[Tuto info]: BeCM Alarme EKA Code Immo Mode Australien

J'ai écrit ceci ailleurs, il y a un moment déjà... Et vu qu'à chaque fois que j'en ai besoin dans une discussion, je passe une heure à le retrouver, je refais ce sujet au propre, avec les mots-clé qui vont bien pour le retrouver facilement...

Quand on parle Alarme, EKA ou Immo de quoi parle t'on?

Alarme: elle est activée par une action sur le bouton fermeture de la télécommande, ou la fermeture du véhicule à la clé.
Quand elle est active, elle protège le véhicule de trois façons:

Protection périmétrique: si une tentative malveillante d'ouverture de porte arrive
Protection volumétrique: si un mouvement est détecté dans le véhicule, dans le cas d'une casse de vitre par exemple...

Ces deux premières protections dissuadent des vols d'effets à l'intérieur du véhicule.

Protection par immobilisation: L'alarme, quand elle est activée, commande le circuit d'immobilisation du véhicule... dissuadant au final, tout malveillant qui se serait quand même introduit, malgré les deux protections précédentes, de se barrer avec le véhicule... sirène hurlante, avec les feux de détresse clignotants...  

Comment se manifeste t'elle?

En actionnant sirène et/ou klaxon... pour le côté "sonore" et les warnings (les feux de côtés et les codes dans ton cas..) pour le côté visuel.

Elle est désactivée par une action sur le bouton ouverture de la télécommande.

Ça c'est quand tout va bien...  

Oui... mais quand ça va moins bien? quand les piles de la télécommande sont hs, ou que cette télécommande est passée à la machine à laver... ndlr: cas déjà vécu!  
C'est là qu'intervient le code "magique"... l'EKA!

Code EKA: In Ingliche: Emergency Key Acces... en François: Accès d'Urgence à Clé... Ou comment entrer dans la voiture, légitimement, sans que son alarme nous prenne pour un malfaisant?
C'est le rôle du code EKA...
On l'a vu plus haut: la voiture est protégée de façon "périmétrique"...
Comment va t'on faire la différence entre le proprio qui veut entrer dans sa bagnole... et un malfaisant?
Pour ça, on a inventé le code EKA... un code bien chiant, à entrer  avec la clé en tournant X fois à droite et Z fois à gauche... le tout sous la flotte à 2 plombes du mat (je suis sûr qu'il y en a qui ont vécu ça!   )... en priant le bon dieu pour que le code soit le bon, qu'on va pas se planter en le faisant, et que les serrures soient en bon état...  

Donc le code EKA est un code "unique" à 4 chiffres, (un code unique par véhicule), qui sera programmé dans le BeCM (le "cerveau" du Pet).
Le BeCM comparera les coups de clé à droite ou à gauche, qui ont été entrés, avec le code qu'il a en mémoire.
Et si c'est OK, il désactivera l'alarme... (ou pas si on s'est planté... ou que la serrure déconne, par exemple   )

Code IMMO:
Pour l'Immo, c'est un peu plus particulier...

Pour les Diesel et les Thor: c'est un code à 3 ou 4 chiffres programmé "en dur" (non modifiable) chez le fabricant de calculateurs moteurs.
Ce code sera également programmé dans le BeCM, à l'usine chez Land Rover...
Ce code sera modifiable dans le BeCM uniquement... pour faciliter le remplacement d'un calculateur moteur défectueux par exemple.

Pour le GEMS, c'est un code aléatoire. Le BeCM et le calculateur moteur seront "appairés" en usine chez Land Rover.

A chaque démarrage, le BeCM vérifiera si le code qu'il a en mémoire est le bon par rapport au code du calculateur moteur, ou si l'appairage est ok dans le cas d'un GEMS... Et ce si l'alarme est active ou pas..

Je vous laisse deviner ce qui se passe, si il y a une différence...  

Si l'alarme est active: on immobilise! que le code soit le bon ou pas!


Ouf!... Bon! .... Ça, là aussi, c'est quand tout va bien....

Parce que il y a des cas "où ça va pas bien"????

... Ben oui!  

La télécommande qui déconne: → Obligé de faire le code EKA à la clé..

La serrure conducteur qui déconne: → les coups de clé ne seront pas reconnus par le BeCM... (il y a une solution avec le Nano...)

