Très bonne affaire

Désolé m en rapl plus trop d émotions lol

Cependant ça tient toujours les tapis t attendent

Ouais mais c'était dans le cas où tu te débarrassais de ton au moment tu étais indécis pour remplacer me moteur
Maintenant que c'est fait, ils sont très bien dedans, en plus les miens sont gris anthracite

Pour tes joints je peux les faire avec toi, (fait sur le mien) j'ai le matos qui va bien sans se niquer les doigts au cutter

2 Joins O-Ring Radiateur Chauffage (conseillé 4 )
Référence STC3262
Prix 3.60€/unité
Prevoir 1 vis BTR inox 5x20 (j'ai)
1 chute de chambre a air (j'ai)
Graisse silicone

tototata1416 a écrit:
2 Joins O-Ring Radiateur Chauffage (conseillé 4   )
Référence STC3262
Prix 3.60€/unité

???? ils sont chers tes joints

Je les avais pris chez Land Rover

Si t'en fait envoie lui un MP

tototata1416 a écrit:

Ouais mais c'était dans le cas où tu te débarrassais de ton au moment tu étais indécis pour remplacer me moteur
Maintenant que c'est fait,  ils sont très bien dedans, en plus les miens sont gris anthracite

Pour tes joints je peux les faire avec toi, (fait sur le mien) j'ai le matos qui va bien sans se niquer les doigts au cutter

2 Joins O-Ring Radiateur Chauffage (conseillé 4   )
Référence STC3262
Prix 3.60€/unité
Prevoir 1 vis BTR inox 5x20 (j'ai)
1 chute de chambre a air (j'ai)
Graisse silicone

Ha bah oui avec plaisir merci

bon j ai trouvé ou part le liquide de refroidissement

effectivement il imbibe la moquette mais pas la ou je pensais

la ou entouré en rouge c est trempé



ca arrive meme a sortir du





bon ca c est fait y a plus qu a changer les joints

support moteur changés aussi mais pas pu faire d essai y a plus d huile dans le moteur

je m explique , j ai fais 1000 bornes tout rond depuis le changement du moteur , j avais mis 6 litres d huile plus filtre a huile neuf en motul 2100 10w40

hé bah 1000 bornes plus tard je suis en dessous du mini

encore un soucis

aucune fuite moteur je me suis mis dessous le turbo n a pas de jeux et le pet ne fume pas a ma connaissance , pas d odeur d huile non plus c est bizarre

par contre niveau fuite j en ai une belle au niveau du circuit de direction assistée mais impossible de voir d ou ca vient . faut que j y mette un coup de karcher pour y voir plus clair

Flo
les deux miens prennent 9L (chaqun ) avec 6L tu ne devais pas etre a niveau ......

cambouis 14 a écrit: Flo
les deux miens prennent 9L (chaqun ) avec 6L tu ne devais pas etre a niveau ......

ha bon ? bah merde alors bon d un cote ca me rassure merci

oui ,c'est beaucoup ! comment avais tu determiné 6 L ? moi je vidange sur sol bien plat et pour avoir le niveau correct a la jauge ,il faut 9 L .....
les 2 miens "tournent " a la Total Activa 7000 diesel ,largement suffisante pour ces moteurs la ..... le DSE tournait a la 100% synthése quand je l'ai acheté ,mais le crétin qui avait fait la derniére vidange (garage AD pro) avait monté le mauvais filtre en l'écrasant comme un sourd ....... du coup ,il a fait 10000 kms sans filtration !

Bah je comprend pas non plus j avais le niveau Max enfin je crois . Je vais en racheter pis faire le complément et surveiller tout ça

apres verification j ai mis 7 litres d huile lors du changement du moteur ( un bidon de 5 plus un de deux litres ) .

j etais au niveau mini hier et j ai rajouter 1.5 litres et je suis au niveau maxi donc plus de peur que de mal , merci cambouis

C’est pas le V8 avec ses 6,5L hein

tototata1416 a écrit:

C’est pas le V8 avec ses 6,5L hein

c est peut etre pour ca que je me suis trompé

Probablement

Si tu savais le nombre de fois que je décochele pistolet à GO pour faire le plein du ou du Classic mais jamais plus loin....

