Portière mal fermée, batterie à plat ! ! !

   

Hier matin, je vais pour démarrer le  et .................. batterie à plat.  

Comme je suis en train de bricoler le tableau de bord et la console, je cherche la gaffe que j'ai pu faire  

Trouvé, portière arrière-gauche mal fermée  (depuis la veille au soir). 

Donc démontage de la batterie et mise en charge jusqu'au soir.

Hier soir donc, remontage de la batterie et démarrage sans problème.

Je teste quand même au mutimétre, pas de souci, 13.5v de charge.

J'en profite pour tester la conso à l'arrêt avec une porte ouverte. IMPRESSIONNANT  0.01 volt en moins toutes les 30 secondes à peu près. En 10mn, je suis passé de 12.50v à 12.30v

Tous les ouvrants fermés (sauf capot moteur), la tension a cessé de descendre. Elle est même remontée tranquillement à 12.5v en quelques dizaines de minutes. Donc apparemment, l'ouverture du capot moteur n'influe pas sur la conso à l'arrêt. Mais bon j'ai compris la leçon, dorénavant je ferai gaffe aux portes et au hayon  .

Concernant la remise en route, pas de souci particulier au démarrage, aucun message au tableau de bord excepté le réglage des vitres et du toit ouvrant. Je viens de penser à l'instant que je n'ai pas testé avec le TO ouvert  

Par contre télécommande non opérationnelle   J'ai donc verrouillé le Pet à la serrure (simplement un quart de tour sur la droite, sans autre manip). J'ai ressorti la clé et déverrouillage avec la télécommande impec. Donc a priori elle se resynchronise automatiquement en mettant la clé dans la serrure. Je précise que le code EKA a été supprimé ( Benjamin).

J'en tire deux leçons:

- Le fait de laisser une portière ou le hayon ouvert à l'arrêt (même verrouillé) entraîne une consommation électrique non-négligeable.

- Malgré toute son électronique, on peut sortir et remettre une batterie sans précaution particulière. Aucun bug au niveau démarrage, alarme, ordinateur de bord ou autre .......................

 
Tu viens de découvrir le fonctionnement normal du  quand tout fonctionne bien.
 

 

Voici mon meilleur ami :

C est quand même marant j ai deux P38 ,absolument identique ,l un peu rester 1 mois porte ouverte sans décharger la batterie (j ai fais le test) l autre ne supporte pas les ondes ni aucun perturbateur ! Chose encore plus bizarre celui qui ne me vide pas la batterie a un récepteur ancienne génération !!!

karimparis11 a écrit:C est quand même marant j ai deux P38 ,absolument identique ,l un peu rester 1 mois porte ouverte sans décharger la batterie (j ai fais le test) l autre ne supporte pas les ondes ni aucun perturbateur ! Chose encore plus bizarre celui qui ne me vide pas la batterie a un récepteur ancienne génération !!!

  karim, tu en pense quoi toi,qui fait partie des pros de l'électronique  il y a peut être des   qui ont étaient fabriqué avec moins de soins que d'autres   des mauvaises séries.... 

Je ne pense pas qu il y ai de mauvaise série ,je dirais plus qu ils n ont pas eut le même vécu et les mêmes soins! Tout est question d entretien! Les p38 ne vieillissent pas de la même façon .mon p38 de 1995 a 330000km ,aucune fuite en dessous mais vraiment aucune , j ai des p38 de 2000 20001 avec moins de 120000km des vrais piscines en dessous !

karimparis11 a écrit:Je ne pense pas qu il y ai de mauvaise série ,je dirais plus qu ils n ont pas eut le même vécu et les mêmes soins! Tout est question d entretien! Les p38 ne vieillissent pas de la même façon .mon p38 de 1995 a 330000km ,aucune fuite en dessous mais vraiment aucune , j ai des p38 de 2000 20001 avec moins de 120000km des vrais piscines en dessous !

cela serait juste une histoire d'utilisation et d'entretien  moi je pense, que ce soit pour un   ou toutes autre chose qui se construit a la chaine,tu peux tomber sur du matériel qui n'a pas était assembler correctement ou assembler a peu près... , je vois moi,j'ai travailler a la chaine, croire moi qu'il y avait des pièces de monter vraiment a la limite....