Batterie à plat + surchauffe

Depuis le début je te dis de vérifier tes cosses.
1 la résistance des l'oxydation de la cosse augmente avec la température
2 un alternateur a besoin d'un peu de courant (excitation)pour en fabriquer.
En résumé plus c'est chaud plus ça résiste et moins tu as 12 v et moins ça charge.
....

Moi je mets un coup de meuleuse ( avec un disque fin ) entre les les deux mâchoires de la cosse. Il a raison de râlér le vieux du dessus

+1

Je ne râle pas j'explique

Oui je viens d'essayer mais c'est compliqué la meuleuse. Le métal des cosses est un peu déformé et empêche le serrage complet, et les points qui devraient être meulés sont peu accessible sans tout meuler et sans bousiller le mécanisme. Limite le mieux serait de changer les cosses mais vu qu'elles sont serties faut avoir le matos.
J'ai enlevé l'oxydation mais du coup maintenant que ce n'est plus oxydé, la cosse positive aussi a du mal à être serrée.
Bon j'ai meulé un peu et je pense que ça suffit pour un test mais si je n'ai plus le problème faudrait quand même que je trouve un moyen d'optimiser le contact.
Je vais aller rouler 30 bornes pour voir comment ça réagit.
Merci en tout cas, oui je sais bien que tu le disais depuis le début mypacha mais tu vois on ne comprend vraiment certain truc que quand on les constate malheureusement :-).
Bonne soirée !

Ne pas oublier de vérifier l'état du câble au sertissage de la cosse

Bon je comprends rien j'ai toujours le problème, ça a baissé encore plus vite que l'autre jour par contre.
au début batterie à 12,6V à l'arret donc elle n'avait pas perdu en 2H. J'ai démarré, j'avais bien 14V, et au bout de 1km 13,8V, et au bout de 5km 11,9V.
Finalement je suis rentré j'étais à 11,7 moteur tournant. Ce qui est bizarre c'est qu'en coupant les phares et en attendant moteur tournant a l'arret elle est remontée à 11,9V. Finalement j'ai coupé le moteur et la batterie était à 12,2v. J'ai essayé de redémarrer ça a marché mais c'est juste parce que je n'ai pas fait plus de route.
Le fait que ça chute encore plus vite que l'autre jour pourrait faire penser à la batterie qui fatigue de plus en plus mais je suis un peu paumé là.
Et concernant les cosses et l'état du cable franchement ça m'a l'air quand même bon même si comme j'ai dit les cosses pourraient être un poil plus serrées je pense que le contact est largement bon quand même, s'il était mauvais je pense que ça chaufferait, il y'aurait de la fumée ou des étincelles, là c'est quand même une cosse circulaire et elle n'est plus oxydée du tout donc je suis pas expert mais je pense que y'a peu de chance que le contact passe mal.
.

C'est t'y pas qui va falloir un 3eme pour le coup de la disqueuse

parce que si c'est compliqué à faire, c'est pas normal

faut enlever le boulon de serrage heinggggg  

Oui j'ai bien compris ;-). Non mais mon disque est un peu trop épais je pense ça risque de trop abimer la cosse donc je l'ai fait qu'un petit peu mais franchement je ne pense pas que le problème vienne de là.

J'ai meulé à nouveau avec un disque plus fin pour pouvoir le faire complètement mais au final ça ne me permet pas vraiment de serrer davantage parce qu'en fait la vis de serrage de la cosse ne serre pas directement la machoire, c'est un écrou conique qui se visse et qui ressère donc ce cone, mais une fois la base du cone atteinte on ne peut pas serrer plus. Quel casse tête chaque problème résolu en fait découvrir un nouveau

Sans vouloir contredire mypacha moi en principe l’exitation C’est pas le courant mais elle a deux jambes.
Et en plus quand elle est chaude elle résiste moins. Quand à meuler, je pense qu’il vaut mieux limer!!!!

Bon désolé je m’en vais bosser

Je crois que vous avez tous les 2 raison en fait Sassarrose e Mypacha.
La batterie a quand même l'air usée et je vois que la cosse négative a perdu pas mal en diamètre par rapport à l'origine, ce qui doit expliquer que je n'arrive pas à la serrer au max.
Donc batterie ancienne + contact pas terrible ça doit rien arranger.
Je viens de recommander la même batterie du coup (Bosch S4 029 830A 95Ah).
Apparemment c'est du 110Ah d'origine mais ça a l'air d'être une galère pour trouver une batterie qui convienne à la fois en puissance et en format.
J'attends de la recevoir et vous dirai.
J'avais déjà commandé l'alternateur l'autre jour mais ils ont été sympas chez Mikatec ils ont annulé la commande et m'ont remboursé.
Bonne soirée !