Alors faut faire gaffe

Y a plus d’huile dans le M51 que dans le V8. Car elle le brule, ou elle fuit
Pour ça que BMW n’a pas fait un petit carter de 5L sinon tu passerais ton temps à faire tes niveaux
Du coup les Schmits ont doubler la capacité

tototata1416 a écrit:

C’est pas le V8 avec ses 6,5L hein

Économique le V8..  (au moins sur la vidange)

Pas que.....

Et le liquide de refroidissement aussi
Plus t’en mets, plus il en boit.

tototata1416 a écrit:
Pas que.....

Et le liquide de refroidissement aussi
Plus t’en mets, plus il en boit.

flodisco14 a écrit:apres verification j ai mis 7 litres d huile lors du changement du moteur ( un bidon de 5 plus un de deux litres ) .

j etais au niveau mini hier et j ai rajouter 1.5 litres et je suis au niveau maxi donc plus de peur que de mal , merci cambouis

de rien ......pas de soucis !

aujourd hui demontage pour atteindre les o'rings de radiateur de chauffage ...... je vous passe la procedure vous la connaissez bien

mais forcement comme je suis quelqu un de chanceux j ai decouvert ca



je suis degouter comment on peut arriver a bouffer une vis comme ca faut vraiment y aller avec un pied de biche

je m en remet a vos lumieres car vu le peu de place je sais pas du tout comment essayer de la sortir

faut vraiment les aimer ces machines

Attends deux secondes...

Eh!... c'est peut-être pas si dramatique que ça!

Ce qu'on voit sur ta photo, c'est le bout de la vis.... bon d'accord, c'est pas très frais...

Mais la tête est de l'autre côté:



Donc pour l'instant tout n'est pas perdu!

Moi aussi j'avais eu ce genre de souci:
https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7057

Avec en prime, une bidouille que j'avais faite, avec laquelle j'ai roulé 3ans, et qui permet de shunter le radia de chauffage:
https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7139

Volta a écrit:

Attends deux secondes...

Eh!... c'est peut-être pas si dramatique que ça!

Ce qu'on voit sur ta photo, c'est le bout de la vis.... bon d'accord, c'est pas très frais...

Mais la tête est de l'autre côté:



Donc pour l'instant tout n'est pas perdu!

Moi aussi j'avais eu ce genre de souci:
https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7057

Avec en prime, une bidouille que j'avais faite, avec laquelle j'ai roulé 3ans, et qui permet de shunter le radia de chauffage:
https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7139

Merci volta tu me redonnes espoir

Je regarde ce soir

roh la honte effectivement la tete de vis ( en parfait etat ) est bien de l autre cote

du coup demontage , les joints sont sec et cassants .

changement ce week end j ai pas le courage apres la journee de taf

encore merci volta et merci patrick pour les joints

joints de chauffage changés , je vais cette am prendre rdv au ct je vais faire quelques courses et vais pour rentrer et la ....

plus de frein

plus precisement a chaque freinage j avais toujours les voyant d abs , de tc et de frein ((!)) qui s allumaient une fraction de seconde , la les trois voyants sont allumés en continue et la pedale est tres dures comme ci je n avais plus d assistance de freinage si j appui tres fort sur la pedale ca freine mais pas violent

sans deconner c est quoi cette auto elle m en veut c est sur

Les joies du P38 (mais ça nous manque quand on n'en possède plus )

Vérifie les relais dans le fusebox, capteurs ABS, pompe ABS...

Tu n'as pas un Nano ou similaire ?

nan pas de nano , il est rester dans le garage 2 semaines le temps de m occuper des joints et du support moteur a peine ressorti il est re en panne

et le deuxieme me fait des siennes aussi