Largeur maxi pneumatiques

pour moi ,le marquage "M+S " pour "mud and snow" n'est qu'une branlette qui t'autorise a descendre d'un indice vitesse ,je serais curieux de connaitre les critéres qui autorisent a apposer ce marquage sur un pneu ? en l'occurence ,ce n'est pas un pneu lamelisé ,je ne pense pas qu'il soit thermogomme et dans le "mud", "gadoue " en Francais il doit etre trés trés moyen .......

je rejoints Jean-luc : c'est un pneu routier classifié "M+S " pour pouvoir etre monté sur des bagnoles ou l'indice vitesse est supérieur .......
mais peu importe ,ca corresponds bien a ce que tu souhaitais ,non ?
les Hankook que j'ai montés sur le RAV 4 de mon pote Denis ,eux , sont vraiment "MUD " et c'est bien ce qu'il souhaitait pour pouvoir sortir de chez lui en cas de neige (ca monte quasiment comme la rampe de garage a Toto ! )

Je pense ne pas avoir été clair

J'ai choisi ce modèle après des heures de réflexion car je voulais ce modèle sur mon , point barre.  

Chacun fait et met ce qu'il veut selon son utilisation.   . Le mien c'est routes, nationales et autoroutes.
(Pour moi Hankook c'est de la daube en entrée de gamme et tout juste acceptable sur mon VTT, c'est que mon point de vue mais quand je vois mon frangin à la vitesse où il les change, je me dis qu'il a de tune à perdre....)

Pas de Mud, pas d'AT, pas de crampons, pas de TT, pas de chemins, pas de gadoues.  
Du sec (25% chez nous) , de la pluie (70% chez nous) et de la neige et verglas tous les 4 ans (5%) et ils rempliront parfaitement la mission demandée ...

S'il y a 10cm de neige il feront parfaitement l'affaire,
S'il y en a 25cm, le Free2 avec ses pneus sera parfait avec son mode Terrain Response que le n'a pas
S'il y a 40cm le Classic et ses Siroccos iront très bien

Sinon la Mégane en pneus neige et ses chaînes fera tout aussi bien l'affaires

Donc avant d'être paralyser chez moi, il y en aura un sacré paquet avant moi....

cambouis 14 a écrit:,le marquage "M+S " pour "mud and snow" n'est qu'une branlette qui t'autorise a descendre d'un indice vitesse ,je serais curieux de connaitre les critéres qui autorisent a apposer ce marquage sur un pneu ?  en l'occurence ,ce n'est pas un pneu lamelisé ,je ne pense pas qu'il soit thermogomme et dans le "mud", "gadoue " en Francais il doit etre trés trés moyen

Jojo,

Les M+S ne sont pas commercialisés en tant que pneus pour la neige et boue mais 4 saisons.

Les pneus neiges  (thermogomme) sont estampillés avec un flocon sur le flanc et pas le M+S.

Un directeur de production d'une grande marque Française de pneus m'a expliqué que le M+S est un mélange de gomme de pneu été >5°c et de thermogomme  <5°.

Le thermo avale des températures au dela de < -7° sans soucis et sans durcir, t° où le M+S arrive à ses limites et durcis comme le pneu été qui arrive autour de 5°...

Donc pas de la branlette mais une mauvaise interprétation du M+S pour beaucoup de personne....

Pour ton info:
Le Pirelli Scorpion Verde All Seasons est un pneu à lamelle et pourtant pas un thermogomme...

C’est comme l’huile

Minérale et synthèse au milieu la demie synthèse ou à base de synthèse qui est meilleure que l’une et moins bonne que l’autre...
Elle se vend bien   comme les M+S

Et pourtant je suis sûr que tu en mets ou en a déjà mis dans des voitures

Décidément c'est la poisse
Le centre pneumatique vient de me prévenir que ce modèle n'est plus disponible ni fabriqué en 16" mais qu'en 17"
http://www.generaltire-club.fr/profil/grabber_uhp

Du coup je vais partir sur des GT ...
http://www.generaltire-club.fr/profil/grabber_gt

plutôt bien noté:
http://www.pneu-test.com/cgi-bin/rtp_review.pl?rt_rubrik=4x4_reifen&rt_profil=111106790&pg=1

tototata1416 a écrit:

cambouis 14 a écrit:,le marquage "M+S " pour "mud and snow" n'est qu'une branlette qui t'autorise a descendre d'un indice vitesse ,je serais curieux de connaitre les critéres qui autorisent a apposer ce marquage sur un pneu ?  en l'occurence ,ce n'est pas un pneu lamelisé ,je ne pense pas qu'il soit thermogomme et dans le "mud", "gadoue " en Francais il doit etre trés trés moyen

Jojo,

Les M+S ne sont pas commercialisés en tant que pneus pour la neige et boue mais 4 saisons.

alors ,POURQUOI "M+S" ? il y a un gros anachronisme si un pneu "neige et boue " n'est pas commercialisé pour aller dans la neige et la boue !

Parce que tu te fais des films....

Il serait marqué DTC tu ne te poserais pas la question

pas trés constructif comme réponse ,j'attendais mieux de ta part ........

cambouis 14 a écrit:pas  trés constructif comme réponse ,j'attendais mieux de ta part ........

Je ne sais pas moi   Que veux tu que je te dise, ce que je ne sais pas
Je te dis que tu te plantes en pensant que le M est prévu pour rouler dans la gadoue et le S dans la neige, mais simplement qu'acceptable dans certaines conditions.

