Pompe à gasoil qui fuit de partout

Bonjour tout le monde,

J'ai une pompe à gasoil qui fuit de partout. en haut, en bas, à gauche, à droite.






Ma question : quels joints oui-je changer sans démonter la pompe ==> que de toute façon je ne sais pas démonter....

Cordialement,
Jean

Salut,

Sans démonter la pompe, tu ne peux changer que les joints de l'actuateur (partie en alu, en haut).

Il te faut un outil "spécial", que tu peux tailler dans une clef à pipe de 7mm.

Et une bonne dose de patience ensuite pour le réglage de la position de l'actuateur.
Idéalement, un copain pas loin qui a déjà fait le chantier, c'est encore mieux... (regarde sur la carte des utilisateurs)

Merci pour ta réponse.

Je vais donc changer les joints accesibles.. en espérant que ça fuit plus après.

Cordialement,
Jean

Je viens d en faire une aujourd’hui.... pour l actuateur ça se fait sur la voiture

Pour le réglage, il faut de la patience.....

tres bien. Je vais commecer par ça.
A+
Jean

ce n'est pas parcequ'il y a du gasoil partout que ça fuit de partout, et, de plus, pas forcément de la pompe.

Tout nettoyer bien sec, et faire tourner avec un bon éclairage, tu vas peut être avoir une bonne surprise...

mypacha a écrit: ce n'est pas parcequ'il y a du gasoil partout que ça fuit de partout, et, de plus, pas forcément de la pompe.

Tout nettoyer bien sec, et faire tourner avec un bon éclairage, tu vas peut être avoir une bonne surprise...

tout a fait d'accord, sa peu provenir d'un injecteur situe juste au dessus, en plus avec le ventilo qui souffle une goutte peu se rependre partout

mypacha a écrit: ce n'est pas parcequ'il y a du gasoil partout que ça fuit de partout, et, de plus, pas forcément de la pompe.

Tout nettoyer bien sec, et faire tourner avec un bon éclairage, tu vas peut être avoir une bonne surprise...

Et d'après la photo, on dirait bien que c'est le joint d'actuateur qui fuit.
Y'en a pour 5 Euros et ... un certain temps de réglage (au moins la première fois).

Un peu de lecture pour Rivoise, avant de commencer :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

Et l'image à avoir à portée de main pour le réglage :



Bon courage !

C’est peut être là un des avantages de l’hawkeye par rapport au nanocom, le réglage de l’actuateur est très simple alors qu’avec le nanocom il est très très compliqué pour ne pas dire impossible.

Bonjour,

J'ai donc changé les 2 joints de l'actuateur. Tout rentre dans l'ordre.
Merci à vous tous.
Jean

sassarrose a écrit:C’est peut être là un des avantages de l’hawkeye par rapport au nanocom, le réglage de l’actuateur est très simple alors qu’avec le nanocom il est très très compliqué pour ne pas dire impossible.

Je règle tout à l oreilles.......

rigoise24 a écrit:Bonjour,

J'ai donc changé les 2 joints de l'actuateur. Tout rentre dans l'ordre.
Merci à vous tous.
Jean

Super. Félicitations à toi !