je n'ai plus de puissance !

Bonjour tout le monde ,

mon pet est un 2.5 td de 1996 totalisant 178000 km . Voici mon problème : quand je roule et que je maintient l'allure en 5eme quand je veux ré-acceleré je n'ai plus de puissance , je plafonne a la vitesse a laquelle je suis . Il suffit que je rétrograde et il repart niquel , je retrouve de la reprise ! Le truc c'est que ca ne me le fait pas tout le temps , cela reste assez aléatoire , par exemple l'autre jour a l'aller (45min) ca ne ma la pas fait une seule fois et au retour 3fois . c'est grave docteur ??? et surtout d'où cela peut venir ?? merci d'avance de vos réponse

A mon avis il est possible que ça soit une histoire de durite de retour bouchée ou poreuse...
Il me semble avoir lu çà quelque part...

vérifie tes durites de turbo (les 3) et la durite qui part du support filtre à gasoil à la pipe d'admission.

PET42 a écrit:vérifie tes durites de turbo (les 3) et la durite qui part du support filtre à gasoil à la pipe d'admission.

Comment je vois si elles sont poreuses ?

PET42 a écrit:vérifie tes durites de turbo (les 3) et la durite qui part du support filtre à gasoil à la pipe d'admission.

celle là à regarder en priorité !! Prends de la durite neuve et change la !! Souvent des vapeur d'huile passent dans cette durite et le capteur de pression turbo est obstrué et ne donne pas une bonne info au calculateur moteur !! Change là, ça coûte rien !!

A+

j'ai eu a peu près la même panne que ça et j'ai cherché longtemps
cela venait d'un filtre a GO bas de gamme que je venais juste de changer il devait se boucher quand on demandait du débit de GO
voila c'était juste pour info
bonne recherche

Merci de vos réponse !!

J'ai un ami mécano qui me dit que ca vien de la pompe a injection , mais si c'était le cas il y aurait le voyant moteur allumer ou un message sur l'ODB non ?

DAV P38 a écrit:

PET42 a écrit:vérifie tes durites de turbo (les 3) et la durite qui part du support filtre à gasoil à la pipe d'admission.

 celle là à regarder en priorité !! Prends de la durite neuve et change la !! Souvent des vapeur d'huile passent dans cette durite et le capteur de pression turbo est obstrué et ne donne pas une bonne info au calculateur moteur !!  Change là, ça coûte rien !!

A+

fait sa va rien de couter tu prend de la durite de retour de gazoil pour la remplacer sa coute 5€ le metre

ensuite si tje rien comme te la dit pet 42 tu verifie tes 3 durites tu les depose et regarde dedan tu devrais t apercevoir si sa va pas au pire un kit durite silicone env 100€

PET42 a écrit:vérifie tes durites de turbo (les 3) et la durite qui part du support filtre à gasoil à la pipe d'admission.

tu peux me préciser avec une photo s'il te plait , car je suis pas sur de la durite en question !

[img][/img]

elle part du cercle rouge pour allez sous la pipe d admission

niquel merci je vois de laquelle on parle maintenant!!

diamètre interne de 3.2mm

salut tout le monde , alors aujourd'hui j'ai changer la durite de la pipe d'admission . J'en est profiter également pour refaire tout les ponts entre chaque injecteur , changement du filtre a gasoil également .
j'ai aussi changer la durites qui arrive au filtre a gasoil et celle pour le retour de la pompe a injection car l'ancien proprio avait bidouiller un truc en y mettant des clapets anti retour.

Je suis allez faire un tour et j'ai pas eu de perte de puissance dans un premier temps , puis j'en est eu une en 3eme en accélérant a partir de 2200 tour/min sur une petite côte de 50 mètre ; arrivé en haut j'ai lâché l'accélérateur puis c'est reparti ! Ensuite je suis arriver chez moi .

arnaud2b a écrit:salut tout le monde , alors aujourd'hui j'ai changer la durite de la pipe d'admission . J'en est profiter également pour refaire tout les ponts entre chaque injecteur , changement du filtre a gasoil également .
j'ai aussi changer la durites qui arrive au filtre a gasoil et celle pour le retour de la pompe a injection car l'ancien proprio avait bidouiller un truc en y mettant des clapets anti retour.

Je suis allez faire un tour et j'ai pas eu de perte de puissance dans un premier temps , puis j'en est eu une en 3eme en accélérant a partir de 2200 tour/min sur une petite côte de 50 mètre ; arrivé en haut j'ai lâché l'accélérateur puis c'est reparti ! Ensuite je suis arriver chez moi .

J'ai oublier il fume noir un peu quand même !!!

arnaud2b a écrit:
J'ai oublier il fume noir un peu quand même !!!

trop de GO pas assez d'air.

il fume noir tout le temp ou au moment de lui demandée de la puissance

rrp3817 a écrit:il fume noir tout le temp ou au moment de lui demandée de la puissance

Quand je lui demande la puissance .

catalyseur bouché soit tu le remplace soit tu le vide

slt
j'ai eu ce genre de probleme
moi c'était une durite (c'est la ref esr4566 je crois) elle doit être rigide à l'origine et moi elle était souple donc quand je demandais la puissance elle se pincer

tu parles des durites d intercooler

la esr 4566 qui était hs sur le mien

rangeh/h a écrit:la esr 4566 qui était hs sur le mien

celle du reniflard

Non

la 15 ESR2522
" />

ok

t aurais commencé par la

zident nous avons un nouveau nominé