse tout doucement sa le fait moins souvent sinon si sa coupe je doit remetre un coup de gaz pendant le changement de la vitesse avec evidement en meme temp le voyant injecteur qui s'allume , un ami mecano ma dit que c'était tres certainement l'injecteur pilote
votre avis la dessus et si d'autre piste
ensuite si il doit etre changer estce qu'un injecteur de bmw m51 pourrai convenir ???? car peu etre plus simple a touver et moins couteux
cdlt

Le moteur du p38 est le moteur m51 bmw. Pour tester l’injecteur pilote, le déconnecter et mesurer la résistance, elle doit être ~100 ohms. Peut-être même moins cher chez bosch que chez bmw.

salut sasa
ok je le mesurerai des mon retour a la fin de la semaine mais le teste de la mesure est sur???
en fait je demandait pour l'injecteur car mon pote mecano fait pas mal de bm alors si je pouvait lui en emprunter un de 325 ou 525 qui traine pour un essaie mais evidement il faut qu'il soit compatible car je veux bien encore investir la dedans mais pas pour rien

ah oui encore une question j'en est trouver un sur le coincoin mais le type me demande pour quel numero de serie ????? il ne serait donc pas tous compatible d'un pet a un autre??

Seul le connecteur change, noir ou jaune, mais il suffit de mettre le connecteur du tiens sur le nouveau si ce ne sont pas mêmes. L’injecteur en lui même est identique.

ok merci sassa je vait voir sa et pour un injecteur provenance d'une bm sa le ferrait ou pas

S’il vient d’un M51, oui. Après, voir avec les références ce qui est compatible ou pas.
94/98 STC2290 (jaune) ~200£ , 98/02 STC4218 (noir) ~220£

bjr
ok sa doit aussi correspondre au changement de model de pipe d'admission le mien est de 95 donc jaune
merci sassa sa me laisse une plus grande marge pour en degoter un
merci a plus

Salut Zeus,

Tu as regardé la richesse de ton admission (réglage d'actuateur) ?
Et la propreté de ton actuateur. Ca peut aussi venir de là...

Voire aussi, entrée d'air sur le circuit de gasoil entre le réservoir et la pompe d'injection.

Un injecteur pilote qui déconne, ça allume un voyant sur le tableau de bord.

salut pigeon voyageur
non j'ai pas regarder l'actuateur mais j'ai aucun soucis de demarage et il tourne pas mal au ralenti alors d'apres se que j'ai lu ici et la j'ai mis cette piste en retrai en me penchant sur les injecteur comme ma dit mon ami et oui au moment de la coupure le voyant est allumer
pour l'entrée d'air que tu me cite ou se trouve t'elle

juste pour info quelle est le prix correct d'un injecteur pilot d'ocas sachant qu'on ne sait pas l'etat de celui ci juste affin de voir si le gars me prend pas pour un pigeon

Avant de changer l’injecteur pilote, testes le ou passes par un appareil de diagnostic, si hs il y aura un code défaut, verifies le réglage de l’actuateur. D’occasion, une centaine d’euros pour un injecteur pilote.

oui sa serai plus sa cetait juste qu'un gars en vendait un la et c'était sur ma route de retour de vacance juste un petit detour de 50k m a faire pour verrifier le defaut avec un appareil oui sa serai cool mais personne n'en a autour de chez moi apres faudrai que j'ai chez un pros
pour l'actuateur le verifier ok mais j'ai peur de faire plus de mal que de bien si il est bien regler

Tu es où en vacances?

slt sassa la je suis au Croisic pres de la baule mais je rentre demain ou au pire samedi matin