La batterie qui s'est trouvé déchargée → Comme le BeCM a été sous-alimenté, celui-ci a vu le code immo et peut-être aussi d'autres paramètres se modifier seuls, comme par enchantement (j'aurais peut-être dû dire sorcellerie, là!   )... (Merlin! sors de ce BeCM! gnark gnark! )

Comme ça en a "gonflé" plus d'un, y a t'il des alternatives?

Oui... mais aussi des inconvénients

Désactiver l'alarme, l'usage de l'EKA, l'usage de l'immo... Là on a plus de protection du tout... Et ça n'empêche qu'en cas de batterie faible, le code immo peut quand même bouger, ainsi que l'usage qui en fait (Disable/Enable)

Désactiver l'usage de l'EKA, l'usage de l'immo... c'est ce que font la plupart des possesseurs de Pets...
Ainsi on garde au moins la protection volumétrique, on ne devrait plus avoir de soucis pour entrer dans la voiture, et ce, sans avoir besoin du code EKA et s'affranchir aussi des soucis d'Immo...
Sauf en cas de batterie faible... où tous les soucis restent possibles!

Il existe des solutions de désimmobilisation "physique"... moyennant une intervention sur le calculateur moteur des Pets Diesel...
Cette solution existe peut-être aussi sur les Thor et les GEMS... bien que je n'en aie pas entendu parler ici...

Pour revenir au sujet de départ,  oui il est possible de paramétrer le BeCM en mode Australien avec le Nano:



Issu de ce post: https://www.rangeroverp38.com/t9452p20-coupure-moteur#150952


Envoi du code EKA au BeCM, comme on pourrait le faire avec la clé (en cas de serrure hs par exemple) (Tous les Pets)

Volta a écrit:

En ce qui concerne le code EKA...
Il y a moyen de l'envoyer au BECM, comme on le ferait avec la clé (dans le cas d'une serrure OUT par exemple)
(Il ne s'agit pas ici, de le modifier ou de l'inhiber,hein! ) , avec ce menu:



Il suffit juste d'entrer les chiffres du code dans le rectangle blanc, et appuyer sur "Disarm"...

Appairage BeCM / calculateur moteur (GEMS uniquement) :

Volta a écrit:


Pour le GEMS, on peut ré-apparier le BeCM avec le calculateur moteur, par cette action:

Vérification/Réappairage BeCM Calculateur moteur (Pets Diesel et Thor Motronic):
A titre d'exemple concret, voir ce sujet: https://www.rangeroverp38.com/t11899-refus-de-demarer#191851

Volta a écrit:Tout d'abord, il faut aller lire le code Immo:


Diesel:
Menu EDC → EDC → SETTINGS





Thor Motronic:
MOTRONIC → MOTRONIC → SETTINGS





Ensuite aller dans le menu BeCM Settings Alarm:



Si les deux codes (BeCM et calulateur moteur) ne sont pas identiques, le BeCM et le calculateur moteur ne sont plus appairés.

il suffira, alors de modifier la valeur du code Immo dans le rectangle blanc

Pour cet exemple, cliquer sur le rectangle "Immobilization Code" où il y a "704", un clavier va s'ouvrir...
Il suffira d'entrer 3529 pour le Diesel du dessus, ou 1009 si il s'agit du Thor.





Si les deux codes BeCM et Calculateur moteur sont identiques, ne toucher à rien et ressortir du menu par la croix rouge.
Si la valeur a eu besoin d'être modifiée, terminer en ressortant de cette page par la croix rouge, et appuyer sur "Write Settings":




A partir de là, Ressortir du menu et y revenir... pour vérifier que le code immo a bien été pris en compte par le BeCM...

Désactivation de l'EKA et de l'Immo (Tous les Pets):

Volta a écrit:

Aller dans le menu BeCM Settings Alarm,



à cette page:



Passer EKA de Enable à Disable, avec la flêche verte...

Puis sur cette page:



Passer Immobilizer de Enable à Disable... toujours avec la flêche verte...

Terminer par "Write Settings":



Ressortir des menus et y revenir pour vérifier que les deux paramètres EKA et Immo sont bien restés à Disable...

