defaut sonde temperature et jauge

bonjour
voila sur mon range 2.5td
au demarage meme a froid le voyant rouge du cadran temperature est allumer la jauge elle peu monter a fond ( mais pas tous le temps), le voyant lui arrive a s'éteindre apres 15 a 30 mn
le ventilo tourne es le demarage ???
et au tableau de bord inscrit ( sonde temperature defectueuse
si cette sonde est bien defectuse comme le dit l'odb car tout semble lier
l'aquelle serai en defaut car sur un eclater trouver sur le forum il en a 3
comment la tester pour en etre sur ainsi que sont alim
et ou se situ elle
merci

(ps j'ai deja essayer de poster se sujet mais apparament il na pas apparu probleme de connection si toute fois il fesait doublon merci au modo de suprimer l'autre

personne na une idée si c'est default sont tous lier a cette sonde et ou elle se trouve laquelle estce aussi parmis les 3 car je doit commander qq pieces pour remettre en etat mon pet
merci

Celle du tableau de bord est celle le plus près de la calandre, verifies qu’elle soit bien raccordée et pas de coupure de fils par exemple

ok merci sassarose pour l'info apres avoir parcouru le forum j'ai cru comprendre que
1 serait pour la clim
la 2 serai serai pour les info de l'odb
et la 3 pour voyant et jauge
enfin c se que j'ai cru comprendre
un moyen de la tester pour etre sur quil faille la changer ou bien si je doit commencer a regarder la connection et le faiseau

D’apres toi si le faisceau est coupé ou qu’ele ne soit pas bien connectée, en y mettant une neuve quel sera le résultat

sassarrose a écrit:D’apres toi si le faisceau est coupé ou qu’ele ne soit pas bien connectée, en y mettant une neuve quel sera le résultat

bien sur meme resultat c'est pour sa que je veux teste celle qui est dessus avant si elle fonctionne cela ne peu venir que du faiceau, connection ou bien d'autre chose lol

slt bon voila j'ai rouler un pet avec mon pet aujoudhui maintenat quil est assurer
bien sur toujours le meme default mais il me semblerrai plus venir d'un mauvaise connection car en roulant la jauge de temperature peu soit etre a zero soit au maxi avec le voyant rouge allumer soit a temperture ( quand il est chaud bien sur) et le voyant s'eteint
mais cela peu changer plusieur fois sur un trajet de 10 mn voir meme changer en qq centaime de metre parcourue peu etre du au bosse de la route
une orientation peu etre pour les connection a risque a regarder en premier c'est pas se qui doit manquer sur cette voiture:)
merci

Mauvaise masse .....

Rajoute z en une de la batterie au moteur...... et vérifie tes cosses de batterie pour commencer....

slt ok j'essairai de rajouter un cable de masse un endroit ou le fixer au moteur de preference??
par compte les cosse elle sont nikel pas de soucis de se coté
merci pour l'info pascal

bsr
bon apres qq semaine de travaux et attente de piece pour mon pet je vien de le remonter cette aprem et j'ai changer les 2 sonde de temperature mais toujours le meme default (affichage sonde temperature defectueuse) et voyant rouge allumer donc va faloir chercher ailleur se serai la verte ou la marron pour la jauge ?? et qq sait il les valeur que je devrai trouver au fiche c'est le moment tent que mon admission est pas remonter sinon c la m... lol
merci

Froide, résistance infinie, quand elle commence à chauffer et devient de plus en plus passante.

slt sasarose
la tu parle de la resistance de la sonde la marron je pense
je vien de tester la mienne enfin l'ancienne 0.7 K ohm je pense quelle devait etre bonne car changer et toujours le meme probleme donc en debranchant cette sonde moteur tournant je doit avoir le default aiguille de la jauge a zero meme moteur chaud
va aussi faloir que je regarde a nouveau mes masses car a lire les poste du forum se default revient on dirrai

J ai eu la même blague sur un v8.....

J avais échangé le compteur de mon gems avec un thor.......(esthétique)

Résultat meme soucis que toi avec la température......

