Ventilation droite fermée et gauche ouverte

Alors voilà, je remonte tranquillement l'intérieur du Range. J'ai étanchéifié et peint anti-rouille la baie de pare-brise. Je passe au remontage des ventilations avec les supports de filtres d'habitacle.

Une fois le moteur de ventilation dans l'armature de support de tableau coté conducteur, je remonte le tout et là le volet de ventilation est ouvert. C'est pas moi qui l'ai décidé mais le moteur du volet qui était dans cette position.

j'attaque le la ventilation coté passager, et hop le volet de ventilation est fermé ! Là aussi, le moteur ne permet pas autre chose.

Vu que l'on peut régler la température en mode bi-zone, serait-il possible qu'un volet soit ouvert et l'autre fermé ?

Merci !

Oceane1998 a écrit:Alors voilà, je remonte tranquillement l'intérieur du Range. J'ai étanchéifié et peint anti-rouille la baie de pare-brise. Je passe au remontage des ventilations avec les supports de filtres d'habitacle.

Une fois le moteur de ventilation dans l'armature de support de tableau coté conducteur, je remonte le tout et là le volet de ventilation est ouvert. C'est pas moi qui l'ai décidé mais le moteur du volet qui était dans cette position.

j'attaque le la ventilation coté passager, et hop le volet de ventilation est fermé ! Là aussi, le moteur ne permet pas autre chose.

Vu que l'on peut régler la température en mode bi-zone, serait-il possible qu'un volet soit ouvert et l'autre fermé ?

Merci !

si tu parles des mélangeurs, comment tu sais qu'ils sont à fond ?

si ta question est : c'est possible qu'on ai du frais d'un côté et du chaud de l'autre, la réponse est oui: déjà si tu as 22 dans la voiture et qu'un côté est réglé à 18 et l'autre à 24

En fait c'est au niveau des moteur de ventilation de chaque coté. Je ne m'en étais pas rendu compte au démontage mais là je me suis rendu compte qu'un volet était ouvert et l'autre fermé. Comme l'on ne peut pas forcer les moteurs de volet, je me demandais si cela pouvait être dû au réglage des températures.

Sinon ça signifierai qu'ils fonctionnent en opposition. Comme la voiture avait été pas mal bidouillée avant mon achat, je voudrai être sûr de mon coup avant de remonter le TdB.

Merci.

Ça serait pas mal de calibrer au Nano tant que c'est démonté

Il faut que je regarde ça avec un gars du coin qui a un nano.

Je re-démonte le moteur de ventil coté conducteur afin d'être sûr que je n'i pas fait une connerie.

Oceane1998 a écrit:Il faut que je regarde ça avec un gars du coin qui a un nano.

Je re-démonte le moteur de ventil coté conducteur afin d'être sûr que je n'i pas fait une connerie.

C est pas le tout d avoir le nano faut savoir s en servir......