Très bonne affaire

Très bien
T'as mon n°....

Je vais appeler ma tarlouzette de Pascal voir s'il y a besoin d'outillages spécifiques

sassarrose a écrit:Pour le Q7, j'ai un ami qui en a un, sans arrêt en panne,  pour changer la batterie il faut rentrer les nouvelles ref. dans un calculateur sinon, il ne démarre pas et si le calculateur ne veut rien savoir, pas de démmarage etc..

SUPER ! fraudrait que tu expliques ca a ma femme David ....... c'est elle qui réve d'un Q7 ! elle ne cracherait pas non plus sur un Cayenne .....


pour Flo

le deal avec le casseur semble correct ......
encore une fois et compte tenu du kilométrage du bestiau (le moteur que tu remontes ) et du fait que je supposes que tu vas remonter TA pompe d'injection sur le nouveau moteur (puisque celle qui est dessus fuit et que la tienne avait été refaite )  , il me semblerait bon de prévoir AUSSI la chaine de distribution ...... logiquement ,a 200 000kms ,tes pignons devraient etre bien . il faut vraiment le faire tant que le moteur est déposé car ca impose le démontage du carter inférieur ......

tototata1416 a écrit:
Prends un Rancho, un tournevis et tu fais tout là dessus  

. Que tu roules dans une épave ou Aston Martin ça te regarde    et ça ne m'empêchera jamais de dormir. Simplement un calcul financier qui t'aurais permis d'avoir un haut de gamme tout équipé[/b].

Maintenant c'est trop tard....[/quote]

ca tombe bien ! j'etais pas DU TOUT interessé ! je ne reviendrait pas a un P38 en BVA ...... par contre , je regrette mon Explorer V6 4.0L au gaz .....
quand au niveau d'équipement ,celui du mien me va au top ....... (la seule chose qui lui manque ,c'est du couple a bas régime ) il avait quoi de plus celui de flo ?

cambouis 14 a écrit:

tototata1416 a écrit:
Prends un Rancho, un tournevis et tu fais tout là dessus  

. Que tu roules dans une épave ou Aston Martin ça te regarde    et ça ne m'empêchera jamais de dormir. Simplement un calcul financier qui t'aurais permis d'avoir un haut de gamme tout équipé[/b].

Maintenant c'est trop tard....

ca tombe bien ! j'etais pas DU TOUT interessé ! je ne reviendrait pas a un P38 en BVA ...... par contre , je regrette mon Explorer V6 4.0L au gaz .....
quand au niveau d'équipement ,celui du mien me va au top ....... (la seule chose qui lui manque ,c'est du couple a bas régime )  il avait quoi de plus celui de flo ? [/quote]

Un moteur hs

Flo

bin ......ca ,on ne le saura jamais vraiment ...... perso ,j'ai toujours pensé a une culasse (je ne suis pas le seul ,d'ailleurs ) mais maintenant que tu as trouvé un moteur ,tu ne vas pas perdre du pognon dans une épreuve de culasse .....

et SEULE l'épreuve en température et pression permet de dire si oui ou non c'est bon ou c'est mort ! ca révéle des fissures microscopiques que , méme repérées a l'épreuve , tu ne peux plus voir une fois la culasse sortie du bain !

oui c est dommage cependant je pense quand même sauter la culasse histoire de voir si y a pas des fissures visible à l œil nu

flodisco14 a écrit:  oui c est dommage cependant je pense quand même sauter la culasse histoire de voir si y a pas des fissures visible à l œil nu

j'espère bien !!!

 la suite aujourd hui , achat du moteur , le gars de la casse a ete sympa il m a laisser l alternateur , turbo , pompe de da , compresseur de clim , faisceau etc

du coup plus qu a trouvé le temps pour le monter





j ai meme le radiateur d huile qui me semble neuf ca tombe bien le mien avait une fuite

très bonne affaire du coup

Un peude pièces d'avance

Nettoie le avant montage car celui dedans brille comme un miroir ça va faire tâche

tototata1416 a écrit:

 très bonne affaire du coup

Un peude pièces d'avance

Nettoie le avant montage car celui dedans brille comme un miroir ça va faire tâche

oui oui une fois l autre sortie je vais mettre un coup de propre au compartiment et a celui la pis je vais monter mes pieces neuves avant de la coller dedans ca va etre plus facile

salut
bon ,yapuka ,alors !

un détail : evite de coucher ta chévre comme on la voit dans ton camion ...... si tu ne veux pas avoir des soucis de verrin : tu risques de déboiter le piston .