Merci Volta pour ces infos

Oui... mais quand ça va moins bien? quand les piles de la télécommande sont hs, ou que cette télécommande est passée à la machine à laver... ndlr: cas déjà vécu! Ange


gnagnagna

Sa c'est une explication claire!
Merci volta !

merci

Comme d'habitude ..............    
Merci M'sieur !  

Merci beaucoup !!!!!

J'ai vraiment un gros souci, voilà : Suite à une panne de mon becm sur mon pet diesel 2.5 moteur BMW, que j'ai depuis presque 8ans ici au pays, j'ai eu l'occasion de trouver lors de mon voyage en Europe, un kit complet venant de l'Angleterre sur eBay avec : becm, ecu, poignée, Neiman, clé de contact.
J'ai pu monter le becm, adapter la poignée, Changer l'ECU, mais pour la clé de contact j'ai un souci ! Le barillet n'est pas le mm, celui d'origine n'a pas de carte électronique incorporer, donc pas la même connectique, [url=https://servimg.com/view/19985651
Ma question est la suivante, est il possible d'adapter la nouvelle clé ?? Aidez moi svp, car ici il est très difficile de trouver des techniciens avec valise de reprogrammation. Merci d'avance

Aucune chance.....

Aucune chance ! Hoooooo l'AAA! Mais encore ??? Help !

Ankoroo a écrit:Aucune chance ! Hoooooo l'AAA! Mais encore ??? Help !

il me semblait pourtant bien avoir répondu à ça .... peut- être dans un autre post ?

seule solution: tu mets ton ancienne lame sur la nouvelle télécommande et tu remets ton ancienne serrure ou tu récupère le barillet pour mettre sur la nouvelle, si tu as vraiment besoin de la changer.

Ankoroo a écrit:Aucune chance ! Hoooooo l'AAA! Mais encore ??? Help !

Tout simplement "Y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes "

Voici tout ce qui me reste de l'encienne télécommande juste la clé, donc impossible pour moi de changer la carte comme vous me le conseillez.
Avec la nouvelle clé j'ai la télécommande, j'ai changé la serrure et la poignée ok, il ne me reste plus que le Neiman à changer...

Bien sûr que si. Regarde mieux ton ancienne c'est en 2 parties il faut enlever la goupille

 

Dans la manœuvre, le souci risque de venir du transpondeur...  

En pièces tu as:

L'ancien neiman sans transpondeur
L'ancienne lame de clé
L'ancienne serrure de porte

Le nouveau neiman avec transpondeur
La nouvelle clé avec lame et télécommande
La nouvelle serrure de porte

Ce qui peut être essayé:

Remonter l'ancien neiman, ouvrir la porte et déverrouiller l'alarme avec la nouvelle télécommande, mettre le contact et tenter de démarrer avec l'ancienne lame...

Si ça démarre c'est bon!... Il suffira de remplacer la "nouvelle" lame de la clé par l'ancienne (en enlevant la petite goupille qui la tient) ainsi que remettre l'ancienne serrure...

Dans le cas contraire, ça veut dire que le BeCM a besoin du transpondeur pour mobiliser l'ECU Moteur... Et dans ce cas, est-ce que supprimer l'immobilisation serait suffisant pour faire fonctionner l'ensemble???? ça ce serait à essayer...
Mais il faudrait pour ça trouver quelqu'un qui possède un Nanocom... et c'est là que ça risque d'être un poil compliqué!

Autre chose: voir si par hasard, dans l'environnement des câbles arrivant au Neiman, il n'y aurait pas le connecteur adéquat concernant le nouveau Neiman...

Question subsidiaire: l'ancien BeCM avait quoi comme défaut???

Merci Volta, alors l'ancien becm est resté longtemps trempé, donc moisissures plus oxydation des circuits, du coup, impossible de démarrer la voiture car aucun voyant sur le tableau de bord, malgré le changement de tous les fusibles... En installant le nouveau becm, tout fonctionne, tableau de bord, voyant, ect... Mais impossible de faire tourner le monteur... Le gar qui m'a vendu l'ensemble de limite à me dire, de juste connecter les deux fils ( maron et blanc) du nouveau Neiman à la place de l'encien sans m'occuper des fils qui arrive de la carte incorporer dans le Neiman et que cela suffirait ! Je doute fort car je suppose que les monsieurs propre de range rover n'ont pas intégré cette e carte juste pour faire jolie !
Stp pour info c'est quoi la "lame" ? Le transporteur? Aurais tu une photo, je ne suis pas du tout du domaine.
Merci d'avance.

