DEPOSE MOTEUR M51

salut à tous,
je vais devoir déposer le moteur diesel du pet.
à priori les documentations préconisent la dépose complète moteur-boites en même temps.
vous confirmez?

Tu peux facilement sortir le moteur seul, mais si c'est un bva, bloque le convertisseur dans la boite et dévisse les trois boulons du convertisseur en passant par le bouchon en plastique, qui de mémoire se situe côté échappement sur le bloc), avant de séparer l'ensemble.

Ok merci des infos lightfrançois.

Bon ce soir je savais pas quoi faire donc avant de déposer le moteur j’ai déculasser histoire de voir ce qu’il s’es Passé. Voilà le résultat.




État des cylindres et le joint de culasse.
Les cylindres photos de très près avec caméra endoscopique.on voit des stries d’usinage je pense mais c’est lisse au toucher. Bon le JDC la messe est dite. Ce qui m’inquiète c’est la limaille qui semble venir du JDC.
Avis des expert?

ChristianP17 a écrit:
Bon ce soir je savais pas quoi faire donc avant de déposer le moteur j’ai déculasser histoire de voir ce qu’il s’es Passé. Voilà le résultat.




État des cylindres et le joint de culasse.
Les cylindres photos de très près avec caméra endoscopique.on voit des stries d’usinage je pense mais c’est lisse au toucher. Bon le JDC la messe est dite. Ce qui m’inquiète c’est la limaille qui semble venir du JDC.
Avis des expert?

perso, je n'y vois pas grand chose.
et c'était quoi ton problème? et l'historique.... de ce crois voir, les cylindres seraient très récents (réalésage ?) ce qui laisserait penser à un moteur refait ....quelques précisions me permettraient d'éviter de dire des conneries, bien que n'étant pas expert....

Bonjour Gérard,
L’historique je ne le connais pas. Mon problème c’etait de la pression dans le circuit de refroidissement et finalement comme tu le vois le JDC a lâché.
Si les cylindres ont été réalésés le JDC ne doit plus être standard? Ça pourrait expliquer la destruction du JDC ?

ChristianP17 a écrit:Bonjour Gérard,
L’historique je ne le connais pas. Mon problème c’etait de la pression dans le circuit de refroidissement et finalement comme tu le vois le JDC a lâché.
Si les cylindres ont été réalésés le JDC ne doit plus être standard? Ça pourrait expliquer la destruction du JDC ?

en diamètre , pas forcément, mais il y a des pointures plus calées que moi sur le PET en particulier. Ceci étant, je n'en aperçois qu'un bout et sur la tranche.... Mais ce qui m'a plus interpelé, c'est les traces d'usinage sur ce qui me semble être un bout de culasse avec les soupapes (mais ce n'est pas évident), vu les marques, si c'est bien ça, ça fait un peu taf de sauvage et je me poserai la question d'une rectification éventuelle...et là oui il y a un problème. 1 je crois savoir que ça n'est pas vraiment conseillé sur un M51 et si oui quand même, il y a toutes les chances qu'il y ai besoin d'un JDC plus épais... il tournait rond au ralenti ? c'est sur qu'une photo du joint à plat sur une table permettrait une meilleure idée.

Ok merci Gérard des infos.
Je prendrai d’autres photos ce WE.
Je suis parti en déplacement. Il faut bien que je travaille un peu...
Oui il tournait bien ralenti stable. Rien de spécial à part ce problème de pression dans le circuit de refroidissement

ChristianP17 a écrit:Ok merci Gérard des infos.
Je prendrai d’autres photos ce WE.
Je suis parti en déplacement. Il faut bien que je travaille un peu...
Oui il tournait bien ralenti stable. Rien de spécial à part ce problème de pression dans le circuit de refroidissement

si tu as le joint mort (sur ta photo on ne voit pas), c'est peut-être pas la peine de chercher plus loin. avant d'en commander un autre vérifie bien cette histoire de rectif éventuelle.
bonne chance. Maintenant, peut-être aussi que le moulin a été refait correctement, mais la culasse mal serrée, ou pas resserrée.....

Tu vois l épaisseur du jdc au nombre de trou

Si il y en a 3 tu es au maximum....

Fait d autre photographe d ensemble etc......

Merci à tous. Je dois laisser en stand-by quelques jours.
Je prendrai les côtes et d’autres Photos courant semaine prochaine.
Bon week-end

Bonjour à tous. Des photos peut-être plus précises.
Il est inscrit 79,96 sur les pistons. Je mesure le diamètre des cylindres au pied à coulisse79,8...!
Bon même si le pied à coulisse est de qualité c’est pas l’appareil de mesure adapté. Je vais essayé de me faire prêter autre chose.









Vous en pensez quoi?

Joint de culasse 3 trous tu es au maximum......

Ça a l air pas mal

Tu as un JDC 3 trous tu es au maximum.....

BROUILLET PASCAL a écrit:

Ça a l air pas mal

Tu as un JDC 3 trous tu es au maximum.....

Pascal, pour ma culture perso: les 3 trous c'est les petits à côté de la distribution ? . Et, on parle bien d'épaisseur ?

Oui c est ça.....

BROUILLET PASCAL a écrit:

Oui c est ça.....

Merci

Quelques nouvelles. J’ ai remonté et ça tourne. Pas encore eu le temps de trop rouler mais pour l’instant après les quelques 30kms fais ça à l’air de fonctionner.
Affaire à suivre je vous tiendrai au courant.