Si ça peut aider......

salut pascal
bin je c pas trop moi j'ai rien changer et elle fesait le yoyo entre zero /maxi et temp. normal avec voyant rouge et default de sonde au TDB je les est changer et cette aprem comme j'ai remi mon pet en route suite au demontage de la pompe et du radiateur d'huile toujours se default de sonde donc je pense plutot a un default dans le faiceau ou defaul de masse mais ou

Rajoute une MASSE entre la batterie et le moteur......

oui c vrai tu m'avait deja dit sa un peu plus haut et j'avait juste verifier et passer a autre chose car ya du boulot dessus
si je rentre pas trop tard demain j'en passerai un en volant deja voir si le default persiste ou pas

bjr bon tester se matin a la fraiche en tirrant une masse en volante avec des pince etaux entre le bloc moteur et le - de la batterie
pareil voyant rouge allumer et message sonde temp. defectueuse

voila hier demontage de tout les cable de masse (3 ou 4 je sais plus) partant de la batterrie jusque sous le bloc moteur grattage des cosses et fixation sur carrosserie a la brosse metalique et toile changement d'un qui n'etait deja pas d'origine vue le sertissage des cosses remontage avec graisse au cuivre bon serrage
et cette aprem essai voyant et defaut sond de temp defectueuse disparru essaie 10mn sur route et jauge de temp nikel plus qua esperer que sa dure et que c'est pas une fausse joie mais bon avant avec se court trajet la jauge aurrai fait une bonne 10e de fois le yoyo entre le zero et le maxi alors espoir

bon la victoire aurra ete de courte durée qq jour a tournée avec la jauge qui a fonctionner nikel et maintenant depuis 2 semaine rebelote l'aiguille s'amuse default afficher (sonde temp .defectueuse) peu etre pas le soucis de masse car le default a la jauge mon aiguille devrai rester a zero non???
si j'ai bien tout compris
a froid la resistance devrait etre de 0.7 k ohm
a chaud la resistance diminue
hypothèse si le fil de cette sonde est couper resistance infini donc aiguille a zero et default
si le fil couper touche la masse plus de resistance donc default etaiguille monte a fond
si mon idée est pas farfelu qq c'est ou par se foutu fil partant de la sonde marron
merci

Je n'sais pas si on parle de la même sonde si ce n'est pas le cas j'ouvrirai un autre message
voici
Un ami qui m'a prêté son P38 pour voir si on peut arrêter la sonnerie intempestive (sonnait à chaque changement de vitesse et en roulant) dont il ne savait d'où elle provenait
En fait après une purge correcte des freins le défaut sonnerie s'est calmé
Mais il s'est calmé sur 10km ensuite le tableau de bord couine à nouveau mais ce coup-ci avec avec défaut température boite (ce qu'il avait déjà avant purge des freins mais comme çà sonnait à tout bout de champs il fallait bien commencer par un bout)
Son est un DSE mazout boite manuelle dont les suspensions et EAS ont été passés en version ressort donc plus d'EAS..
C'est un os, mais a l'avantage de rouler et même que sa commande électrique Courte/Longue fonctionne parfaitement.
Ce qui m'épate car sur les 4 que j'avais il y a quelques mois, sur aucun des 4 le moteur courte et longue nr fonctionnait.
J'ai un DSE en BVA là dessus il y a une sonde de température BVA, elle est fixée sur le radiateur d'huile de la BVA qui est derrière le phare côté conducteur
Mais une boite manuelle je ne vois pas où serait cette sonde ni l'intérêt d'en mettre une..
Je lui ai ramené sa voiture tel-que hier, mais cet affichage tableau m'intrique
si quelqu'un avait déjà eu le soucis je suis preneur A+

Il y a 2 messages qui se ressemblent 1 pour la NBA l'autre pour le transfert.

Salut Gérard,
C'est quoi la NBA?
A+

Débranche celle de la BT ça devrai le faire...

tchampa a écrit: Salut Gérard,
C'est quoi la NBA?
A+

BVA je suis sur le GSM et il corrige comme il veut