Adrien

Bon bah j’ai changé la batterie, et le probleme c’est que moteur tournant, au bornes de la batterie et à l’allume cigare, j’ai 12,5V, c’est à dire pareil que quand le moteur ne tourne pas. Ça m’a déjà fait ça la dernière fois que j’ai démarré avec l’ancienne batterie rechargée... ça veut dire alternateur mort ou qui fonctionne par intermittence ça nan ?
Du coup j’ai éteint direct le moteur j’ai même pas chercher à continuer pour éviter de bousiller ma nouvelle batterie.

CQFD

Le truc sournois avec les pannes intermittentes c'est que lors de mes premiers tests j'avais 14, et j'avais d'ailleurs pas compris pourquoi ça avait chuté d'un coup à un moment et que c'était même remonté légèrement à un moment, sans doute l'alternateur qui s'arrêtait puis repartait.

Charbons ou régulateur de l'alternateur...

Ca me rappelle un conseil que je t'avais donné.

Ça ressemble bigrement à un problème d'alternateur, en effet...

Sans le remplacer complètement, ça peut valoir le coup de regarder ce qui se passe dedans...

Déjà, regarder l'état des charbons et du collecteur par exemple.

On peut par exemple trouver ceci:



Là, c'était un cas extrême... collecteur HS.

Sur pas mal de modèles, on peut trouver les pièces nécessaires a une remise en état: charbons, collecteur, régulateur, roulements... et remettre l'alternateur dans de bonnes conditions moyennant une somme modique.
Charbons, roulements, régulateur, sont relativement faciles à changer... Le collecteur un peu moins, mais c'est jouable aussi!

Pour les cosses de batterie qui nagent un peu, j'avais eu ce problème sur un autre véhicule que le PET il y a bien des années. Il me fallait un dépannage rapide pour pouvoir rouler et éviter qu'une des cosses ne saute en route ou ne soit raccordée que par intermittence, bref.
Paumé dans la cambrousse j'avais passé une pièce de monnaie de 5 centimes (Francs à l'époque) verticalement entre la cosse de batterie et le câble. Au serrage : la pièce s'était tordue épousant la cosse. Plus aucun jeu ni faux contact. Une rondelle de la bonne taille ferait tout aussi bien l'affaire.
Le bricolage était resté en place jusqu'au changement de la batterie 2 ans plus tard.

Une borne c'est connique donc si elle n'est pas trop bouffée, on ouvre,on l'enfonce plus bas et on resserre.
Si c'est trop usé,la solution du dessus est très bien, ça marche avec n'importe quoi de métallique qu'on arrive à placer entre borne et cosse.
Encore une fois contrôler le sertissage du câble....aux 2 bouts, masse etc. Ça coûte bien moins cher qu'une batterie ou un alternateur...

tototata1416 a écrit:Mais ton alternateur semble secoué, donc nouvelle batterie ou pas, elle se videra ....

Eh une batterie acheté dans le vide, une

Bonjour à tous

Avant de changer l’alternateur batterie et autre une surchauffe et une batterie a plat ça peut venir d'un problème de courroie. Et sur tout du tendeur de courroie, le petit vérin, à froid il fait son boulot mais a chaud il arrive quand il est vieux, il soit mou. Essai de le faire bouger à froid et à chaud avec une barre que tu passe dans le tendeur de courroie.
C'est peut être complétement à coté de la plaque mais ça le mérite d’être essayé et de ne pas couter cher.
Est ce que ta courroie patine, ça siffle?

Ça ne coûte rien effectivement puisque la batterie était à changer de toute façon, par une plus puissante tant qu’a faire.

Peux-tu te faire prêter une batterie pour tester. Cela te permettra probablement de trouver la cause.

Il vient d’en mettre une neuve

Je retourne sous mon capot... enfin, pas tout de suite : il pleut.

Concernant les cosses, avec la nouvelle batterie le serrage est possible les bornes étaient pas mal bouffées.
La batterie n'était peut être pas à changer immédiatement mais elle n'était pas toute jeune et forcément avec ce type de panne il arrive souvent que les diagnostics soient complexes, surtout que je ne suis pas un pro et que pour vous à distance c'est compliqué.
J'attends toujours mon alternateur et moi je vois surtout que sassarrose m'a évité un dépannage et une soirée de galère le jour de ma panne car je fêtais mon anniversaire et donc finalement même si on ne tombe pas juste du premier coup ce n'est pas si grave et ça restera plus économique, et plus formateur que si je l'avais laissé directement à un garage qui aurait pu me facturer ce qu'il voulait ;-). Merci à tous en tout cas !