Placement clapet anti retour

Bonjour à tous , mon pet ayant des soucis de démarrage à chaud je vais monter un clapet anti retour

Cependant je ne sais pas où le mettre ? Arriver ou retour de gazole ? Avant le filtre ou entre le filtre et la pompe ?

Merci pour vos conseils

Sur l’arrivée avant le filtre fixé sous la baie de pare brise vers le vase d’expansion. Par contre, pas vraiment pour le démarrage à chaud, mais pour l’aide au démarrage tout court en cas de défaillance de la pompe de gavage. Pour le demarrage a chaud, mieux vaut un relais ou donner de l’avance à la pompe à injection, voir refaire la distribution

flodisco14 a écrit:Bonjour à tous , mon pet ayant des soucis de démarrage à chaud je vais monter un clapet anti retour

Cependant je ne sais pas où le mettre ? Arriver ou retour de gazole ? Avant le filtre ou entre le filtre et la pompe ?

Merci pour vos conseils

Ça fait 16 ans et 2 moteurs que j'ai le pet et j'ai toujours eu des problèmes de redémarrage à chaud. Mais comme je ne redémarre pas à chaud souvent....

sassarrose a écrit:Sur l’arrivée avant le filtre fixé sous la baie de pare brise vers le vase d’expansion. Par contre, pas vraiment pour le démarrage à chaud, mais pour l’aide au démarrage tout court en cas de défaillance de la pompe de gavage. Pour le demarrage a chaud, mieux vaut un relais ou donner de l’avance à la pompe à injection, voir refaire la distribution

david , ca m interesse ton histoire de relais

je branche quoi et ou stp

l avance a la pompe je veux pas y jouer sans comparateur et je ne suis pas equipé

refaire la distri non merci

merci d avance

hlr a écrit:

flodisco14 a écrit:Bonjour à tous , mon pet ayant des soucis de démarrage à chaud je vais monter un clapet anti retour

Cependant je ne sais pas où le mettre ? Arriver ou retour de gazole ? Avant le filtre ou entre le filtre et la pompe ?

Merci pour vos conseils

Ça fait 16 ans et 2 moteurs que j'ai le pet et j'ai toujours eu des problèmes de redémarrage à chaud. Mais comme je ne redémarre pas à chaud souvent....

le soucis c est si je le prend pour aller faire les courses je suis forcement obliger de redemmarrer a tiede et le prechauffage ne se mets pas en route du coup je tire sur le demmarreur entre 2 et 4 secondes environ j aime pas ca

du coup obliger d aller aux courses en V8

http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/05/rtablir-le-prchauffage-moteur-chaud.html

genial merci

flodisco14 a écrit:

hlr a écrit:

flodisco14 a écrit:Bonjour à tous , mon pet ayant des soucis de démarrage à chaud je vais monter un clapet anti retour

Cependant je ne sais pas où le mettre ? Arriver ou retour de gazole ? Avant le filtre ou entre le filtre et la pompe ?

Merci pour vos conseils

Ça fait 16 ans et 2 moteurs que j'ai le pet et j'ai toujours eu des problèmes de redémarrage à chaud. Mais comme je ne redémarre pas à chaud souvent....

le soucis c est si je le prend pour aller faire les courses je suis forcement obliger de redemmarrer a tiede et le prechauffage ne se mets pas en route du coup je tire sur le demmarreur entre 2 et 4 secondes environ j aime pas ca

du coup obliger d aller aux courses en V8

Scuze moi. Je pensais que tu parlais de ton V8

hlr a écrit:

flodisco14 a écrit:

hlr a écrit:

flodisco14 a écrit:Bonjour à tous , mon pet ayant des soucis de démarrage à chaud je vais monter un clapet anti retour

Cependant je ne sais pas où le mettre ? Arriver ou retour de gazole ? Avant le filtre ou entre le filtre et la pompe ?

Merci pour vos conseils

Ça fait 16 ans et 2 moteurs que j'ai le pet et j'ai toujours eu des problèmes de redémarrage à chaud. Mais comme je ne redémarre pas à chaud souvent....

le soucis c est si je le prend pour aller faire les courses je suis forcement obliger de redemmarrer a tiede et le prechauffage ne se mets pas en route du coup je tire sur le demmarreur entre 2 et 4 secondes environ j aime pas ca

du coup obliger d aller aux courses en V8

Scuze moi. Je pensais que tu parlais de ton V8

pas grave , par contre mon V8 démarre super bien a chaud et maintenant a froid depuis ma modif pour l ethanol

sassarrose a écrit:http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/05/rtablir-le-prchauffage-moteur-chaud.html

david ,

je comprend pas sur le tuto il est dit " Relier la borne 85 du relais au fil Marron/jaune (sans le couper) du témoin de charge de l’alternateur qui sort sur le dessous de la boîte à fusible du compartiment moteur

Relier la borne 86 du relais à un plus contact, c’est un fil Rouge/blanc (sans le couper ) qui se trouve sur le connecteur de l’ECU de gestion moteur "


comment relier le fil marron/jaune et le fil rouge/blanc sans les couper ??

merci pour ta reponse je vais acheter ce qu il faut aujourd hui

tu fais un pontage dessus.

lightfrançois a écrit:tu fais un pontage dessus.

d accord merci et donc je les laisse branchés sur leurs prise ?

normalement oui.

à tous ,

Pour faire suite à mon histoire , avec mon ancien moteur pas de soucis pour démarrer à chaud

Avec le nouveau si alors qu il a 80mkms de moins

En fait c est tout con la modif a déjà été faite et lorsque j ai changer le moteur j ai débrancher le relais comme une andouille

Du coup j ai rebranche et ça marche impeccable

Merci encore pour votre coup de main

flodisco14 a écrit:Bonjour à tous , mon pet ayant des soucis de démarrage à chaud je vais monter un clapet anti retour

Cependant je ne sais pas où le mettre ? Arriver ou retour de gazole ? Avant le filtre ou entre le filtre et la pompe ?

Merci pour vos conseils

Le premier post de Florent, laisse à supposer qu'il y aurait une petite prise d'air sur le circuit de gazole, et que donc la pompe d'injection se désamorcerait...

Du coup, la question de Florent et la réponse de David, m'amènent à une réflexion :

Bien souvent on préconise de remettre un peu d'avance à la pompe, ou de monter un relais...

Il y a un autre sujet en cours actuellement, où je vais répondre aussi...:

https://www.rangeroverp38.com/t12819-cherche-boitier-de-demarrage-a-chaud

Ma réflexion serait celle-ci:

On sait maintenant, que moteur chaud, le préchauffage ne marche pas... normal!

Mais ce qu'on sait aussi, c'est que la pompe de gavage ne tourne pas, sans préchauffage tant que le moteur n'est pas démarré...

Forcément, avec le relais d'aide à chaud, vu qu'on préchauffe,... elle tourne...  

Et l'idée, ce serait qu'avant de vouloir retoucher l'avance, ou de monter un relais, il serait bon de faire le test suivant:

Forcer la pompe de gavage, à chaud, en shuntant ou en forçant manuellement son relais (capot du relais démonté), une dizaine de secondes avant de démarrer....

Ça permettrait de renseigner certains paramètres:
1) Déjà sur l'état de la pompe: savoir si elle tourne.
2) Sur l'étanchéité "douteuse" du circuit. Si le moteur démarre, c'est bien qu'il y a une prise d'air...
3) Si le moteur ne démarre pas... c'est qu'il y a "autre chose"...

Et après seulement, on passe à l'étape montage d'un relais d'aide à chaud, où réglage de l'avance...