Par contre y a un truc qui me choc en voyant tes photos

tototata1416 a écrit:

Par contre y a un truc qui me choc  en voyant tes photos

ha bon quoi donc ??

cambouis 14 a écrit:salut
bon ,yapuka ,alors !

un détail : evite de coucher ta chévre comme on la voit dans ton camion ...... si tu ne veux pas avoir des soucis de verrin : tu risques de déboiter le piston .

ha d accord je vais eviter alors merci

, tu remets une merde de mazout

ce soir j ai attaqué l operation du poele a fioul , je fais ca tranquillement quand j ai un moment de libre .

pour l instant j ai sauter la face avant et les radiateurs demain je vais voir si je peux avancer un peu





j ai quand meme quleques interogations concernant la demarche , j ai regardé sur la revue technique en ligne sur le fofo mais j ai pas trouver la demarche exact

je vous tient au courant de l avancement

Je crois savoir qu'on peut mettre le capot en position verticale en degraffant les verins
Bon courage

ha merci je vais voir demain ,

aujourd hui j ai avancer un peu ...







voila pour aujourd hui , j ai demonter de mon moteur le faisceau , alternateur , pompe d injo , pompe de da et compresseur de clim ainsi que mon circuit de refroidissement tout neuf

je vais remonter les bons morceaux sur le nouveau moteur et je vais garder mon faisceau electrique ( souvenir d un changement de moteur sans avoir changer le faisceau ca a foutu un bazars monstrueux )

visiblement l alternateur sur le moteur hs est recent vu sa couleur je vais voir si je remonte celui la

voila pour les nouvelles du ca avance tranquillement

ps merci a thomas pour la trappe sous la bva je me serais fais avoir

La vache, ça avance bien ton chantier depuis jeudi soir

T'inquiète il te reste encore un peu de temps avant les gelés hivernales
On sait bien que le M51 ne démarre plus à -5°c

tototata1416 a écrit:

La vache, ça avance bien ton chantier depuis jeudi soir

T'inquiète il te reste encore un peu de temps avant les gelés hivernales  
On sait bien que le M51 ne démarre plus à -5°c

je vais y mettre une couverture

flodisco14 a écrit:  je vais y mettre une couverture

Une chauffante hein

Et ton V8, ça roule

tototata1416 a écrit:

flodisco14 a écrit:  je vais y mettre une couverture

Une chauffante hein

Et ton V8, ça roule

une montre suisse , il ronronne comme un chat j adore

Je suis heureux de voir la tournure que prennent les évènements...

De plus, une fois vu "de l'intérieur", je me dis qu'il est vraiment clean ce Pet, et que ça aurait été dommage de lâcher l'affaire...

Tu as retrouvé la motivation... tu vas aller au bout!...

Je plussois.
Bon outillage bon atelier
Pas trop manchot on dirait.
Ça va le faire.
Bon nettoyage de la baie au passage
Y aurais pas une petite fuite sur le boîtier DANS. Pendant que t'as de la place pour les bricoles trop souvent reportées. ..

Le convertisseur ?

Bon courage, je vais suivre avec attention.

tototata1416 a écrit::
On sait bien que le M51 ne démarre plus à -5°c

t'as pas pu t'empecher de dire une connerie ,toi ,hein ?

c'est a chaud que certains ont du mal a redémarrer .......quand la chaine est allongée .

pour le reste ,il n'y a aucune raison pour qu'il n'y arrive pas ,surtout qu'il a deux moteurs de la méme génération (sans EGR )ce qui evite de compliquer les choses .....