 

Donc avec l'ancien BeCM, c'est cuit!....

La lame c'est ceci:



Et le transpondeur est la petite carte sur le Neiman...:

Ankoroo a écrit:Mais impossible de faire tourner le moteur... Le gars qui m'a vendu l'ensemble se limite à me dire, de juste connecter les deux fils ( maron et blanc) du nouveau Neiman à la place de l'ancien sans m'occuper des fils qui arrivent de la carte incorporés dans le Neiman et que cela suffirait!

C'est un peu ça l'idée... ... mais effectivement, le transpondeur n'est pas là pour faire Joli!

Et donc que ce soit le nouveau Neiman sans le transpondeur ou l'ancien tel qu'il est, du point de vue électrique, ça ne change rien.
d'où l'idée de faire l'essai que je t'ai suggéré...

Autre chose aussi, demander au vendeur de te fournir le code EKA du véhicule sur lequel était monté le BeCM... ça pourra servir...
Si l'immo a été déprogrammée dans le BeCM, je pense que ça peu fonctionner...

Ok merci je comprends déjà beaucoup mieux, donc si mon transpondeur n' est pas connecté, impossible de communiquer avec le becm?

Pour l'instant, on ne peut savoir...

Il faut essayer... là on saura...

Si ça ne démarre pas, note le message affiché au tableau de bord...

Ok j'essaie ça tout à l'heure et je te tiens informé, encore merci pour tout, bonne nuit

Ankoroo a écrit:Merci Volta, alors l'ancien becm est resté longtemps trempé, donc moisissures plus oxydation des circuits, du coup, impossible de démarrer la voiture car aucun voyant sur le tableau de bord, malgré le changement de tous les fusibles... En installant le nouveau becm, tout fonctionne, tableau de bord, voyant, ect... Mais impossible de faire tourner le monteur... Le gar qui m'a vendu l'ensemble de limite à me dire, de juste connecter les deux fils ( maron et blanc) du nouveau Neiman à la place de l'encien sans m'occuper des fils qui arrive de la carte incorporer dans le Neiman et que cela suffirait ! Je doute fort car je suppose que les monsieurs propre de range rover n'ont pas intégré cette e carte juste pour faire jolie !
Stp pour info c'est quoi la "lame" ? Le transporteur? Aurais tu une photo, je ne suis pas du tout du domaine.
Merci d'avance.

les becm du bout du monde qui ont pris la flotte, j’en reçois quelques uns et je ne parle pas de ceux que des electriciens locaux ont tenté de ‘’réparer’’ . Tout se sauve et pas de galeres de barillets et neiman à changer

Bjr RR-Evo, justement j'ai essayé de faire réparer ça ici au pays par un électronicien mais hélas sans succès...

Forcément il faut connaitre ces boitiers par coeur

Bonsoir Volta, je reviens vers toi pour te donner la suite...
Voilà, j'ai remis ma vieille serrure sur la porte, avec l'encienne clé j'ai fermé et tout se ferme sans soucis, j'ai essayé de rentrer le code Aka, que j'ai eu du vendeur, mais du nouveau becm hélas rien ne se passe. Pourtant le tableau de bord s'affiche sans problème et tous le paramètres semblent fonctionner.
Mais ça ne démarre tjrs pas!!! Pour le Neiman j'ai mis le nouveau Neiman et connecté juste les deux fils blanc et maron, pour les fils du transbordeur j'ai laissé en plan...
Voici les messages que j'ai sur le tableau de bord :
En anglais : EGINE DISABLED et PRESS REMOTE.

Donc la diode rouge sur le tableau de bord au milieu du pare brise clignote , soit tu ne fais pas bien la procédure d’entree du code EKA, soit la serrure gauche est hs et tu ne peux pas rentrer le code EKA, soit tu n’as pas le bon code, soit la serrure de droite est hs et ne désarme pas l’alarme.
Je serais toi, pour te sortir de ce genre de situation, j’acheterai un nanocom, appareil de diagnostic qui coûte dans les 500€ mais au final tu seras autonome.