connecteur rotatif

j'ai le contrôle à passer et le voyant SRS tout énervé, naturellement, je m'y prends au dernier moment.
Au Nano j'ai une coupure sur l'aibag conducteur.  Comme j'ai également  des ratées dans les commandes d'auto radio, je" soupçonne ce truc. Mais, c'est la misère à démonter ??, ou , seulement, dans un premier temps, lui foutre un grand coup de bombe contact dans sa tronche....pour voir. Avant de passer au shunt sur la fameuse prise bleue. Si qq'un pouvait me poster une photo ou un schéma, je lui en serait très reconnaissant: ça fait plus d'une heure que je cherche sur le net, sur l'éclaté en ligne, le forum, la RAVE etc
merci d'avance

je n'ai trouvé que ça....je dois être bigleux

Salut Gérard,

J'ai débranché la prise de l'airbag sous le volant. Depuis, plus de voyant allumé. Il n'y a même pas de paramétrage à changer.
Je peux passer au CT tranquille (prévu demain pour moi).

Seul petit hic, pas d'airbag conducteur en cas de choc...

Merci Alexandre,je regarde ça dans la journée

J'ai shunte la prise bleue. Na !

Bonjour a quoi ressemble ce connecteur de l airbag sous le volant ? Est il facilement identifiable ? Jpb

Tu ne peux pas le louper

sassarrose a écrit:Tu ne peux pas le louper

c'est sympa , mais ça ne dit pas où il est sur mon schéma

Démontes le volant et tu le verras

sassarrose a écrit:Démontes le volant et tu le verras

pffft : Jean Luc, il aurait fait un beau dessin pis tout

en fait c'était le 2 sur ma vue... non ?

Jean Luc (Volta ), avec le numéro de série, il t’aurai donné le nom du mec qui l’a installé sur le

sassarrose a écrit: Jean Luc (Volta ), avec le numéro de série,  il t’aurai donné le nom du mec qui l’a installé sur le

Raoul... Y s'appelle Raoul!...

En clair, si possible dans l'ordre et en images:











Si je peux ajouter quelque chose:

Entre le schéma de principe et la réalité, il y aurait bien une petite différence:

Il y aurait bien deux connecteurs.... un en entrée du coupleur rotatif (C0257) et un en sortie vers l'airbag qui n'est pas répertorié...

Merci Jean Luc. Je ne découvre ta réponse que maintenant !!....miracle d'internet ...



et le bonjour à Raoul

Il faut que je contrôle ce fameux coupleur rotatif également (commande de radio et régulateur de vitesse inopérants) .
J’ai bien noté qu’il faut débrancher la batterie avant de démonter l’air-bag.
Mais question, après remontage et retranchement de la batterie, y’a-t-il des codes à rentrer pour l’auto-radio ou autres ???

Patrick 85 a écrit:Il faut que je contrôle ce fameux coupleur rotatif également (commande de radio et régulateur de vitesse inopérants) .
J’ai bien noté qu’il faut débrancher la batterie avant de démonter l’air-bag.
Mais question, après remontage et retranchement de la batterie, y’a-t-il des codes à rentrer pour l’auto-radio ou autres ???

Il va falloir réinitialiser les vitres et le TO
Normalement il devrait y avoir un code pour la radio mais j'en ai jamais eu besoin....
Tu as vu qu'il y a une procédure spécifique pour débrancher la batterie.et toujours débrancher la masse en premier

mypacha a écrit:

Patrick 85 a écrit:Il faut que je contrôle ce fameux coupleur rotatif également (commande de radio et régulateur de vitesse inopérants) .
J’ai bien noté qu’il faut débrancher la batterie avant de démonter l’air-bag.
Mais question, après remontage et retranchement de la batterie, y’a-t-il des codes à rentrer pour l’auto-radio ou autres ???

Il va falloir réinitialiser les vitres et le TO
Normalement il devrait y avoir un code pour la radio mais j'en ai jamais eu besoin....
Tu as vu qu'il y a une procédure spécifique pour débrancher la batterie.et toujours débrancher la masse en premier

Euh non ... c’est quoi cette procédure ???
Et on fait comment pour réinitialiser les vitres et le TO ?
En plus Seb qui m’a confié ce P38 m’avait dit que si je débranchais la batterie je devais attendre 1/2 heure avant de pouvoir utiliser le véhicule à nouveau ... C’est vrai ce mensonge ???

Désolé pour toutes ces questions mais je découvre vraiment ... ma spécialité jusque là c’était plutôt Hummer, Jeep et smart ...

Désolé... internet en vrac ça fait 3 fois que je fais une réponse qui disparaît en route... c'est tout dans le manuel

Patrick 85 a écrit:

mypacha a écrit:

Patrick 85 a écrit:Il faut que je contrôle ce fameux coupleur rotatif également (commande de radio et régulateur de vitesse inopérants) .
J’ai bien noté qu’il faut débrancher la batterie avant de démonter l’air-bag.
Mais question, après remontage et retranchement de la batterie, y’a-t-il des codes à rentrer pour l’auto-radio ou autres ???

Il va falloir réinitialiser les vitres et le TO
Normalement il devrait y avoir un code pour la radio mais j'en ai jamais eu besoin....
Tu as vu qu'il y a une procédure spécifique pour débrancher la batterie.et toujours débrancher la masse en premier

Euh non ... c’est quoi cette procédure ???
Et on fait comment pour réinitialiser les vitres et le TO ?
En plus Seb qui m’a confié ce P38 m’avait dit que si je débranchais la batterie je devais attendre 1/2 heure avant de pouvoir utiliser le véhicule à nouveau ... C’est vrai ce mensonge ???

Désolé pour toutes ces questions mais je découvre vraiment ... ma spécialité jusque là c’était plutôt Hummer, Jeep et smart ...

Je vois pas bien pourquoi attendre une fois la batterie remise ?
C'est par crainte de désynchro BECM / ECU ?

C'est une histoire d'alarme je crois. D'où la nécessité de respecter la procédure de débranchement.. je ne suis pas formel mais c'est un truc du style contact position accessoires et il y a x secondes pour débrancher la masse. (Donc desserrer la cosse avant)

mypacha a écrit:Désolé... internet en vrac ça fait 3 fois que je fais une réponse qui disparaît en route... c'est tout dans le manuel

Merci pour toutes ces infos mais je n’ai aucun document.
Où puis-je trouver un “manuel du conducteur” avec ces infos ?
J’ai trouvé le manuel technique avec ses 1353 pages de lecture mais pas le manuel du conducteur ...

pigeon_voyageur a écrit:Salut Gérard,

J'ai débranché la prise de l'airbag sous le volant. Depuis, plus de voyant allumé. Il n'y a même pas de paramétrage à changer.
Je peux passer au CT tranquille (prévu demain pour moi).

Seul petit hic, pas d'airbag conducteur en cas de choc...

Bonjour
ce que tu as débranché c'est la prise noté n°2 du premier schéma ci dessous c'est bien cela ?
quand tu dis sous le volant c'est au niveau des genoux ou dans le volant après avoir démonter son cache ?



merci par avance

La prise se trouve sur le coin en bas à gauche du bloc compteur, enlever le petit connecteur bleu et shunter les 2 broches situées le plus à gauche sur le bloc compteur.

merci
- le bloc compteur c'est la partie compteur comme pour changer les ampoule du tableau de bord ?
- que veux tu dire par shunter les deux broches ?

merci par avance

C’est ça, mais pas besoin de le démonter. Ensuite, pour shunter les 2 broches, j’utilise une petite cosse comme celle là.