Fais peut être une réclamation auprès des constructeurs et demande pourquoi c'est écrit M+S    alors qu'ils sont nul à chier dans la neige et la boue

Fais en une aussi sur les consommations carburant annoncées par les constructeurs, où une fois le véhicule sur route il avale 1.5L/100 en plus que leurs tests sur piste sans aucun vent, avec un revêtement en velours et j'en passe... pourtant elle est bien annoncée la consommation et fausse en plus

Salut,

As tu acheté des General Tyre GT?

Qu’en penses tu?

Merci

 en realité c est plus simple que ca le m+s n est pas une norme c est juste une déclaration du fabriçant qui atteste que son pneu est bon sur la neige et la boue... bref aucune garantie de resultat autre que marketing .. pour la neige la mention 3pmsf representé par une petite montagne et un flocon est la seul homologué pneu " hiver" avec des tests et une norme.




Pour nos 4x4 y a un pneu magique un tres bon AT nickel sur route et homologué 3pmsf .... un vrai pneu qui fait tout !!

Pour nos 4x4 y a un pneu magique un tres bon AT nickel sur route et homologué 3pmsf .... un vrai pneu qui fait tout !!

lequel? et, il existe en 18" ?
merci d'avance

https://www.bfgoodrich.fr/fr/gammes/Gamme-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup

bargo94 a écrit:https://www.bfgoodrich.fr/fr/gammes/Gamme-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup      

je connais, c'est effectivement un des meilleurs, mais , victime de son succès, il est devenu hors de prix

Il n’est surtout pas homologué  sur un p38.. et hors de prix!

Sinon pour les General tyre gt, quelq’un en a?

Marcdetreal a écrit:Sinon pour les General tyre gt, quelq’un en a?

J'en ai sur le mien   et je suis hyper satisfait
Un silence comparable à du Pirelli All Verde, une tenue de route exemplaire sur route détrempée et sur le sec j'en parle pas
Jamais roulé sur neige

Tu as un témoin de part et d'autre du pneu qui te permet de vérifier ton parallélisme au bout de 1000kms. (Usure intérieur et extérieur)
J'en suis à 2300kms et les temoins sont toujours là comme au 1er jour

Je recommande bien sûr

Marcdetreal a écrit:Il n’est surtout pas homologué  sur un p38.. et hors de prix!

Sinon pour les General tyre gt, quelq’un en a?

Humm .......

ben en 255 55 18 si il est homologué

Marcdetreal a écrit:Il n’est surtout pas homologué  sur un p38

Bonjour, je me permet de réagir sur ce point car je ne comprend pas pourquoi l'AT de BF Goodrich serait non homologué.
Après lecture du document ci-dessous (partiellement posté car trop long) je n'ai rien trouver concernant la marque d'un pneus ou ses capacités.
J'en conclu qu'avec comme postulat de départ, les caractéristiques minimum données par le constructeur de l'automobile et celles de l'arrêté ci-dessous Toute les marques de pneus sont homologuées.

Lien vers l'arrêté complet. Bonne lecture.
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005616983

Arrêté du 24 octobre 1994 relatif aux pneumatiques
NOR: EQUS9401799A
Version consolidée au 22 avril 2018

Article 2 En savoir plus sur cet article...

   Modifié par Arrêté 2002-07-08 art. 1, 1 JORF 20 juillet 2002

2.1. Les pneumatiques destinés à être montés sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés à l'annexe II de la directive 70/156/CEE susvisée doivent porter les inscriptions suivantes :

- la raison sociale ou la marque du fabricant ;

- la désignation des dimensions du pneumatique ;

- l'indication de la structure :

- pour les pneumatiques à structure diagonale : pas d'indication ou la lettre D ;

- pour les pneumatiques à structure radiale : la lettre R située avant l'indication du diamère nominal de la jante et, facultativement, le mot Radial ;

- pour les pneumatiques à structure ceinturée croisée : la lettre B située avant l'indication du diamètre nominal de la jante et, en outre, les mots Bias belted ;

- l'indication de la catégorie de vitesse du pneumatique, par le symbole prévu à l'annexe I du présent arrêté ;

- les lettres M + S (ou M.S. ou M & S) pour les pneumatiques neige ;

- l'indice de capacité de charge tel que prévu à l'annexe II du présent arrêté (cette indication peut être omise dans le cas de pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 240 km/h) ;

- l'indication du mot Tubeless pour les pneumatiques destinés à être utilisés sans chambre à air ;

- le mot Reinforced pour les pneumatiques renforcés ;

- l'indication de la date de fabrication, qui est constituée par un groupe de trois chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et le dernier l'année de fabrication ;

- le symbole dans un cercle d'au moins 20 mm de diamètre ou le mot regroovable moulé en creux ou en relief sur chaque flanc pour les pneumatiques retaillables des véhicules utilitaires ;

- l'indice/les indices de capacité de charge et le symbole de catégorie de vitesse supplémentaire, s'il y a lieu.

2.2. Les inscriptions visées au point 2.1 doivent être moulées clairement et lisiblement, de façon indélébile, en creux ou en relief, dans la zone basse du flanc :

- dans le cas de pneumatiques symétriques, sur les deux flancs des pneumatiques, à l'exception de la date de fabrication, qui peut ne figurer que sur un seul flanc ;

- dans le cas de pneumatiques asymétriques, au moins sur le flanc extérieur.

Je comprends pas trop le raisonnement, mais quand je suis passé voir mon contrôleur technique pour prendre rendez vous, il a comparé ce qui est écrit sur le pneu à ce qui est demandé par le constructeur, et ma dit que ça ne passerai pas

Partant de ça et n’ayant pas 2 trains de pneus, j’achète ce qui passera au CT.

Mais si je pouvais (financièrement et légalement) j’achèterai peut être des BF en 16 pouces.

Bonne soirée !

Marc

n oubliez pas l indice de charge
c est un motif de refus au ct